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Um factor surpresa chamado Michelin: os novos pneus de MotoGP rebentam com a Suzuki e a Yamaha

03/14/2020
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Após uma semana de testes pré-época em Sepang, já pudemos tirar algumas conclusões. E todas elas são muito positivas para duas marcas, Yamaha e, acima de tudo, Suzuki. E bastante negativo para outros dois, os que têm dominado até agora, Honda e Ducati. Uma viragem de 180° que pode ter uma causa comum: os pneus.

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Michelin mudou seus compostos para esta temporada 2020 e os resultados não estão convencendo a todos. A marca francesa concebeu pneus cuja carcaça permite maior superfície de contacto quando a bicicleta está inclinada mais de 45°. Em outras palavras, permite um melhor encurralamento.

Os novos pneus Michelin permitem melhores curvas

É precisamente disto que se queixam agora na Ducati e Honda, duas motos concebidas para terem uma boa aceleração, muita velocidade máxima mas que enfraquecem, precisamente, na passagem pelas esquinas. Segundo eles, os novos pneus beneficiam aqueles que ganham seu tempo no meio das curvas, ou seja, Suzuki e Yamaha.

“É um pneu que dá muita confiança no meio da curva, por isso, para aproveitar ao máximo tem de se concentrar na distância nas esquinas. Mas o nosso ponto forte é a aceleração e nessa área não dá apoio”, disse Danilo Petrucci, o segundo cavaleiro da Ducati que ainda era o melhor dos homens Borgo Panigale em Sepang.

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O que vimos na Malásia foi muito conclusivo. Fabio Quartararo, com a Yamaha, foi o piloto mais rápido a uma volta durante os três dias. Em termos de ritmo de corrida, essa honra foi para Alex Rins, com a Suzuki, que varreu o quadro. Atrás dele, Maverick Viñales, também da Yamaha, foi o segundo mais rápido.

“Eles são mais rápidos porque os novos pneus dão mais aderência no meio das curvas, seu ponto forte”, disse Andrea Dovizioso sobre a Suzuki. Se o mau desempenho de Honda em Sepang pode ser justificado pela lesão de Marc Márquez e a inexperiência de Álex, para a Ducati não há desculpas. E é preocupante.

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A Ducati não só foi superada em Sepang pela Suzuki e Yamaha, mas também a Aprilia e a KTM estavam à frente do grupo graças às suas novas motos. À luz disto, a Ducati foi a moto mais lenta de Sepang, juntamente com a Honda, e há desculpas para isso. Apenas Jack Miller a uma volta de distância e Petrucci em ritmo de corrida salvaram a honra da marca. Preocupante.

Como sabemos, a Ducati é uma bicicleta tradicionalmente baseada na sua poderosa saída em curva, sacrificando o passo intermédio. Um modelo que também tem sido imitado pela Honda à medida que as estações têm progredido. Agora estas mudanças nos pneus Michelin podem ser alcançadas com a mudança do passo para ambas as marcas.

Márquez também dá aos pneus a vantagem da Suzuki e da Yamaha

Ainda com dores da lesão, Marc Márquez também teve tempo para falar sobre o assunto: “Neste circuito os rivais mais perigosos são os pilotos Yamaha e Suzuki, provavelmente também graças aos pneus. Parece que eles alteram o equilíbrio da moto e os parâmetros da electrónica. Eles certamente dão mais aderência à retaguarda, mas isso muda todo o equilíbrio.

A situação para a Honda também não é muito melhor do que para a Ducati. Márquez está bastante sensibilizado, embora da HRC insistam que ele não voltará a passar pela cirurgia, o que seria um desastre. Mas com a adaptação de Álex Márquez, o desenvolvimento da Honda RC213V está em perigo. Podíamos estar a olhar para um ano de surpresas.

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