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LAS 10 MEJORES MOTOCICLETAS PERSONALIZADAS DE 2015

9 BIMOTA TESI 3D RACECAFE EICMA 2015 A MEDIDA QUE EL GIGANTESCO SALÓN DE MOTOCICLETAS EICMA 2015 CIERRA SUS PUERTAS, TENEMOS LA SENSACIÓN DE QUE LOS FABRICANTES ESTÁN CAMBIANDO SU ENFOQUE. TODO EL MUNDO ESTÁ LUCHANDO (¿VES LO QUE HICIMOS ALLÍ?) POR UNA PARTE DE LA ESCENA RETRO MODERNA. ESTÁN DISEÑANDO MOTOCICLETAS QUE COMBINAN LA TECNOLOGÍA MODERNA CON LA ESTÉTICA CLÁSICA Y LA SENSIBILIDAD ATEMPORAL.

A medida que el gigantesco salón de motocicletas EICMA 2015 cierra sus puertas, tenemos la sensación de que los fabricantes están cambiando su enfoque. Todo el mundo está luchando (¿ves lo que hicimos allí?) Por una parte de la escena retro moderna. Están diseñando motocicletas que combinan la tecnología moderna con la estética clásica y la sensibilidad atemporal.

Eso significa motocicletas con un estilo neutro, más opciones de personalización y, sí, más ‘scramblers’. Es un buen momento para el motociclismo.

La noticia más importante fue la nueva gama Triumph Bonneville , pero ya lo hemos cubierto. Así que aquí hay diez lanzamientos más de Milano que pusieron en marcha nuestros motores.

Husqvarna Vitpilen 701 Concept 

EICMA 2015: HUSQVARNA VITPILEN 701 CONCEPTVer tamaño completo
Husqvarna Vitpilen 701 Concept Si los conceptos 401 del año pasado le hicieron echar espuma por la boca, Husqvarna tiene muchas buenas noticias para usted. Para empezar, el Vitpilen 401 estará en los pisos de los concesionarios en 2017, junto con una versión de 125 cc. Además de eso, tenemos esto para babear: el Vitpilen 701, un concepto basado en la misma plataforma que el 701 Enduro y el 701 Supermoto ‘grandes singles’.

Es una maravilla, hasta en cada pequeño detalle (observe la línea que va desde la parte posterior del tanque a través del colgador de escape). Husqvarna dice que están comprometidos a expandir su rango de calles; con un poco de suerte, los veremos en las calles poco después del 401.

Ducati Scrambler Sixty2

EICMA 2015: DUCATI SCRAMBLER SIXTY2Ver tamaño completo
Ducati Scrambler Sixty2 Ducati finalmente ha confirmado los rumores de una Scrambler más pequeña con la Sixty2. Piense en ello como “Scrambler Lite”, una variante de 400 cc que genera solo 41 HP y pesa alrededor de 7 libras menos. Ducati ha mantenido los costos bajos con horquillas con el lado derecho hacia arriba más baratas y frenos menos potentes, y han abandonado los paneles laterales intercambiables en el tanque.

La esperanza es que un Scrambler más barato (y menos intimidante) ayude a generar nuevos Ducatisti . Pero considerando que el Sixty2 tiene un precio de solo $ 500 menos que un Scrambler ‘normal’, no estamos tan seguros.

Indian Scout Sixty

EICMA 2015: INDIAN SCOUT SIXTYVer tamaño completo
Indian Scout Sixty Otro ” sesenta “, pero del otro lado del Atlántico. El Scout ha sido un gran éxito para Indian, y Roland Sands ya ha demostrado que se puede personalizar bien. Si le gusta la Scout, pero no su precio, la Scout Sixty es su motocicleta. Pierde ocho pulgadas cúbicas, alrededor de 10 Nm de torque y una marcha, pero puede quedarse con $ 2,000 más en su cuenta bancaria (para el modelo básico en negro).

Para demostrar lo divertido que puede ser el Scout Sixty, Indian le dio a Roland Sands cinco de ellos para prepararlos para el flat-track y procedió a competir con ellos en la clase ‘Super Hooligan’ en el evento Superprestigio of the Americas, celebrado en Las Vegas.

Suzuki VanVan 200

EICMA 2015: SUZUKI VANVAN 200

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Suzuki VanVan 200 ¿ Recuerda el querido Suzuki VanVan? Originalmente fabricado en los años 70, Suzuki revivió la serie hace unos años. Y ahora han subido el motor de 125 cc a 200 cc, un poco más respetable. Eso significa que ahora es una opción legítima como codificador de bolsillo, un retroceso ligero y relajado que, con suerte, recibirá la misma atención de los constructores personalizados que disfruta el Yamaha TW200. [ Página del producto Suzuki ]

Concepto Victory Ignition

EICMA 2015: VICTORY IGNITION CONCEPTVer tamaño completo
Concepto Victory Ignition ¿ Recuerda el Proyecto 156 de Victory, la motocicleta que Roland Sands construyó para competir en Pikes Peak? Aquí está el mismo motor en un nuevo concepto: el Ignition. Ha sido diseñado por el constructor suizo Urs Erbacher . La historia de las carreras de arrastre de Erbacher brilla a través de: el molino de 1200 cc, refrigerado por líquido, envuelto en un chasis de aluminio fundido, completo con frenos de alto rendimiento y suspensión.

¿Es una motocicleta de estilo clásico? No. ¿Está listo para la personalización? Talvez no. ¿Pero acelera nuestro corazón? Oh, definitivamente.

Benelli Leoncino

EICMA 2015: BENELLI LEONCINOVer tamaño completo
Benelli Leoncino No escuchamos mucho de Benelli , de propiedad china y con sede en Pesaro, en estos días. Así que fue una sorpresa verlos revivir el nombre Leoncino en EICMA. El ‘cachorro de león’ original era una motocicleta de 125 cc posterior a la Segunda Guerra Mundial. Ahora es una codificadora bicilíndrica de 500 cc. Los detalles son escasos, pero su ergonomía y sus ruedas de radios (19 ”delante y 17” detrás) sugieren que el Leocino debería ser bueno para un uso todoterreno suave. Además, es muy lindo.

Moto Guzzi V9 Bobber

EICMA 2015: MOTO GUZZI V9 BOBBERVer tamaño completo
Moto Guzzi V9 Bobber Para no quedarse fuera, Moto Guzzi lanzó su propio ‘scrambler’ en EICMA: el V7 II Stornello. Pero fue su nuevo V9 lo que llamó nuestra atención. Impulsado por un molino de 850 cc actualizado y compatible con Euro 4, está disponible en dos versiones: Bobber y Roamer. Las diferencias son principalmente cosméticas, pero el Bobber asesinado es demasiado bueno para resistirse. Todo lo que falta es una envoltura de tubería y un juego de Firestones …

Yamaha XSR900

EICMA 2015: YAMAHA XSR900Ver tamaño completo
Yamaha XSR900 Cuando montamos la XSR700 y luego vimos ” Faster Wasp ” de Roland Sands , sabíamos que era solo cuestión de tiempo antes de que Yamaha revelara un estándar basado en MT-09. Y aquí está: el XSR900 . Una motocicleta con la misma filosofía de diseño ‘Faster Sons’ que la XSR700, pero envuelta en 850 cc de maravilla de triple cilindro.

Al igual que el 700, está cargado de piezas de aluminio, luces redondas y un asiento precioso, y será igual de fácil de modificar. Solo que ahora también viene en un esquema amarillo especial del 60 aniversario ‘King Kenny’ (junto con el resto de la gama Sport Heritage). No podemos esperar a pasar una pierna por encima.

Bimota Tesi 3D RaceCafe

EICMA 2015: BIMOTA TESI 3D RACECAFEVer tamaño completo
Bimota Tesi 3D RaceCafe La Bimota Tesi 3D combina la dirección centrada en el cubo con el motor de 803 cc refrigerado por aire que se encuentra en la Ducati Scrambler. La variante RaceCafe es el intento de Bimota de darle un toque más café-racer. Llamarlo un “café racer” sería demasiado exagerado, pero es lo suficientemente exótico e indignante como para que nos encanta de todos modos.

BMW R nineT Scrambler

EICMA 2015: BMW R NINET SCRAMBLERVer tamaño completo
BMW R nineT Scrambler El concepto Path 22 de BMW era una señal segura de que una R nineT “scrambler” era inminente. Pero nos dejó preguntándonos: ¿qué tan cerca estaría el producto final del concepto? Resulta que muy cerca. La R nineT Scrambler está construida con el mismo chasis y motor que la R nineT original , pero con horquillas con el lado derecho hacia arriba, llantas de aleación de fundición (con una llanta de 19 ”en la parte delantera) y un asiento individual.

La proporción de barras a asiento y clavijas se ha ajustado para que sea más “scrambler-ish”. También hay algunas características de reducción de costos, como un tanque de combustible más simple en acero, en lugar de la unidad de aleación existente. Todo sugiere que la Scrambler tendrá un precio más bajo que la R nineT original. Damos a BMW las mejores calificaciones por su estilo; si obtienen el precio correcto, es una apuesta segura.

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