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15 cosas a tener en cuenta al realizar una prueba de conducción en motocicleta

15 cosas a tener en cuenta al realizar una prueba de conducción en motocicleta

Pensar en comprar una motocicleta puede ser emocionante, pero también puede ser un poco estresante si no sabe exactamente qué buscar, especialmente cuando se trata de problemas potenciales. Yo mismo he estado allí muchas veces; Compré y restauré más de una docena de motocicletas mientras iba a la escuela. A través de esta experiencia, pude tener una buena idea de los posibles problemas a buscar en una posible compra de motocicleta mientras estaba en el viaje de prueba.

Podría ser bastante técnico con todo lo que necesitarás comprobar durante tu viaje de prueba. Pero si hiciera eso, esta lista continuaría para siempre. Hay muchas cosas que puede verificar, pero cada motocicleta va a tener un pequeño problema o tecnicismo aquí y allá, incluso motocicletas nuevas. Esta lista está destinada a compradores que buscan los problemas más comunes y obvios que pueden ahorrar más dinero.

Productos cosméticos

Una de las primeras cosas que usted (y todos los demás) notará sobre una motocicleta es su apariencia. Esta es también una de las primeras cosas que debe tener en cuenta cuando esté a punto de probar una motocicleta. No estoy aquí para decirle necesariamente qué condición debe y no debe comprar, todo depende de usted, cuánto dinero está dispuesto a gastar y qué nivel o experiencia tiene. Pero puedo decirte cuánto costará arreglarlo.

Antes de probar la conducción de una motocicleta, siempre es una buena idea hacer una caminata visual. Tómate unos minutos para mirar realmente el meollo de la cuestión. Ponte de rodillas y mira lugares que normalmente no podrías ver en la moto. Una de las primeras cosas que me gusta buscar son las raspaduras en el motor o en las cubiertas del motor. Esto a menudo indica que la motocicleta se ha caído en algún momento.

Una motocicleta que se cae no es necesariamente algo malo (porque la mayoría, si no todos, los motomotocicletas dejarán caer su moto en algún momento durante su propiedad). Solo querrá ver la gravedad de los rasguños. Los rasguños largos y profundos en las cubiertas pueden significar que necesitará una cubierta nueva por completo. Es posible dar brillo a partes del motor para que los arañazos apenas se noten. Pero las cubiertas de motor nuevas pueden ser relativamente baratas para motocicletas comunes, especialmente si puede encontrar una usada decente.

Junto con los arañazos en el motor, también querrá ver el estado de las aletas térmicas. Estas aletas cumplen una función importante para la motocicleta porque ayudan a enfriar el motor. Si uno de estos se rompe, corre el riesgo de obtener un punto de calor localizado.

Una pequeña astilla aquí o allá no es gran cosa y se puede reparar con un poco de soldadura JB para que se vea mejor. Las virutas o aletas más grandes que han desaparecido por completo son un problema más serio y pueden requerir piezas de repuesto para el motor, lo que podría ser costoso. Y las virutas más grandes también significan que hubo una fuerte caída o colisión.

También me gusta echar un buen vistazo al tanque para comprobar si hay abolladuras. No hay abolladuras en el tanque. Realmente no se impone a su función, pero ciertamente puede ser un dolor de ojos y una posible solución costosa si no sabe cómo arreglar las abolladuras usted mismo. Trate de mirar el tanque con una iluminación diferente para garantizar una transparencia total de su estado.

Personalmente, no me importan algunas abolladuras porque sé cómo arreglarlas, pero en cualquier caso es realmente molesto comprar una motocicleta solo para descubrir una abolladura grande que no notó antes. Consulte mi otro artículo aquí para obtener más información sobre cómo reparar abolladuras en el tanque de gasolina de una motocicleta.

Sonidos

Ahora que ha realizado su escaneo visual de la motocicleta, deberá llevarla para el recorrido de prueba anticipado. Es muy importante que siempre pruebe la conducción de una motocicleta antes de comprarla para que pueda detectar cualquier problema potencial que no pudiera ver antes.

Lo siguiente que debe tener en cuenta es cualquier sonido extraño que pueda estar haciendo la motocicleta. El primer sonido que escucho es cualquier sonido del motor. No debería haber ningún clic o chirrido proveniente de él. Cualquier sonido como ese podría significar que está a punto de ceder en un futuro próximo.

A continuación, presto atención al escape. Trate de ver si hay fugas de escape en alguna parte. Una fuga en el escape probablemente se manifestará primero a través de un chasquido cuando la motocicleta se enciende por primera vez y disminuirá cuanto más tiempo permanezca encendida. También puede saber si hay una fuga por cualquier tiro inusual proveniente de cualquier parte de las tuberías además del extremo del silenciador.

Las fugas de escape de la superficie de la brida en los cabezales podrían significar que los pernos del cabezal están sueltos, lo cual es una solución bastante simple. Los agujeros de alfiler en cualquier parte de las tuberías probablemente significarán que tendrá que reemplazar los cabezales por completo (especialmente si son causados ​​por óxido). Haga clic aquí para ver mi otro artículo que analiza con más profundidad cómo saber si una motocicleta tiene una fuga de escape.

También observe cualquier contrafuego. El contrafuego ocurre debido a la presencia de combustible sin quemar en el tubo de escape, lo que comúnmente significa el el motor funciona demasiado delgado o demasiado rico (lo que también significa que puede haber algunos problemas de carbohidratos). El retroceso podría ser una solución simple, pero también podría ser una solución costosa; es difícil saberlo con certeza, por lo que la decisión depende de usted si está de acuerdo o no con ella. Vea mi otro artículo aquí para obtener más información sobre por qué una motocicleta fracasa.

Por último, siempre me gusta escuchar la aceleración mientras pruebo una motocicleta. La aceleración debe sentirse suave y el sonido debe permanecer lineal a medida que continúa acelerando. Cualquier otra cosa, como vibraciones, traqueteos o mala La aceleración podría significar problemas con los neumáticos, problemas con el motor, problemas con la cadena o problemas con los carburadores.

Apriete del embrague

La mayoría de las motocicletas son manuales, por lo que siempre es importante observar el estado del embrague durante cualquier conducción de prueba. Los signos obvios de mal funcionamiento que se deben buscar son cambios bruscos y cualquier rechinamiento proveniente del cambio de marchas. La transición de una marcha a otra debe ser suave y sin ruidos (es decir, si sabe cómo cambiar correctamente las marchas).

Aparte de escuchar cómo suena el embrague, también preste atención a la manija del embrague y su tensión. Debería sea ​​fácil de tirar con solo un poco de resistencia. A veces, las manijas del embrague se pueden atascar, lo que significa que es difícil tirar de él o está completamente suelto sin resistencia. Esta es una señal de un cable de embrague defectuoso o simplemente de un embrague defectuoso.

A veces, la suciedad y la mugre entran en el embrague y hacen que las placas se peguen. En cualquier caso, puede requerir mucho tiempo y dinero solucionar el problema. Para obtener más información sobre la salud del embrague, consulte mi otro artículo haciendo clic aquí.

Vibración excesiva del motor

Deberá estar atento a las vibraciones excesivas del motor durante un viaje de prueba en una motocicleta. Siempre habrá una cierta cantidad de vibración, pero demasiada puede provocar problemas.

Imagínese la sensación de empujar una vieja cortadora de césped durante unas horas con los brazos como si hubieran sido sacudidos y un poco entumecidos. Notará una sensación similar cuando conduzca una motocicleta que tenga una vibración excesiva del motor.

Un motor que vibra durante un viaje es una señal de un motor mal diseñado o mal mantenido. Por ejemplo, mi 1969 Triumph estaba bien mantenido pero mal diseñado desde la fábrica e hizo que mis brazos se sintieran como gelatina después de montar. La vibración excesiva del motor eventualmente provocará fugas de aceite y pernos sueltos. Constantemente estarás apretando y arreglando cosas en el motor cuando hay tanta vibración.

Electrónica

No puedo decirte cuántos cientos de horas he pasado tratando de que el cableado eléctrico sea el correcto en cada una de mis motocicletas. Eso se debe en parte a que compro motos de proyecto, pero siempre es un dolor de cabeza tener que lidiar con la electrónica y hacer que todo funcione correctamente.

Cada vez que realice una prueba de conducción en una motocicleta, siempre debe verificar todos los componentes eléctricos para asegurarse de que funcionan. Tales cosas incluyen la bocina, los intermitentes, los faros delanteros (luces largas y bajas) y la luz de freno. También es una buena idea prestar especial atención al velocímetro y al tacómetro; deben surgir suavemente y coincidir con la aceleración de la motocicleta.

Piezas específicas, como nuevas señales de giro o un nuevo velocímetro, realmente no son tan caras de comprar. Es conectarlos a la motocicleta lo que puede causar un mundo de dolor de cabeza. La conexión a tierra accidental del cable incorrecto tendrá un efecto dominó y provocará otros problemas, como el drenaje parásito. No estoy diciendo que sea imposible aprender a hacerlo usted mismo, solo sepa que si está considerando comprar una motocicleta que tiene problemas eléctricos, se encontrará con una gran curva de aprendizaje (a menos que esté dispuesto a pagarle a alguien para arréglalo por ti).

Estado de los neumáticos y las llantas

La última cosa importante que deberá comprobar durante una prueba de funcionamiento es el estado de los neumáticos y las llantas. Antes de sacar una motocicleta a dar un paseo, inspeccione los neumáticos para asegurarse de que sean lo suficientemente duraderos para montar. compruebe si hay grietas y protuberancias en la llanta y observe qué tan desgastada está la banda de rodadura.

La banda de rodadura gastada no es necesariamente algo malo, es solo un indicador de qué tan pronto necesitará obtener neumáticos nuevos. Pero la banda de rodadura plana es peligrosa y nunca se debe utilizar. Si las llantas parecen estar en malas condiciones, planee gastar alrededor de $ 200 por cada llanta más aproximadamente $ 50 para montarlos en el borde.

Desafortunadamente, las motocicletas son más susceptibles a las llantas dobladas cuando se golpean baches más grandes en la carretera. Mi regla general es no conducir nunca una motocicleta que tenga algún tipo de curva en cualquier parte de la llanta. Entonces, mientras inspecciona los neumáticos, observe también el estado de las llantas. No conduzca la motocicleta si ve curvas en alguna parte de las llantas.

Las curvas en la llanta pueden causarle una situación peligrosa, especialmente si los neumáticos no tienen cámara (que tienen la mayoría de las motocicletas, a menos que tengan llantas con radios). Los neumáticos sin cámara se basan en esa succión apretada contra los labios de las llantas, por lo que cualquier pequeña curva podría significar que el neumático se desinfla al correr. Y una llanta desinflada durante un viaje podría ser muy peligrosa.

Pero a veces es difícil ver las curvas en el borde a simple vista. Se manifestarán durante un viaje en motocicleta porque esa llanta se tambaleará. Cualquier tambaleo en una motocicleta no es una buena señal y debe deténgase inmediatamente si nota que eso está sucediendo.

Es posible arreglar una llanta doblada, pero desaconsejo a cualquier aficionado que lo haga ellos mismos. Requiere algo de maquinaria pesada y una precisión que la mayoría de la gente no tiene en sus garajes. Si está interesado en adquirir una motocicleta y notó que tiene una llanta doblada, deberá repararla profesionalmente o comprar una nueva.

Resumen

Para resumir lo que acabamos de discutir, aquí hay una lista de verificación que puede hacer que un viaje de prueba para cualquier motocicleta sea mucho más fácil. Siéntase libre de copiar e imprimir esto para llevarlo con usted si planea probar una motocicleta pronto.

Lista de verificación para la prueba de conducción de una motocicleta :

Productos cosméticos

  • Abolladuras / raspaduras del motor
  • Estado de las aletas del motor
  • Abolladuras del tanque de gasolina

Sonidos

  • Fugas de escape
  • Contrafuego
  • Aceleración suave

Apriete del embrague

  • Cambios bruscos o rechinamiento del embrague
  • Mango del embrague demasiado flojo
  • Mango del embrague demasiado apretado

Motor

  • Vibración excesiva
  • Hacer tictac o rechinar

Neumáticos y llantas

  • Calvas o protuberancias en los neumáticos
  • Banda de rodadura desgastada
  • Curvas en las llantas
  • El neumático se bambolea