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VENTOS

Scoop: La nueva moto deportiva 600RR de Benelli 2020

05/24/2020

Este año ha sido un año muy ocupado para Benelli, ya que se esfuerza por lanzar una serie de nuevos modelos en los próximos meses. En enero revelamos que la firma planeaba nuevos cuatrimotos de 600cc, una TRK800 y una Imperiale 530 en los próximos meses – y ahora tenemos las primeras fotos y detalles de la moto deportiva Benelli 600RR.

Durante las últimas semanas hemos tenido visiones de varios nuevos modelos de Benelli. El más notable es el nuevo cuatro de 600cc desnudo que ha aparecido en China, y es la moto en la que se basa la nueva 600RR. Como tal, tendrá la misma tecnología, incluyendo encendido sin llave, controles con retroiluminación y un salpicadero TFT en color, pero envuelta en un paquete completo para competir con modelos deportivos de bajo coste como la Honda CBR650R y la Kawasaki Ninja 650.

Benelli pudo haber salido del mercado de las motos deportivas cuando el Tornado 1130 dejó de fabricarse en 2014, pero hace tiempo que tiene la intención de construir una cuatro de 600cc totalmente equipada. Incluso antes de que la compañía fuera comprada por el gigante chino Qianjiang en 2005, estaba desarrollando un motor de cuatro cilindros con la intención de ponerlo en una moto superdeportiva con dirección de eje, la Quattro (arriba), que fue diseñada por el creador de Bimota Tesi, Pierluigi Marconi. Esa moto nunca ocurrió, pero el motor de cuatro cilindros llegó a la producción, impulsando la moto TNT600 naked.

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Ahora el motor finalmente está llegando a una moto deportiva de carena en la Benelli 600RR. La imagen que se ve en la parte superior de esta historia revela la moto en forma lista para la producción, aunque con la marca “QJiang” del mercado chino. Bajo esa marca se espera que se llame la 600 SRG, haciendo juego con la marca “600 SRK” recientemente vista en los ejemplos espiados de la nueva bicicleta Benelli/QJiang naked. En Europa, sin embargo, llevará insignias de Benelli, y el documento de planificación revelado en enero se refería a ella como la 600RR.

El chasis, al igual que el motor, es básicamente arrastrado desde la TNT600 desnuda. Al igual que la versión renovada de 2020 de la moto desnudo (arriba), la 600RR tiene un escape bajo el cinturón en lugar de las latas bajo el asiento de la vieja TNT, así como una amplia gama de actualizaciones electrónicas.

El motor en sí es ajustado para cumplir con las últimas leyes de emisiones. En China, los documentos de homologación confirman que cumple con las normas actuales de “China IV”, que son equivalentes a Euro 4. Aquí tendrá que cumplir con la Euro 5, pero la inclusión de detalles como reflectores laterales en las patas de la horquilla son evidencia de que la moto está destinada a los mercados de exportación.

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También vale la pena señalar que la máquina que se muestra aquí utiliza frenos Brembo genuinos en lugar de los calibres de marca Benelli que figuran en la mayoría de las máquinas de la firma, y los documentos confirman que están respaldados por un sistema ABS de Bosch de 9,1 MB. Ese es un equipo decente, y de nuevo un guiño a la conformidad legal europea.

Los mismos documentos confirman que el motor hace 80hp, situándolo entre el Ninja 650 y el CBR650R en términos de potencia. Está claramente más al final del presupuesto de la gama de motos deportivas de 600cc, pero hay pocos rivales directos en esa parte del mercado. Con 215 kg en mojado no es un peso pluma, pero tampoco es mucho más pesada que la Honda CBR650R que está más cerca en términos de posición de mercado y especificaciones.

La Benelli 600RR no fue la única máquina nueva revelada por el programa de lanzamiento filtrado de la firma a principios de este año. También se prometió una versión mejorada del retro Imperiale 400, llamada Imperiale 530.

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Al igual que la 600RR, esta moto ha pasado la homologación china y los documentos resultantes dan una idea de su apariencia y especificaciones. En la foto de arriba, la Imperiale 530 se ve prácticamente idéntica a la 400, con sólo un nuevo asiento de una pieza para separarla visualmente. Las especificaciones también son muy similares – es en realidad 2 kg más ligero que el Imperiale 400 con 198 kg, mientras que el tamaño del motor aumenta de 374 cc a 523 cc. Eso se logra probablemente aumentando el diámetro de 72,7 mm a 86 mm, manteniendo la misma carrera de 90 mm de la moto existente. Incluso con un aumento tan grande en el diámetro, el motor seguirá siendo subcuadrado, poniendo más énfasis en el par motor que en las revoluciones y la potencia.

Hablando de potencia, que se eleva de 21hp a 27hp según los documentos oficiales. Esa no es una receta para el rendimiento, pero tened en cuenta que este es un sencillo refrigerado por aire que ha sido ajustado para cumplir con las normas actuales de emisiones.

El nuevo plan del modelo de Benelli (arriba) muestra que la 600RR se revelará inminentemente, ya sea en mayo o junio, con la producción prevista para cerca de finales de año. En ese momento también se le unirá el 600GT, un deportivo de turismo basado en el mismo chasis. Otros nuevos Benellis revelados en el plan también incluyen la TRK800, una moto de aventura basada en el motor bicilíndrico paralelo de la 752S, y una nueva TNT25 de 250cc hacia finales de año.

Tampoco el ‘HD338’ que está previsto para mediados de año. Esta es la Harley-Davidson Benelli 302S que forma parte de la relación de la empresa americana con QJiang.