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VENTOS

Ruedas de motocicleta fundidas *vs. Radios de alambre.

05/06/2020

¿Qué tipo de llanta es la mejor para su paseo?

La mayoría de las ruedas de motocicleta se clasifican en dos categorías: Tienes las ruedas de radios de alambre y las ruedas de aleación de una sola pieza. ¿Cuál es la diferencia y qué diseño es mejor? Te lo explicamos en este vídeo del MC Garage.

¿Cuáles son los beneficios de las ruedas de moto con radios de alambre?


En la década de 1960, las motocicletas venían con ruedas de radios de alambre. Luego, en la década de 1970, ruedas de aleación de una sola pieza entraron en escena. Hoy en día, la gran mayoría de las motos vienen con ruedas de fundición. Pero todavía vemos ruedas de radios de alambre en las modernas motocicletas retro como la CB1100 de Honda, y en las de motocross, doble deporte y motos de aventura. Entonces, ¿qué pasa con eso?

Las ruedas de radios siguen teniendo una cuota de mercado bastante grande porque superan a las ruedas de fundición en un aspecto, que es la durabilidad. Las ruedas de radios tienen más flexibilidad y dan mucho más de sí, por lo que son mucho más tolerantes en terrenos difíciles y abusivos. Por lo que es exactamente por lo que las pones en una moto que ve la suciedad. Las ruedas de radios también son más fáciles de reparar, así que si se dobla una llanta o se rompen algunos radios, se pueden reemplazar las piezas individuales. Mientras tanto, las ruedas de fundición son frágiles y cuando fallan, tienden a doblarse bruscamente o a romperse. Y entonces estás en el anzuelo para una rueda nueva.

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Por lo tanto, la durabilidad y la facilidad de reparación son las principales razones por las que vemos ruedas de radios en las motos deportivas y de motocross dobles, pero hay un aspecto de estilo a tener en cuenta. Las motos como la BMW R9T Scrambler tienen ruedas de radios, no porque BMW quiera que la moto se estrelle fuera de la carretera, sino porque se ajusta a la imagen que BMW persigue. Lo mismo ocurre con el resto de las motos modernas que buscan capturar un poco de ese aspecto clásico.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas de moto de fundición?


Incluso con todos los cruceros y las modernas motos retro que hay en la carretera, las ruedas de permiso son aún más comunes, y eso es por un par de razones. En primer lugar y ante todo es la fabricación. Las grandes compañías como Honda y Kawasaki fabrican miles de ruedas de aleación sin ninguna participación humana en el proceso y eso las hace más baratas. Mientras tanto, las ruedas de radios todavía implican cierta cantidad de trabajo manual. Lo más importante es que las ruedas de aleación son mucho más rígidas que las ruedas de radios y añaden muchos beneficios a la conducción en carretera. Por nombrar sólo algunos, las ruedas de aleación pueden manejar neumáticos más grandes, más caballos de fuerza, y van a manejar mejor.

Las ruedas de aleación también son universalmente sin cámara, lo que hace que el cambio de neumáticos y el taponamiento de los pinchazos sea mucho más sencillo. Algunas ruedas modernas de radios de alta gama son selladas y sin cámara, pero la gran mayoría de ellas tienen cámara.

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¿Cuál es mejor?


Y finalmente, tenemos el tema del peso, que es un gran punto de discusión cuando hicimos nuestra comparación de horquilla regular vs. al revés. Al igual que los tenedores, no hay una regla rígida que diga que un diseño va a ser más ligero que otro. Depende totalmente de la motocicleta y de la aplicación dada. Por supuesto, un juego de ruedas de carreras de magnesio forjado de 4.000 dólares definitivamente va a ser más ligero que cualquier diseño de ruedas de radios que exista, pero la mayoría de las ruedas de aleación están hechas de aluminio fundido y son bastante pesadas.

De cualquier manera, el peso no es una preocupación aquí. Cuando estas dos ruedas se enfrentan, se trata de la rigidez contra la durabilidad. Así que ahí lo tienes, las principales diferencias entre estos dos diseños de ruedas.