¿Qué es un núcleo calefactor?

¿Qué es un núcleo calefactor?
núcleo del calentador

El automóvil moderno es una pieza de ingenio de ingeniería. Hay tantas funciones avanzadas, circuitos complejos y dispositivos que la mayoría de nosotros claramente no tenemos ni idea de para qué sirven. Uno de ellos es el núcleo de calentador. En esta publicación intentaremos desmitificar este componente de su automóvil para ayudarlo a apreciar mejor su función y qué hacer en caso de que salga mal. Desde el propio término, un núcleo calefactor es un dispositivo que sirve para proporcionar calor a la cabina de un vehículo moderno. Este dispositivo es como el radiador delante de su motor y, como tal, se considera parte del sistema de refrigeración de su vehículo. Permite la dispersión más eficiente del calor y facilita el funcionamiento adecuado y más óptimo del descongelador y la calefacción de su automóvil.

¿Cómo funciona un núcleo de calefacción?

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La forma en que funciona el núcleo del calentador depende de la serie de tubos o mangueras que conectan los diferentes componentes del sistema de enfriamiento de su automóvil. Una bomba de agua hace circular una mezcla de agua y anticongelante a través del motor y el radiador de su automóvil. Esto permite que el radiador emita o disipe el calor que emana del motor a la atmósfera. Parte de la solución de agua anticongelante también circula a través de las mangueras del calentador y hacia el núcleo del calentador de su vehículo. La solución anticongelante de agua caliente se abre paso a través del núcleo del calentador, donde entra en contacto con las aletas unidas a una variedad de tubos dentro del núcleo del calentador. La función de estas aletas es aumentar la superficie total sobre la cual se puede maximizar la transferencia de calor.

El calor se dispersa desde el núcleo del calentador con la ayuda de un ventilador que sopla y hace circular el calor disperso por la cabina del automóvil. Hay otra función del núcleo del calentador que la mayoría de la gente no conoce. Este dispositivo ayuda al sistema de aire acondicionado del automóvil a eliminar la humedad del aire. Esta humedad suele ser el resultado de la condensación y generalmente se elimina de la cabina mediante la bobina del evaporador de su automóvil. La adición de calor desde el núcleo del calentador puede reducir significativamente la carga de trabajo del serpentín del evaporador y mejorar la eficiencia general de eliminación de humedad desde el interior de la cabina de su automóvil. En última instancia, esto puede significar una mayor comodidad para usted y sus seres queridos.

¿Cuáles son los problemas más comunes relacionados con un núcleo de calefacción? núcleo del radiador

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Mencionamos que el núcleo del calentador es como un mini radiador que generalmente se encuentra detrás del tablero de su automóvil en lugar de en el compartimiento del motor. Y si está familiarizado con la estructura de un radiador, entonces sabrá que esencialmente está compuesto por muchos tubos. Esto es exactamente lo mismo con un núcleo calefactor. Tiene muchos tubos pequeños y tubos con numerosas curvas. Como tal, los problemas más comunes estarán estrechamente relacionados con esta configuración general del dispositivo.

  • Atasco - Esto puede ocurrir en cualquier parte de la red de tuberías y tubos, así como en válvulas de control y otros componentes similares. La obstrucción casi siempre ocurre debido a cambios poco frecuentes del refrigerante, así como a la falla en el lavado del sistema de enfriamiento. La obstrucción puede resultar en una reducción de la eficiencia de calefacción.
  • Fugas - Las uniones sobre las que los diferentes componentes del sistema de refrigeración del automóvil se conectan al núcleo del calentador también pueden perder su integridad con el tiempo y provocar fugas. Esto a menudo se indica por el inconfundible olor dulce del etilenglicol. En algunos casos, el empañamiento del parabrisas justo encima de la ventilación del calentador también puede ser un signo de una fuga en el núcleo del calentador. También es posible que note humedad en la alfombra o tapicería del piso de su automóvil, especialmente debajo del tablero.
  • Corrosión - Esto suele ser el resultado de la electrólisis que, a su vez, puede provocar la ruptura del núcleo del calentador. Cuando esto suceda, se rociará refrigerante caliente directamente en la cabina seguido de humo blanco. Si está conduciendo cuando esto sucede, es mejor que se detenga, abra las ventanas y salga del vehículo de inmediato.

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