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9 síntomas de un carburador de motocicleta defectuoso que no debe ignorar

9 síntomas de un carburador de motocicleta defectuoso que no debe ignorar

El mal funcionamiento del carburador puede ser bastante frustrante. En mi experiencia, cuando una motocicleta comienza a funcionar, primero reviso el carburador porque ese suele ser el culpable.

A veces puede resultar difícil saber si es el carburador el que causa el problema o no. He enumerado 9 síntomas comunes de un carburador de motocicleta defectuoso que puede verificar para ver si realmente es la razón por la que su motocicleta funciona mal.

Ejecutando Lean

La función principal de un carburador en una motocicleta es mezclar la cantidad adecuada de aire y combustible que el motor necesita para funcionar correctamente. Cuando una motocicleta funciona en forma pobre, eso significa que hay demasiado aire y no hay suficiente combustible en la mezcla de aire / combustible durante el proceso de combustión. Este proceso tiene lugar en el carburador si su motocicleta tiene uno.

Una motocicleta con funcionamiento delgado se dará a conocer por un rendimiento lento, los tubos de escape funcionando más calientes de lo normal que pueden volverse azules y si las bujías se desgastan más rápido de lo normal. Esto se debe a que el exceso de aire hace que la mezcla se queme mucho más caliente de lo que debería.

Un motor de motocicleta de funcionamiento pobre generalmente es causado por surtidores obstruidos dentro del carburador. Cuando los surtidores están obstruidos, eso significa no se está suministrando suficiente combustible, por lo que hay demasiado aire en la mezcla. También podría ser tan simple como girar el tornillo de ralentí del carburador para ajustar la mezcla de aire y combustible. Para obtener más información sobre cómo funciona su motocicleta de manera ajustada, consulte mi otro artículo aquí.

Corriendo rico

A veces, una motocicleta que corre rico se ve como lo opuesto a una motocicleta que corre pobre. Correr rico significa que hay demasiado combustible en la relación aire / combustible dentro del carburador y, a su vez, hará que la motocicleta funcione mal.

Cuando se agrega demasiado combustible y no hay suficiente aire, es probable que note que su motocicleta huele fuertemente a combustible, notará una fuga de combustible (probablemente del carburador) y un rendimiento general deficiente en la motocicleta. Algunas motocicletas huelen naturalmente a combustible, pero si notas una cantidad excesiva de este olor, es probable que te estés volviendo rico.

Afortunadamente hay varias formas de arreglar una motocicleta en plena marcha. Tales formas pueden incluir ajustar el tornillo de aire / combustible, fijar una aguja pinchada, arreglar flotadores abiertos atascados y arreglar válvulas de mariposa atascadas (todas que forman parte del carburador). Haga clic aquí para ver mi otro artículo para obtener más detalles sobre cómo arreglar una motocicleta que funciona bien.

Contrafuego

Si bien algunos propietarios de motocicletas hacen que sus motocicletas sean contraproducentes a propósito, no es algo que debería estar sucediendo normalmente.

Hay varias razones por las que una motocicleta puede ser contraproducente involuntariamente , pero dos de las principales razones incluirán demasiado combustible o muy poco combustible que se entrega (pobre o rico) de el carburador . Si hay demasiado combustible presente, es posible que el proceso de combustión no pueda quemar todo el combustible, lo que empujará parte de él hacia los tubos de escape. Luego, el combustible se quemará debido a las temperaturas extremas en las tuberías, lo que le da un fuerte sonido pop.

Con muy poco combustible hay demasiado aire y el combustible tiene dificultades para quemarse. Tan pronto como se abre la válvula de escape y la mezcla de aire / combustible golpea el cabezal de escape caliente, el combustible se enciende y hace un sonido fuerte. Para obtener más información sobre las razones por las que su motocicleta está fallando, consulte mi otro artículo aquí.

Sputtering

Si tiene una motocicleta que chisporrotea, probablemente el culpable sea el carburador. Hay tres razones principales que incluyen una fuga de vacío, una fuga de combustible y estar desafinado.

Una fuga de vacío del carburador puede hacer que la motocicleta chisporrotee porque provoca una interrupción en la mezcla de la proporción adecuada de aire a combustible, lo que provoca un rendimiento deficiente en la motocicleta. Las fugas de vacío generalmente son causadas por botas de admisión que están agrietadas o quebradizas. Una fuga de combustible del carburador también alterará la relación aire / combustible porque va a otra parte.

Las salpicaduras también pueden deberse a que el carburador está desafinado, lo que significa que tendrá que ajustar el tornillo de aire / combustible para garantizar la mezcla correcta. Para obtener más información sobre por qué su motocicleta está fallando, vea mi otro artículo haciendo clic aquí.

La motocicleta no arranca

Hay varias razones por las que una motocicleta no arranca. Cuando me encuentro en esta situación, siempre recurro a mirar el carburador porque suele ser el problema. He comprado docenas de motocicletas en los últimos años a vendedores que afirmaban que la moto “no funcionaba”. 100% de las veces conseguí que funcionaran como si fueran nuevas simplemente limpiando los carbohidratos.

Si tiene una motocicleta que no arranca, el carburador puede estar sucio y necesitará una buena limpieza. Esto significa que los chorros en el interior probablemente estén obstruidos con depósitos, lo que significa que no puede pasar ningún combustible. Usar el tipo de combustible incorrecto, no tener un filtro de combustible y dejar la motocicleta en reposo durante largos períodos de tiempo sin la preparación adecuada es la combinación perfecta para los jets obstruidos.

Sugiero hacer una limpieza a fondo quitando el carburador para limpiarlo, pero también es posible limpiarlo sin quitarlo (vea mi artículo aquí para aprender cómo hacerlo). Para obtener más información sobre por qué es posible que su motocicleta no arranque, consulte mi otro artículo haciendo clic aquí.

Potencia perdida durante la aceleración

La aceleración en una motocicleta depende en gran medida del carburador. Durante la aceleración, el ciclista gira el acelerador que está conectado a un cable del acelerador que está conectado al carburador. Este mecanismo abre y cierra las válvulas de mariposa que alimentan aire a la mezcla de aire / combustible dentro del carburador.

Cuando se pierde potencia durante la aceleración, es probable que haya algún problema dentro del carburador. Tales razones pueden incluir chorros atascados, un resorte del carburador roto, una fuga de vacío del carburador o la bota de admisión, o un resorte colocado al revés. El Una buena limpieza habitual de los carburadores debería funcionar, sin embargo, si eso no soluciona el problema, eche un vistazo a los resortes y juegue con el acelerador para asegurarse de que esté abriendo correctamente esas válvulas.

Para obtener más información sobre por qué su motocicleta puede estar perdiendo potencia mientras acelera, vea mi otro artículo haciendo clic aquí.

Inactivo alto

Un ralentí alto en una motocicleta es un problema que puede causar una gran cantidad de otros problemas si no se resuelve de inmediato. Un ralentí alto puede desgastar el motor más rápido y consumir más combustible del que está dispuesto a pagar. Y, de nuevo, el culpable habitual es probablemente un problema dentro del carburador.

Cuando una motocicleta está en ralentí alto, eso significa que hay demasiada mezcla de aire / combustible a baja velocidad o en posición neutral. Esencialmente, la reacción de combustión continúa ocurriendo con más frecuencia cuando la motocicleta no va rápido, o realmente no va en absoluto. Esto generalmente se debe a que el tornillo inactivo del carburador está demasiado alto. Afortunadamente, unas pocas vueltas deberían solucionar el problema.

También puede obtener un ralentí alto debido a un resorte del acelerador del carburador defectuoso (un resorte que se tira cuando el acelerador está retorcido). Esto se usa para hacer retroceder el acelerador a la posición de ralentí cuando se suelta.

Cuando este resorte funciona mal, las válvulas de mariposa no se cierran por completo, lo que deja entrar cantidades excesivas de aire al carburador, lo que hace que el proceso de combustión ocurra más de lo necesario. Puede identificar si este es su problema simplemente evaluando visualmente el resorte. Un mal resorte se verá estirado. Haga clic aquí para obtener más información sobre por qué una motocicleta está inactiva en alto.

Fugas de gas

Las fugas de gas son, afortunadamente, un problema bastante fácil de detectar. Puede saber que esto está sucediendo al ver una fuga o al notar que su motocicleta emite un olor más fuerte a gas. Las fugas de gas pueden ocurrir en cualquier parte del sistema de combustible.

Si nota que tiene una fuga de gasolina, observe bien el sistema de combustible, especialmente el carburador. Si su carburador tiene una fuga, eso probablemente significa que la junta que se encuentra en la parte superior de la taza del carburador está quebradiza o gastada. Esa taza del carburador es lo que sostiene el gas preparado para la combustión y, si se encuentra junto a una junta defectuosa, se escapará fácilmente.

La solución para esto es económica pero llevará un poco de tiempo. Deberá pedir una junta nueva para su carburador y desarmarla para reemplazar la defectuosa. Los carburadores son específicos para motocicletas, pero puede buscar fácilmente en línea instrucciones sobre cómo desarmar el carburador. Consulte mi otro artículo aquí para obtener más información sobre por qué su motocicleta puede tener una fuga de gasolina.

Silbido

El silbido es siempre un sonido desagradable, sin importar de dónde venga. No solo es molesto si nota un silbido en su moto, sino que podría ser un problema subyacente con su carburador. Un silbido generalmente proviene del carburador y casi siempre significa que hay una fuga de vacío en alguna parte.

Los carburadores funcionan utilizando una cierta cantidad de presión que crea la mezcla adecuada de combustible y aire que el motor necesita para la combustión. Cuando hay una fuga de vacío (es decir, si hay un agujero en el sistema de combustible en alguna parte), el carburador no puede hacer bien su trabajo. Piense en ello como intentar succionar agua de una pajita. Si hay un agujero en algún lugar por encima del agua, realmente no puedes aspirarlo con eficacia.

Las fugas de vacío se pueden encontrar en varios lugares y pueden deberse a varias razones. Juntas quebradizas, botas de admisión gastadas, tornillos sueltos, etc. Debido a esto, puede ser un poco abrumador encontrar la ubicación exacta de la fuga de vacío si el silbido no es obvio para encontrar.

Para encontrar la ubicación de la fuga de aire, obtenga una lata de WD – 100 o limpiador de carbohidratos que tiene una boquilla de extensión y rocíe brevemente en pequeñas secciones del carburador mientras la motocicleta está encendida. Si nota que la motocicleta en ralentí mejora después de un cierto rocío en el carburador, ha encontrado la ubicación de la fuga. Esto se debe a que la fuga succionará el limpiador o WD – 99 y lo quemará, mejorando la relación aire / combustible.