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Puede contar el número de baches en la autopista 74 con una mano. Y Sean ha encontrado uno. Lo sé porque estoy detrás de él cuando nuestro FZ-07 se encuentra con el borde de ataque de esa mancha del tamaño de una pelota en el camino y luego trata valientemente de tirarlo de la silla. La confianza alcanza su punto máximo detrás de las rejas del Street Rod notablemente más compuesto; Me meto, giro el acelerador hacia atrás y me pongo detrás de él. Se reagrupa y gana la carrera hacia la cima. Pero estoy lo suficientemente cerca para sentirme bien por eso. Muy cerca, muy bien.

Si se está preguntando qué nos trajo aquí, a una sección de asfalto bellamente retorcida en lo que parecen ser dos motocicletas claramente diferentes, no está solo. Yo, y casi cualquier persona con la que nos encontráramos en nuestro viaje fuera de la ciudad, hicimos la misma pregunta. 

La realidad es que la Street Rod existe casi únicamente debido a motos de gran éxito como la FZ-07, que han logrado avances en las posibles ventas de Harley . El éxito de la FZ, en particular, demuestra que un grupo demográfico de motocicletas más joven está interesado en una moto que sea deportiva pero divertida. Elegante pero capaz. 

Y no decididamente crucero. El Street Rod es la respuesta de Harley, con el beneficio adicional de un sabor americano.

2017 Harley-Davidson Street Rod frente a 2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen

Parte Street 750, parte más, la Street Rod obtiene sus tonos más deportivos a través de una rueda trasera más grande (17 pulgadas frente a 15 pulgadas), una inclinación más pronunciada (27 grados frente a 32) y una horquilla más rígida de 43 mm combinada con amortiguadores de depósito con 31 por ciento más viajes. 

Hay un espacio adicional en las curvas de 11,7 grados en el lado izquierdo y 8,8 grados en el derecho, el freno delantero se actualiza con discos duales de 300 mm y la distancia entre ejes se ha reducido de 60,4 pulgadas a 59,4 pulgadas. Todo esto para combinar con el nuevo motor High Output Revolution X 750, que respira a través de una caja de aire de mayor volumen y cambia el cuerpo del acelerador de 38 mm de la Street 750 por un cuerpo del acelerador de doble garganta de 42 mm. 

Los puertos de admisión se actualizan, los árboles de levas tienen una mayor elevación y la relación de compresión ha aumentado, de 11.0: 1 a 12.0: 1.

El motor genera 64,2 caballos de fuerza a 8,740 rpm y 45,1 libras-pie de torque a 4,230 rpm, mientras que el gemelo paralelo de Yamaha produce 66,3 caballos de fuerza a 8,920 rpm y 45,7 libras-pie de torque a 6,450 rpm. Hay una mayor disparidad de peso, la Street Rod 750 inclina la balanza a 509 libras en seco y la FZ-07 2017 (actualizada con ABS opcional, probado aquí) solo 387 libras.

2017 Harley-Davidson Street Rod frente a 2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen

Notará esos kilos de más en el segundo en que una carretera comienza a recortarse, como lo hace la autopista 74 antes de dejarlo caer sobre una colina y en rectas más largas que atraviesan el campo. La Harley requiere más fuerza en la parte superior del cuerpo en las transiciones y cuando levantas la moto a la salida de una esquina. En las mismas secciones, el FZ-07 se siente como una extensión de su cuerpo, haciendo picadillo de cada ápice con la más ligera de las entradas.

Sin embargo, la Street Rod está sorprendentemente compuesta, su horquilla y su amortiguador marcan una buena línea entre obediente y solidaria. Entonces, mientras que el FZ-07 baila con información adicional colocada en su chasis, la Harley se siente plantada y estable, incluso cuando el ritmo se acelera. Deportivo. Pesado, pero aún deportivo.

2017 Harley-Davidson Street Rod Jeff Allen

Los pulmones adicionales del motor Revolution X se sienten (y aprecian) cuando se abre una carretera. El golpe de rango medio no se siente tan fuerte como el de Yamaha (el peso adicional probablemente no ayude), pero el notable paso en el rendimiento y el limitador de revoluciones más alto del motor, de 9,000 rpm, ayudan a minimizar la brecha. Aún tienes que anticipar las salidas de las curvas y abrir el acelerador momentos antes que tu compañero de FZ si quieres seguir el ritmo. La respuesta del acelerador también es abrupta en la Street Rod, aunque más notable en la conducción por la ciudad que en los cañones

Arrastramos partes duras HD una o dos veces, pero nunca tocamos el metal contra el pavimento en la FZ. De manera similar, nos sentíamos más cómodos en la Yamaha, el espacio entre el reposapiés y el asiento de la Harley bloquea nuestras caderas en una posición que solo estaría bien si practicáramos yoga a diario. Ninguno de los asientos se siente como su amigo después de más de 70 millas.

2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen

En muchos sentidos, son las pequeñas cosas las que distinguen a las motos. Nos impresionó el panorama general (suspensión, estilo y motor), pero los pequeños detalles nos hicieron perder la noción de los tiempos en los que estuvimos allí con la Street Rod y gritamos: “¿Por qué, Harley, por qué?”

Desde la sensación poco inspiradora del embrague hasta el escape que pasa justo debajo de tu pie (no te preocupes, hay una almohadilla encima del silenciador para que puedas apoyar el pie en él …) hasta el tapón de gasolina que hizo que cada combustible se detuviera. un poco más difícil, fueron las cosas más pequeñas las que casi siempre nos hicieron gravitar hacia el FZ, lo que brinda un mejor ajuste, acabado y conveniencia a un precio más bajo.

Si puede pasar por alto los puntos más finos y desea que su motocicleta tenga un sabor estadounidense, es probable que se lleve bien con la Street Rod. Es un paso impresionante sobre la Street 750 y transforma la sensación general de crucero a deportivo, sin perder esa sensación especial que se siente al rodar por la ciudad. No, no es perfecto y, sí, el FZ-07 sigue siendo la mejor opción en precio y rendimiento. Sin embargo, está más cerca del punto de referencia de lo que te imaginas.

Lo suficientemente cerca como para que Harley se sienta bien al respecto.

2017 Harley-Davidson Street Rod Jeff Allen
LOS NÚMEROS
Precio$ 9744 (según lo probado)
Peso en seco509 libras.
Distancia entre ejes59,4 pulg.
Altura del asiento30,4 pulg.
Capacidad de combustible3,5 gal.
Kilometraje de combustible47 millas por galón
1/4 de milla13,46 seg. @ 96,39 mph
0 a 60 mph4,5 segundos
Velocidad máxima de 40 a 60 mph5,1 segundos
Velocidad máxima de 60 a 80 mph5,9 seg.
Caballo de fuerza64,2 a 8740 rpm
Esfuerzo de torsión45.1 libras-pie A 4230 rpm
Frenado de 30 a 0 mph32 pies
Frenado de 60 a 0 mph127 pies
2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen
LOS NÚMEROS
Precio$ 7499 (según lo probado)
Peso en seco387 libras.
Distancia entre ejes55,4 pulg.
Altura del asiento31,5 pulg.
Capacidad de combustible3,7 gal.
Kilometraje de combustible48 millas por galón
1/4 de milla12.30 seg. @ 106.37 mph
0 a 60 mph3,5 seg.
Velocidad máxima de 40 a 60 mph3,5 seg.
Velocidad máxima de 60 a 80 mph4,2 segundos
Caballo de fuerza66,3 a 8920 rpm
Esfuerzo de torsión45,7 libras-pie A 6450 rpm
Frenado de 30 a 0 mph33 pies
Frenado de 60 a 0 mph131 pies
2017 Harley-Davidson Street Rod frente a 2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen

LOS NÚMEROS COMPARADOS

Barra de calle Harley-DavidsonYamaha FZ-07
Precio$ 9744 (según lo probado)$ 7499 (según lo probado)
Peso en seco509 libras.387 libras.
Distancia entre ejes59,4 pulg.55,4 pulg.
Altura del asiento30,4 pulg.31,5 pulg.
Capacidad de combustible3,5 gal.3,7 gal.
Kilometraje de combustible47 millas por galón48 millas por galón
1/4 de milla13,46 seg. @ 96,39 mph12.30 seg. @ 106.37 mph
0 a 60 mph4,5 segundos3,5 seg.
Velocidad máxima de 40 a 60 mph5,1 segundos3,5 seg.
Velocidad máxima de 60 a 80 mph5,9 seg.4,2 segundos
Caballo de fuerza64,2 a 8740 rpm66,3 a 8920 rpm
Esfuerzo de torsión45.1 libras-pie A 4230 rpm45,7 libras-pie A 6450 rpm
Frenado de 30 a 0 mph32 pies33 pies
Frenado de 60 a 0 mph127 pies131 pies

Más fotos del HD Street Rod 2017 frente a la Yamaha FZ-07 Comparo 2017

2017 Harley-Davidson Street Rod frente a 2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen
2017 Harley-Davidson Street Rod Jeff Allen
2017 Harley-Davidson Street Rod Jeff Allen
2017 Harley-Davidson Street Rod Jeff Allen
2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen
2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen
2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen
2017 Harley-Davidson Street Rod frente a 2017 Yamaha FZ-07 Jeff Allen

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