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Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 

Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 

Hoy en día tampoco hace falta gastar mucho para tener uno en el garaje. Por ejemplo, este trío de corredores urbanos. Con un precio que varía entre $ 4,649 ( Honda ) y $ 6,299 ( Husqvarna ), con el 390 Duke perfectamente ubicado en el medio ($ 5,499), cada uno ofrece un sabor distinto para aquellos que buscan divertirse de camino al trabajo o durante los fines de semana.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
La nueva CB300R 2020 de Honda se enfrenta a la Husqvarna Vitpilen 401 y la 390 Duke de KTM. Jeff Allen

Tanto la Honda CB300R como el Vitpilen 401 de Husqvarna tienen la distinción de ser los nuevos chicos de la cuadra. Llevan un estilo neodeportivo contemporáneo que es un agradable equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo. Son respuestas, de alguna manera, a la increíble y pequeña 390 Duke que tomó por asalto el segmento de motos desnudas de nivel de entrada cuando se lanzó hace tres años. 

Desde entonces, la moto naranja ha sido una gran cantidad de actualizaciones de estilo para alinearla más de cerca con su hermano 1290 Super Duke R manchado de goma.

Todos vestidos igualmente para el éxito, es difícil elegir un ganador en el departamento de estilismo. Los corredores adolescentes probablemente gravitarán hacia los bordes afilados de la KTM y los llamativos colores de calabaza, como conjeturó nuestro probador más joven de 21 años, Evan Allen.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
Si eres un piloto de menor estatura, entonces apreciarás la acogedora cabina de la KTM. Sin embargo, si eres un chico más alto, se siente un poco apretado. Jeff Allen

La CB300R, por otro lado, es mucho más discreta pero atractiva y fácil de vivir sin llamar demasiado la atención, para bien o para mal. Apreciamos las líneas limpias y cuadradas de la CB que muestran la mecánica de la motocicleta de una manera moderna. 

El Vitpilen aumenta el volumen con buen gusto, lo que resulta aún más atractivo para aquellos que quieran estacionar su motocicleta en la sala de estar y tenerla como soporte para café. Con su largo torso blanco, su asiento bien formado y sus elegantes ruedas de radios, es una motocicleta que llama la atención.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
Si las miradas pudieran matar … El Vitpilen 401 de Husqvarna hace una declaración dondequiera que vaya. Jeff Allen

“Todos sabíamos que la Husqvarna se vería fantástica, pero la verdadera sorpresa es lo bien que Honda se sostiene”, dice el editor en jefe de Motomotocicletas, Chris Cantle. â€œComparte las líneas neoclásicas de la CB1000R, al igual que la Vitpilen 401 refleja la 701, y como las Huskies, todos salen ganando. 

El estilo de Honda es un paso gigante respecto a la CB300F saliente, que quedó obsoleta por una generación. La CB300F vino de una época en la que las motos de nivel de entrada funcionaban muy bien pero se veían un poco tontas. Esta nueva era de máquinas acaba con esos fantasmas para siempre “.

Los tres están adornados con una audaz iluminación LED que no solo se ve moderna y elegante, sino que también te ayuda a destacar en un mar de tráfico. 

Llevan faros delanteros que avergüenzan a las máquinas sin LED, desde hace un par de años. Más similitudes vienen en forma de cajas de cambios de seis velocidades de cambios suaves y embragues livianos y fáciles de manejar.

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La iluminación LED audaz te ayuda a destacar en la carretera. La atención al detalle, el ajuste y el acabado está a un nivel más alto que las motos Euro. Jeff Allen

La instrumentación, por otro lado, es mixta. La moto naranja lleva la pantalla TFT más elaborada y estéticamente agradable (es decir, si eres un aficionado a la tecnología), un colorido contraste con la pantalla LCD monocromática de las otras dos. 

Entre ellos, el Honda recibe el visto bueno, ya que es una pantalla más fácil de leer de un vistazo. Sin embargo, podría beneficiarse de un indicador de posición de marcha … algo que normalmente vemos en un Honda nuevo. Aunque se ve genial, el paquete de indicadores de cara redonda inteligentemente integrado del 401 es difícil de leer mientras se conduce debido a su letra pequeña. También se podría mejorar la función táctil de los botones.

Cuando se trata de motos, especialmente aquellas diseñadas para novatos, la luz siempre es la correcta. Y Honda claramente tiene la ventaja. Con un peso en vacío de solo 315 libras, es 47 libras menos que la KTM y 25 libras menos que la esbelta Vitpilen. De hecho, el Honda es tan ligero que nos hizo pensar que su motor monocilíndrico de 286 cc había sido revisado, ya que acelera mucho más de lo que recordamos.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
La suave respuesta del acelerador y un chasis equilibrado hacen que la CB300R sea una pequeña moto sorprendentemente divertida. Jeff Allen

Es cierto que emplea el motor de menor cilindrada, pero aún ofrece un sorprendente grado de aceleración para una moto de su tamaño de cilindrada. En el banco de pruebas, el Honda genera 27,5 caballos de fuerza a 8.300 rpm, 13,7 caballos menos que su competencia europea. También produce 8 libras-pie menos de torque máximo. 

Seguro que no es tan rápido como las motos Euro, aún ofrece suficiente empuje para que funcione con el rápido tráfico de la autopista de California.

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Sin lugar a dudas, el Honda tiene un poco de potencia con su sencillo de 286 cc. Sin embargo, con su chasis esbelto, es una moto más rápida de lo que piensas. Jeff Allen

“Ambas motos Euro son más ágiles y más felices de levantar la rueda delantera, pero es fácil apreciar la suavidad del molino de Honda y su excelente transmisión de seis velocidades”, explica Cantle.

 â€œEl ahorro de peso de Honda es evidente, no tiene problemas para mantenerse al día con las motos más grandes de 373 cc. Sin embargo, tengo que hacer un guiño a los motores más deportivos de este grupo. Hay más drama, y ​​más valor de entretenimiento, en los motores austriacos. Subir y bajar el acelerador parece un evento; hay ruido de admisión y ruido, y con las motos de nivel de entrada, un poco de rudeza es un atributo bienvenido. Independientemente de la máquina que elija, la estará exprimiendo para mantenerse al día con el tráfico

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La Husqvarna Vitpilen 401 funciona con un motor sencillo de 373 cc refrigerado por líquido que es idéntico al motor del interior de la KTM. Jeff Allen

En contraste, los singles de 373 cc compartidos tienen números de potencia casi idénticos en el banco de pruebas VENTOS. La 401 supera a la KTM en términos de caballos de fuerza, pero la Duke tiene una ventaja de 0.5 libras-pie en torque. 

La respuesta del acelerador y del motor también es una sensación más aguda y pronunciada, no necesariamente un atributo feliz, especialmente en las manos de un nuevo ciclista. Sin embargo, las personas más experimentadas probablemente apreciarán la sensación más potente del motor.

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La 390 Duke de KTM no solo parece la parte de una moto deportiva desnuda, sino que también actúa como tal. Jeff Allen

La forma en que estos sencillos generan potencia tiene un gran efecto en el rendimiento de la suspensión. Por ejemplo, la banda de potencia más fuerte del molino de cuatro válvulas de diseño austriaco dentro de las motos naranja y blanco carga la suspensión trasera que la entrega más suave del Honda. 

Los motores de las motos blancas y naranjas también tiemblan un poco más a alta velocidad, lo que genera más vibraciones a través de los controles.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
El Vitpilen 401 de Husqvarna tiene la ergonomía más agresiva de este grupo. Si eres un tipo más alto y larguirucho, la configuración funciona bien. Jeff Allen

Debido a su tamaño más pequeño, no sorprende que Honda haya registrado el millaje de combustible más favorable. Registró un promedio de 54,1 mpg, lo que le da una autonomía de 146 millas según la capacidad del tanque de combustible de 2,7 galones. 

La KTM y Husqvarna, por otro lado, fueron algunos puntos más bajos con un promedio de 48.9 mpg (Vitpilen) y un promedio de 48.5 (KTM). Sin embargo, la KTM recibe el visto bueno de su tanque de combustible de 3.5 galones más grande en su clase, 1.0 galón más que el 401.

Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
El estilo de la CB300R 2020 es elegante y de buen gusto. Jeff Allen

En cuanto a la suspensión, las tres máquinas usan horquillas invertidas no ajustables que no solo se ven geniales, sino que ofrecen una dinámica de manejo deportiva. 

La configuración de la suspensión trasera también es similar, con este trío con configuraciones más básicas sin varillaje con el amortiguador montado directamente en el bastidor y el basculante. La configuración de Honda resultó ser la mejor, ofreciendo la acción más controlada a un ritmo de viaje suave y a gran velocidad en las curvas. 

Los tirantes KTM brindan una conducción más activa que la Honda, pero en ninguna parte se siente tan elástica como la Vitpilen. Cuidado con el ciclista: ten cuidado con Husky.

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La pequeña CB300R de Honda es muy divertida de manejar. También es más cómodo para personas más altas que la KTM. Jeff Allen

A pesar de su tamaño delgado, el Honda ofrece la ergonomía más complaciente y de sensación natural que fue apreciada por nuestros tres probadores, que van desde los 6 pies de altura (autor) hasta nuestro probador del tamaño de una pinta, Evan Allen, de 5 pies 5 pulgadas. .

“La oficina de CB300R es increíble”, dice Cantle. â€œOtra actualización sobresaliente sobre la CB300F. Más espacio para las piernas significa que los muchachos más altos pueden estirar las piernas, pero una cintura delgada y un asiento bien esculpido significan que las personas con entrepiernas más cortas pueden tocar ambos pies sin problemas “.

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La CB300R de Honda y la 390 Duke de KTM son ejemplos perfectos de obtener mucho sin gastar mucho. Jeff Allen

Por el contrario, si eres un tipo más alto como Cantle, la cabina del Duke no es tan espaciosa como la Honda bien equipada. Específicamente, la posición del asiento debajo de la cintura es estrecha y no tan bien proporcionada. 

Sin embargo, apreciamos su manillar y su postura más erguida mucho más que los clips bajos de Husqvarna. Otra buena ventaja es la capacidad de ajustar la posición de las palancas de embrague y freno en las motos Euro.

Sin embargo, por otro lado, si está buscando una máquina más concentrada y con una sensación picante entre las piernas, es probable que gravite hacia la moto blanca. Especialmente si eres un tipo alto y larguirucho.

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Aquí hay $ 16,447 en maquinaria de nivel de entrada completamente nueva. Jeff Allen

Al final del día, estaríamos felices de volver a casa con cualquiera de estas tres motos. Cada uno ofrece una visión única del motociclismo, así como la declaración de la persona detrás del manillar. 

A pesar de ser la más barata, la Honda es la máquina más pulida que ofrece un ajuste y acabado superiores y una experiencia de conducción suave y acogedora. Seguro que no es tan rápido como las motos Euro, ni tan llamativo, pero su silueta sobria es elegante y moderna. Ah, ¿y encionamos? También es el menos caro …

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Tres sabores de diversión en moto desnuda para principiantes: ¿cuál elegirías? Jeff Allen

“Honda lo sacó del parque con la CB300R”, resume Cantle. â€œEstá por debajo del desplazamiento y la potencia de otras máquinas de nivel de entrada, pero se mantiene cómodamente, luego corre círculos alrededor de este grupo cuando se trata de precios. Mejor aún, es una motocicleta de gran apariencia. No más taponarse la nariz o apresurarse por la nueva experiencia en moto; cualquier ciclista estaría orgulloso de subirse a él “.

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Este trío de motos desnudas de nivel de entrada es perfecto para deslizarse por la ciudad. Jeff Allen

Sin embargo, si su misión es hacer una declaración, la Vitpilen 401 es absolutamente la moto para hacerlo. Largo, bajo y elegante, es tan entretenido de conducir como de mirar. Pero la suspensión elástica y la respuesta contundente del acelerador requieren manos más delicadas, típicas de un ciclista más maduro. También es el más caro y tiene el aspecto más inacabado cuando se ve de cerca.

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La respuesta del acelerador y la configuración de conducción por cable son más suaves que la Husqvarna, pero no tan refinadas como la CB300R. Jeff Allen

Cuando se trata de tachuelas de bronce, la KTM ofrece el mejor rendimiento general por el dinero. Ofrece el mismo tipo de experiencia de conducción ruidosa que su hermano mayor Super Duke R, solo que en un paquete más pequeño y manejable. 

Incluye buenos componentes como una pantalla a color, ABS desactivado electrónicamente y una postura audaz que irradia potencia en un semáforo. Y si puedes vivir con su triángulo de conductor más estrecho y su respuesta del acelerador más nerviosa que la de Honda, estarás muy contento con el 390 Duke básico.

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El Vitpilen 401 de Husqvarna hace una declaración dondequiera que vaya. Jeff Allen
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El 390 Duke de KTM es la fantasía de un corredor de niños hecha realidad. Jeff Allen
Comparación de MOTOCICLETAS desnudas: Honda CB300R V.S Husqvarna Vitpilen 401 V.S KTM 390 Duke Los motomotocicletas que buscan hacer una declaración audaz deben echar un vistazo a las motos desnudas. Combinan la mayor parte de las cosas divertidas de una moto deportiva con la ergonomía más vertical y acogedora de una estándar. 
Los motocicletas que busquen una moto naked de nivel de entrada completa y de buen gusto lo harán bien con la CB300R 2020 de Honda. Jeff Allen
CB300R Dyno
2020 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen
Vitpilen 401 Dyno
2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen
Duke Dyno
2018 KTM 390 Duke Dyno Jeff Allen

Especificaciones de la Honda CB300R 2020

Precio:$ 4,649
Motor:286 cc, refrigerado por líquido, DOHC, sencillo
Transmisión / Mando final:Seis velocidades / cadena
Suspensión delantera:Horquilla invertida Showa de 41 mm; 5,1 pulg. De recorrido
Suspensión trasera:Amortiguador Showa Pro-Link; 4,2 pulg. De recorrido
Freno frontal:Pinza de freno de montaje radial Nissin; Disco de 296 mm
Freno trasero:Hidráulico; Disco de 220 mm
Rastrillo:24,7 grados
Sendero:3,7 pulg.
Distancia entre ejes:53,3 pulg.
Altura del asiento:31,5 pulg.
Capacidad de combustible:2,7 gal.
Peso:315 libras.

2018 Husqvarna Vitpilen 401 Especificaciones

Precio:$ 6.299
Motor:373 cc, DOHC refrigerado por líquido, sencillo
Transmisión / Mando final:Seis velocidades / cadena
Suspensión delantera:Horquilla invertida WP 43mm; 5,6 pulg. De recorrido
Suspensión trasera:Choque de WP; 5,9 pulg. De recorrido
Freno frontal:Pinza Bybre de montaje radial; Disco de 320 mm
Freno trasero:Hidráulico; Disco de 230 mm
Rastrillo:25 grados
Sendero:3,7 pulg.
Distancia entre ejes:53,43 pulg.
Altura del asiento:32,87 pulg.
Capacidad de combustible:2,5 gal.
Peso:340 libras.

Especificaciones de la KTM 390 Duke 2018

Precio:$ 5.499
Motor:373 cc, DOHC refrigerado por líquido, sencillo
Transmisión / Mando final:Seis velocidades / cadena
Suspensión delantera:Horquilla invertida WP 43mm; 5,59 pulg. De recorrido
Suspensión trasera:Choque de WP; 5,9 pulg. De recorrido
Freno frontal:Pinza Bybre de montaje radial; Disco de 320 mm
Freno trasero:Hidráulico; Disco de 230 mm
Rastrillo:25 grados
Sendero:3,7 pulg.
Distancia entre ejes:53,4 pulg.
Altura del asiento:32,68 pulg.
Capacidad de combustible:3,5 gal.
Peso:362 libras.