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VENTOS

Carburadores VS inyección de combustible

03/31/2020

Una rápida mirada a los pros y los contras de los carburadores y la inyección de combustible.

Los carburadores y la inyección de combustible tienen el mismo trabajo, que es luchar por el combustible y el aire en la proporción correcta para producir una combustión adecuada.

Los carburadores son la opción analógica de la vieja escuela

y en ellos confiaban todas las motos hasta que la inyección electrónica de combustible comenzó a aparecer en los años 80. Hoy en día, la gran mayoría de las motos tienen EFI, aunque muchas motos y scooters más pequeñas todavía usan carbohidratos para ayudar a mantenerlos asequibles.

Los carburadores han resistido el paso del tiempo porque hacen el trabajo y son baratos de fabricar y fáciles de instalar. Pueden parecer complicados, pero los carburadores son dispositivos bastante simples. Sólo dependen del vacío de admisión, creado por el pistón que se mueve hacia abajo en el cilindro, para sacar el combustible de la cubeta de flotación y llevarlo a la cámara de combustión. Esa es una explicación súper simplificada de cómo funcionan, pero el punto es que la función de un carburador es estrictamente mecánica. Eso es tanto una bendición como una maldición, sin embargo, porque mientras que los carburadores no necesitan electricidad o sistemas separados para hacer su trabajo, su función, y por lo tanto el funcionamiento de su motocicleta, se ve afectada por cosas como la temperatura del aire y del motor, la elevación y otros factores externos.

La inyección electrónica de combustible, por otro lado,

no se preocupa si hace frío o calor fuera o si estás al nivel del mar o conduciendo sobre un paso de montaña a 10.000 pies. El cuerpo del acelerador de una moto de inyección de combustible puede parecer menos complicado que un carburador, pero EFI tiene mucho que hacer y hay sistemas separados con muchas placas de circuitos y sensores que ayudan a EFI a hacer su trabajo. La principal diferencia es que en lugar de reaccionar a los cambios de presión como lo hace un carburador, EFI crea su propia presión con una bomba de combustible para poder suministrar combustible al motor cuando lo desee.

Con todos esos sofisticados componentes, la inyección de combustible es un medio mucho más preciso de alimentar el combustible del motor, por lo que la motocicleta funciona mejor. No hay una palanca de estrangulamiento con la que meterse en las mañanas frías o en los tazones de flotación con fugas o en los petcocks o en los chorros engomados. La verdad es que el moderno EFI es extremadamente fiable, por lo que es poco probable que tengas problemas con tu sistema de combustible. Dicho esto, si algo sale mal, las probabilidades de que puedas hacer una reparación en la carretera son escasas, y las piezas de recambio, como una nueva bomba de combustible o un sensor de posición del acelerador, son caras. La pieza que puede reparar usted mismo, el inyector mismo, puede ser limpiado usando esta herramienta de Motion Pro.

Las piezas del carburador, por otro lado, son bastante asequibles,

y los carburadores son bastante fáciles de trabajar en casa con herramientas básicas. Desafortunadamente, lo más seguro es que termines trabajando en ellos. Los carburadores necesitan ser revisados y mantenidos, y aunque el trabajo en sí mismo no suele ser tan duro, consume mucho tiempo y es incómodo. Ese inconveniente, o más apropiadamente la increíble conveniencia y la confiable operación de la inyección de combustible, es parte de la razón por la cual los carburadores se están volviendo tan raros.

Lo que realmente ha matado a los carbohidratos,

sin embargo, son las preocupaciones ambientales. La EFI es dinámica y puede ajustarse a un rango muy estrecho de relación aire-combustible para ayudar a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones del tubo de escape, mientras que los carburadores, con sus chorros fijos, no son tan precisos ni adaptables. Eso significa que más gas sin quemar sale por el escape y más hollín que matará a un convertidor catalítico. E incluso cuando están estacionadas, las motos carburadas expulsan vapores de gas por las aberturas de sus tazones de flotación y tanques de gasolina. Y con los estrictos requisitos de emisiones de hoy en día, ese tipo de cosas no vuelan, por lo que los fabricantes han cambiado a la inyección de combustible.