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Triumph Tiger 900 Detalles, Especificaciones, fotos… 2020

03/20/2020
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Listo, listo, ruge! Triumph muestra su motocicleta de aventura Tiger 900 2020.

Triumph Motorcycles arrancó su nuevo peso mediano de turismo de aventura, el Tiger 900 2020. Con un motor en línea de tres cilindros más grande y potente, el Tiger 900 estará disponible en tres designaciones: Standard, Rally y GT (reemplazando al saliente y Nomenclatura XC y XR 800’s de 10 años de edad).

Central eléctrica Tiger 900

El 900 es alimentado presumiblemente por una versión de la plataforma del motor Tiger 800. En esta configuración, el motor se beneficia de 4 mm de diámetro interior adicional que eleva el desplazamiento del motor a 888cc. Triumph dice que este cambio aumenta el par máximo en un 10 por ciento con 64 libras-pie llegando a 7.250 rpm. La potencia máxima es de 94 hp a 8,750 rpm. Sorbe combustible de un tanque de combustible de 5.3 galones.

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Para mejorar el carácter y el sonido, un orden de disparo modificado 1-3-2 brinda “más comentarios del motor al conductor, un sonido increíblemente distintivo del motor y una mejor capacidad de trazabilidad y aceleración, tirando más fuerte, más abajo”, dice la marca Hinkley en un comunicado de prensa

Los motores de tres cilindros de Triumph son famosos por su sensación impactante y su banda sonora de hormigueo, por lo que suena (sin juego de palabras) como este motor será más divertido para tirar de él. Otras mejoras incluyen una reducción en el calor de la cabina del motor y una caja de aire revisada con un elemento de filtro de aire más fácil de acceder

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La potencia se transfiere a la rueda trasera de 17 pulgadas a través de un embrague deslizante manual accionado por cable (con un tirón de palanca de embrague reducido, promete la marca inglesa de motos) y una caja de cambios de seis velocidades con transmisión final de cadena del lado izquierdo. También se puede agregar un cambio rápido eléctrico bidireccional como accesorio o como parte de los paquetes GT o Rally Pro.

Actualizaciones al chasis y suspensión

El Triple compacto está colgado dentro de un marco de acero tubular con la posición del motor desplazada hacia adelante 1.6 pulgadas y hacia abajo 0.8 pulgadas. Esto mejora la distribución general del peso y el manejo a baja velocidad, específicamente, sin comprometer la distancia al suelo siempre valiosa.

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El modelo base Tiger 900s utiliza una horquilla Marzocchi invertida de 45 mm con 7.1 pulgadas de recorrido. La suspensión delantera del modelo GT agrega capacidad de amortiguación, mientras que el Rally agrega una horquilla Showa con un movimiento adicional de 2.4 pulgadas. El ajuste de precarga del resorte también está incluido.

Las tareas de la suspensión trasera se abordan mediante un amortiguador Marzocchi cargado de gas con ajuste de precarga y 6.7 pulgadas de movimiento antes de golpear el tope. La especificación GT agrega ajuste de amortiguación, y el GT Pro se beneficia de la precarga electrónica de resorte y el ajuste de amortiguación para los ciclistas que desean realizar un ajuste fácil, rápido y sin herramientas. El modelo Rally utiliza un choque Showa con 9.1 pulgadas de recorrido.

El Tiger 900 se une a nosotros en el futuro

Una pantalla TFT en color de 5 pulgadas adorna el modelo base, mientras que se usa una configuración de 7 pulgadas en los modelos premium, con IMU (chip de computadora que le da a la motocicleta conocimiento de la posición en los planos X, Y, Z). Sirve como comando HQ, y permite la selección de hasta seis modos de conducción diferentes, según la preferencia o el terreno.

Los aventureros experimentados deben optar por la configuración “Pro” para que el ABS y el control de tracción se puedan desactivar, si lo desean. También se incluye el sistema de control de la presión de los neumáticos, al igual que el control de crucero y el agarre calentado, y la pantalla de instrumentos de la motos se puede emparejar con su teléfono inteligente. Sin embargo, una lectura rápida de la tienda de aplicaciones iOS no mostró ninguna aplicación Triumph actual. Los pasajeros también pueden almacenar y cargar su teléfono debajo del asiento a través de un puerto de carga compatible con USB de 5 voltios.

Diferencias del modelo Triumph Tiger 900 2020

Tanto el modelo estándar como el modelo GT Tigers ruedan sobre ruedas delanteras de aluminio fundido de 19 pulgadas delanteras y traseras de 17 pulgadas, mientras que la edición Rally tiene ruedas de radios de alambre con una rueda delantera de 21 pulgadas del tamaño de una moto de tierra para navegar mejor en terrenos peligrosos. Curiosamente, el Rally conserva una rueda trasera de 17 pulgadas en lugar de una configuración de 18 pulgadas más orientada a off-road, que generalmente preferimos. Un juego pesado de calibradores Stylema de aluminio Billet con especificaciones de motos de Brembo mantienen la velocidad bajo control, con la función de ABS en las curvas en los modelos con especificaciones IMU habilitadas.

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En cuanto al estilo, el Tiger sigue empleando las señales distintivas de Triumph, con una parte trasera expuesta y un bastidor auxiliar y cubiertas de radiador bien formadas. El hocico es más elegante pero también más genérico, con un pico más pronunciado. Aún así, apreciamos el aspecto más estrecho de los faros LED y las proporciones refinadas desde la nariz hasta la cola.

Precios y disponibilidad de Tiger 900

El Tiger 900 2020 llegará a los concesionarios de EE. UU. En marzo de 2020. Dado que es más conocido por su desempeño en carretera que por el off-road, será interesante si Triumph ha infundido más ADN de Scrambler 1200-esque en el Tiger 900 en un esfuerzo por finalmente haz que sea una verdadera motos de aventura.

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2020 Triumph Tiger 900 Especificaciones (modelo base)

PRECIO$12,500
MOTOR888cc, DOHC, refrigerado por líquido en línea tres; 12 válvulas
Diámetro x carrera78.0 x 61.9 mm
ÍNDICE DE COMPRESIÓN11.27:1
ENTREGA DE COMBUSTIBLEInyección electrónica de combustible multipunto secuencial
EMBRAGUEEmbrague deslizante multiplato húmedo; accionamiento de cable
TRANSMISIÓN / ACCIONAMIENTO FINAL6 velocidades / cadena
MARCOEstructura tubular de acero, bastidor auxiliar atornillado
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla invertida Marzocchi no ajustable de 45 mm; 7.1 pulgadas viaje
SUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador a gas Marzocchi, ajustable para precarga de resorte; 6.7 pulg. viaje
FRENOS DELANTEROSPinzas Brembo Stylema Monoblock de 4 pistones, discos de 320 mm
FRENO TRASEROPinza Brembo de 1 pistón, disco de 255 mm
RUEDAS DELANTERAS / TRASERASAleación de fundición; 19 x 2.5 pulg. / 17 x 4.25 pulg.
NEUMÁTICOS DELANTERO / TRASEROPor determinar; 100 / 90-19 / 150 / 70-17
RAKE / TRAIL24.6 ° / 5.2 pulg.
BASE DE RUEDA61.25 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO31,9–32,7 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE5.3 gal
PESO SECO RECLAMADO423 libras.
GARANTÍATBD
DISPONIBLETBD
CONTACTOtriumphmotorcycles.com
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