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Las 5 mejores motos de cross enduro / dual sport

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Hay muchos tipos de motocicletas que abordan diferentes terrenos. Si desea comprar una, debe identificar el tipo de conducción en la que desea participar. Las motos de cross brillan en todo terreno, pero los modelos deportivos dobles pueden duplicarse en la ciudad y en la montaña.

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Para atender a este mercado, los fabricantes han presentado a los entusiastas motocicletas de doble deporte para uso en carretera y fuera de carretera. A continuación, seleccionamos las cinco mejores motos de cross enduro / dual sport que puedes comprar:

¿Qué es una Enduro Dirt Bike?

La motocicleta de enduro es una especie de motocicleta de montaña y es un hermano mayor de la motocicleta de pista. Es popular en el formato de carrera ‘enduro’ donde la escalada es esencial, pero solo se puntúan las secciones de descenso. Las motocicletas de enduro tienen más suspensión, distancias entre ejes más largas y piezas más resistentes que las motocicletas de trail.

Las motocicletas de enduro listas para fabricar no suelen ser legales en la calle. Están diseñados para senderos, pero es posible aprobarlos para la conducción en carretera mediante la adición de varios componentes.

Puede agregar un espejo retrovisor, bocina, intermitentes y luz de freno, según el lugar donde viva.

Las motos deportivas duales evolucionaron desde el enduro, donde los fabricantes incluían medidores, placas de matrícula, silenciadores de ruido y una llave.

Sin embargo, el viaje de doble deporte no ha sido fácil, ya que las marcas tienen que encontrar un equilibrio entre la agilidad ligera requerida en todo terreno y las exigencias de la conducción en la calle.

Las mejores motos de cross de doble deporte

A continuación puede leer sobre las 5 mejores motos de cross de enduro / doble spot:

1. Yamaha WR250R

La Yamaha WR250R se desarrolló a partir de las líneas de motocrossers WR todoterreno y YZ de la marca.

Proporciona el mejor rendimiento en el departamento de suspensión y motor. Tiene horquillas delanteras invertidas totalmente ajustables de 46 mm y un monoamortiguador de montaje de varillaje que soporta la parte trasera con parámetros similares a la delantera. La distancia al suelo de 11,8 pulgadas de la motocicleta y el sendero de 4,4 pulgadas hacen que la WR250R sea suficiente para la conducción en la calle y fuera de la carretera.

El motor de la motocicleta es un motor de 250 cc que puede que tengas que enrollar con bastante fuerza para alcanzar altas velocidades. Su entrega de potencia lineal se adaptará a los desplazamientos regulares, mientras que los neumáticos nudosos de la motocicleta ofrecerán la tracción necesaria en terrenos accidentados.

El asiento es bastante alto a 36,6 pulgadas, pero es necesario lograr la distancia al suelo requerida. La motocicleta presenta una ergonomía estrecha y un marco de aluminio semi-doble de cuna.

En general, la WR250R es una forma no intimidante de entrar en motos deportivas duales.

2. Suzuki DR-Z 400 S

El Suzuki DR-Z 400 S apareció por primera vez en 2000, y desde entonces se ha mantenido prácticamente sin cambios. Su potencia adecuada, suspensión capaz, fácil manejo y excelente distancia al suelo han convertido a la DR-Z 400 S en una máquina todoterreno confiable.

El chasis de la motocicleta se caracteriza por tubos de paredes delgadas forjados a partir de una aleación de cromo-molibdeno. El resultado es un cuadro ligero que es lo suficientemente fuerte como para soportar actividades deportivas duales. El DR-Z 400 S tiene un peso en vacío de 138 kg, lo cual es bastante considerable, considerando que la mayoría de sus contrapartes pesan más de 160 kg.

La suspensión del DR-Z 400S consta de horquillas delanteras de 49 mm con 11,3 pulgadas de recorrido. También obtienes amortiguación ajustable y precarga de resorte ajustable para el rebote y la carrera de compresión. La parte trasera tiene 11,6 pulgadas de recorrido, un monoamortiguador de enlace progresivo y un basculante de aluminio. La motocicleta tiene discos delanteros de 250 mm y frenos traseros de 220 mm.

Un motor de 398 cc refrigerado por líquido alimenta al DR-Z 400 S, y utiliza el sistema DOCH para accionar sus cuatro cabezas de válvula. Sus válvulas de escape de 29 mm y de admisión de 38 mm son lo suficientemente anchas para permitir que el motor de la motocicleta respire.

El DR-Z 400 S existe desde hace más de 15 años y sus capacidades están probadas y comprobadas. Por lo tanto, puede competir con ofertas más modernas para ofrecer lo mejor en conducción dual.

3. Kawasaki KLX250

La Kawasaki KLX250 es una excelente moto de cross de doble deporte para principiantes y actualmente es la mayor oferta de doble deporte de la marca.

La primera versión de la moto se presentó en 1994, y lo que ahora conocemos como KLX250 apareció en el mercado estadounidense en 2006. Desapareció en 2014 pero volvió en 2018 con inyección electrónica de combustible.

El KLX250 tiene la potencia adecuada para hacer frente a colinas y pavimentos, y destaca especialmente en la capacidad de control. Es capaz de equilibrar muy bien entre la conducción por la calle y el todoterreno, y es bastante indulgente con el ciclista.

La potencia de la moto viene en forma de un motor de 249 cc de 4 tiempos refrigerado por líquido. Puede que tenga que ser agresivo con el motor en carreteras en mal estado para alcanzar la velocidad. Los frenos y la suspensión son capaces y viaja con comodidad y confiabilidad.

4. Husqvarna 701 Enduro

La Husqvarna 701 Enduro ofrece lo mejor de los mundos de doble deporte y aventura. Está propulsado por un motor monocilíndrico de 690 cc como el de la KTM enduro, que emite 66 CV.

Puede esperar una aceleración rápida alrededor de la marca de 100 mph, aunque la marcha corta del motor hace que acelere bastante a alrededor de 70 mph.

La capacidad todoterreno de la motocicleta es increíble. La horquilla delantera WP ofrece 250 mm de recorrido, además de ser ajustable para compresión y rebote. El monoamortiguador trasero WP es totalmente ajustable y también proporciona 250 mm de recorrido.

Tiene un peso en seco de 145 kg y se maneja bien en la calle y fuera de ella. La motocicleta fomenta una posición erguida y su suspensión se comprime para dejar al menos una bota en el suelo.

Por lo tanto, los pasajeros más bajos pueden sentirse menos intimidados por la altura de su asiento de 910 mm.

La 701 Enduro es una bestia en terrenos accidentados gracias a la excelente tracción de sus neumáticos y la suave entrega de potencia. Se desempeña satisfactoriamente en el asfalto, aunque necesitará más manejo a velocidades más bajas.

5. KTM 690 Enduro

KTM realizó mejoras significativas en el 2019 690 Enduro para hacerlo más capaz en la categoría de deportes duales. El motor LC4 monocilíndrico refrigerado por agua proporciona 67 caballos de fuerza y ​​cuenta con un encendido por cable y un encendido de dos bujías.

La 690 Enduro es una motocicleta de aventura por supuesto, aunque aún puede esperar un rendimiento confiable en la calle.

¿Son buenas las motos de enduro para principiantes?

Hay muchas motos de enduro para principiantes de marcas reconocidas.

Es recomendable seleccionar un modelo de 4 tiempos, ya que son más fáciles de manejar y son más tolerantes para los ciclistas. También tendrás que elegir entre motocicletas de 250 cc y 450 cc.

El primero es menos potente y, en su mayoría, proporciona hasta 35 CV. La mayoría de los modelos de 450 cc proporcionarán entre 35-45P y hasta 50HP para las motocicletas orientadas al rendimiento.

Las motocicletas de enduro de 250 cc son más adecuadas para principiantes, sobre todo porque son más ligeras. Quieres un modelo que te permita perfeccionar tus habilidades lentamente sin exigir mucho atletismo.

Las motos de cross de enduro actuales pueden ser un poco caras, por lo que algunos principiantes optan por motocicletas usadas. Si elige una moto de cross usada, se perderá la tecnología avanzada.

La suspensión, por ejemplo, es un área en la que los fabricantes siempre están mejorando. También desea una motocicleta cuyas piezas de repuesto estén disponibles en su localidad.

Dual Sport vs Enduro – ¿Cuál es la diferencia?

Enduro se ha desarrollado como una prueba de resistencia entre los ciclistas y el terreno. Las carreras de enduro son intensivas desde el punto de vista mental y físico, y los obstáculos incluyen tramos rocosos cuesta arriba, troncos caídos y ramas bajas.

El ciclista navega a través de arroyos y cabalga cuesta abajo y cuesta arriba en diferentes terrenos, que incluyen barro, arena asfaltada y tierra.

Las motos de enduro de 450 cc y 250 cc son bastante populares, aunque todavía puede obtener un modelo de 125 cc. El soporte técnico de estas motos es parecido al de una moto de cross, ya que un ciclista debe superar muchos desafíos en el camino.

Las motos de enduro de 450 cc dominan la serie Grand National Cross Country (GNCC), que es la carrera de enduro más popular de EE. UU.

Las motocicletas de enduro y de doble deporte están lo más cerca posible de una motocicleta de cross legal que se usa para las actividades del día a día. Los modelos de Enduro cumplen con todos los requisitos que se requieren para una licencia de calle legal.

Dichos componentes incluyen luces y un sistema de escape. Los motores son motores de motos de cross desafinados para facilitar el mantenimiento.

Las motocicletas de doble deporte son más pesadas que las de enduro, pero no soportan bien las duras aventuras a campo traviesa. La principal debilidad de las motocicletas de doble deporte reside en su peso. Algunas máquinas pueden pesar entre 375 y 400 libras, lo que no es práctico para la conducción todoterreno.

Los atributos generales de una motocicleta de doble deporte incluyen un motor de un solo cilindro, un tanque de gasolina con un alcance de menos de 100 millas, una gran distancia al suelo, un manillar alto y una cilindrada de 250 cc-650 cc.

Sin embargo, las motocicletas de enduro y de doble deporte no están diseñadas para largas distancias.

¿Son legales las enduro Dirt Bikes Street?

La mayoría de las motos de enduro están clasificadas de fábrica para uso fuera de la carretera, y tendrás que hacerlas legales en la calle mediante modificaciones.

Algunas marcas lanzan modelos de enduro que cumplen con el uso en carretera, y solo tienes que registrarlos para uso en carretera.

¿Puedes usar una moto enduro para montar en senderos?

Una moto de enduro será decepcionante en los senderos. A diferencia de las motos de cross de trail que tienen más fuerza para escalar, la moto de enduro tiene más potencia y suspensión.

Las motocicletas de enduro también son más pesadas que las de trail y serán menos maniobrables.

Conclusión

Puede maximizar sus experiencias de conducción en motocicleta con una motocicleta enduro / de doble deporte. Estos modelos proporcionarán legalidad en la calle, aunque puede que tengas que modificarlos un poco.

Si bien las motocicletas de doble deporte ofrecen lo mejor de ambos mundos, la mayoría de ellas se inclinarán por la conducción todoterreno o por la calle.

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