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VENTOS

Revisión Yamaha MT-03 2020 Primer Paseo

03/29/2020

Distancia socialmente en el lado oscuro de Japón

El hecho de que cancelaran South by Southwest no significa que MO permitiría que una pequeña cosa como una pandemia global nos impidiera cumplir nuestras rondas designadas, por lo que fue a Austin, Texas, para montar el nuevo Master of Torque de Yamaha la semana pasada. . (O tal vez debería habernos disuadido, ya que en mi día de volar a casa de nuevo, nos enteramos de que la ronda de MotoGP de EE. UU., Programada para abril aquí en Austin, también se pospuso debido al coronavirus. Luego el IoM TT, luego la carrera en el papel higiénico … Y ahora de mi garganta un poco áspera … tal vez esto es no un engaño chino?)

Pero eso no es importante en este momento. Yamaha nos dice que las ventas baratas de bicicletas pequeñas están en auge, está bien, no en auge , pero no en el tanque tanto como otras ventas de bicicletas. Entonces, necesitaban algo para competir con el Kawasaki Z400 , el KTM 390 Duke , etc.… y el MT-03 lo es. No solo se basa en la YZF-R3, sino en la misma bicicleta sin el carenado, las diferencias de MT-03 se limitan a un manillar de acero montado en goma en lugar de clips, amortiguación ligeramente más suave en su horquilla invertida de 37 mm, y nada más. carenado completo. Por solo $ 4,699, es un pequeño paquete muy alegre e incluso atractivo

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El gemelo paralelo de 321 cc es tan grande como puede ser, ya que comenzó su vida como un 250. Nos gusta decir que no todo se trata del poder, pero con pequeñas motos como estas, lo es. Ese es su atractivo también. En carreteras divertidas donde nunca llegas a tu R1 a la mitad de la línea roja, en el MT-03 tienes el acelerador casi parado en cada esquina. Como solía decir Fred Gassit, le das todas las bayas que puedes reunir. A diferencia de tantas bicicletas nuevas, conserva los cables reales del acelerador que puede estirar. No hay paseo por cable aquí. El abastecimiento de combustible es excelente, e incluso si no fuera así, nunca lo notarías, ya que simplemente no hay mucha potencia para regresar. Aunque se atornilla firmemente en el marco de acero, el zumbido está casi completamente ausente, excepto cuando Estás haciendo rebotar el motor fuera de la línea roja. La caja de cambios de seis velocidades es un cómplice dispuesto y hábil.

El marco de acero en este, que Yamaha llama un “marco de tubo tipo diamante”, se parece mucho al del MT-07, y esa bicicleta es un favorito de MO en el departamento de manejo (así como el motor) ; Las dimensiones del chasis MT-03 son muy similares a las del 07. El rastrillo del MT-03 es 0.2 grados más empinado, a 24.8 grados, y su rastro es 0.2 pulgadas más largo, a 3.7. El 03 es casi una pulgada más corta de distancia entre ejes, a 54.3 pulgadas a los 55.1 pulgadas del 07. El brazo basculante largo del 03, 22.6 pulgadas para ser específico, también ayuda a su manejo, al igual que lo hizo en el R1 original hace muchos años.

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Sus frenos no son exactamente la última tecnología o incluso de la última década , pero dada la baja potencia y especialmente el peso ligero del paquete, funcionan bien. Obtiene ABS, que es excelente para evitar chocar contra los automóviles que giran frente a usted, pero no es el último tipo sensible a la inclinación, lo que significa que todavía tiene que usar sus habilidades delicadas para frenar en las curvas.

Gracias a la casi omnipresente IMU, notable por su ausencia aquí, ¿tal vez ya no necesite aprender esas habilidades, al igual que ya no necesita aprender a escribir en cursiva? Pero los ancianos todavía creemos que es una buena habilidad para aprender, y el R3 es un gran maestro: su peso mojado de 373 libras significa que tendrá que recalibrarse para conducirlo tan rápido como sea capaz de dar vuelta en las curvas. Las motos Moto3, por supuesto, son mucho más rápidas que las más pesadas y potentes de MotoGP. Los neumáticos radiales Dunlop Sportmax GP300 en los que estaban nuestras bicicletas Austin no son los más nuevos y más resistentes, pero están lo suficientemente cerca, y la relativa delgadez de su tamaño, 110/70 delante y 140/70 detrás, también contribuye a la rapidez del 03 , manejo ágil, pero indefectiblemente estable.

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La suspensión tampoco es de vanguardia, pero obtienes una horquilla KYB invertida de 37 mm. No hay ajustes para atornillar con otro que no sea el collar de precarga de siete pasos del amortiguador trasero, pero a menos que sea inusualmente pesado o inusualmente liviano, no creo que los extrañe. Yamaha ha estado en la cuadra varias veces construyendo motocicletas deportivas, y el recorrido de suspensión delantera y trasera de 5.1 y 4.9 pulgadas del MT-03 maneja caminos accidentados, autopistas llenas de baches y pavimento liso con cero problemas. No demasiado rígido, ni demasiado suave, y con un excelente equilibrio de adelante hacia atrás y una amortiguación muy progresiva que le permite aprovechar al máximo sus frenos perfectamente adecuados y su pequeño motor feliz.

Al igual que los MT más grandes, el 03 tiene ese ensanchamiento en el tanque de gasolina delantero para reforzar su diseño de “avance masivo” , con el ciclista sentado hacia adelante en la bicicleta y bonitos recortes en el tanque para sus piernas. Para las personas de tamaño medio, la ergonomía parece perfecta, con la inclinación suficiente hacia adelante para compensar el viento a 80-ish. Las personas más bajas pueden apreciar la altura del asiento de 30.7 pulgadas de la bicicleta , lo que permite que mis pies retirados de 30 pulgadas descansen casi planos en el suelo. Las personas más altas no parecían estrechas y tampoco se quejaban.

Para recorrer un entorno urbano como Austin, que actualmente es la ciudad de más rápido crecimiento de los Estados Unidos y alrededor del 92% en construcción, una bicicleta pequeña y angosta con buena suspensión como la MT es difícil de superar, literalmente. Fuera de la línea, el pequeño gemelo es sorprendentemente valiente, con un embrague ligero y progresivo. Si el MT ( nee , FZ) -07 nació para caballito, el MT-03 nació para intentarlo .

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Mientras espera que la luz cambie, tampoco está generando tanto calor como muchas bicicletas más grandes, y Yamaha dice que puede esperar 56 mpg. Se supone que no debes dividir carriles en Texas, pero en el MT, de todos modos lo harías si no estuvieras en un paquete de bicicletas, y probablemente a mucha gente no le importaría porque eres callado y poco amenazante, incluso si lo estás El lado oscuro de Japón .

En general, la MT-03 es una bicicleta pequeña excelente y una adición digna a la línea MT de Yamaha, con dos problemas evidentes: la KTM Duke 390 y la Kawasaki Z400. El 399 cc Twin del Z400 es un 22% más grande que el motor del MT, y genera un 21% más de potencia y un 27% más de par. El Thumper de 373 cc de la KTM tiene un 15% más de cc que la Yamaha: genera un 18% más de CV y ​​un 35% más de par de torsión según la ejecución del dinamómetro del año pasado ). Ambas bicicletas también son al menos 10 libras más livianas que la MT. En una clase donde cada caballo de fuerza y ​​pie-libra cuenta, esas bicicletas, que también están en el rango de $ 5k, serán una competencia dura.

Por otra parte, los niños están menos basados ​​en el cuadro de especificaciones y más experienciales en estos días, y la Yamaha tiene mucha potencia para transportarte. Parece que va a ir fácilmente a 100 mph; ¿Qué más necesitas realmente en una bicicleta pequeña como esta? Para muchas personas, las apariencias son más importantes que el rendimiento total, y en esa categoría, los Dark Siders hicieron un buen trabajo. También comodidad; Creo que el MT, con su bonito asiento, suspensión marcada y excelente ergonomía, es el mejor lugar para sentarse en la clase de bicicletas pequeñas durante más de un par de horas a la vez. Agregue la caja superior de 30 litros de accesorios de Yamaha o las bolsas laterales suaves, llénelas con la mayor cantidad de papel higiénico que pueda acumular y estará listo para distorsionarse socialmente con estilo. Una vez que las cosas vuelvan a la normalidad, el MT también será un excelente viajero diario.

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2020 Yamaha MT-03 Especificaciones

MSRP$ 4,599
Tipo de motor321cc DOHC refrigerado por líquido de 4 tiempos; 4 válvulas / cil.
Diámetro x carrera68.0mm × 44.1mm
Índice de compresión11.2: 1
Entrega de combustibleInyección de combustible
TransmisiónMalla constante de 6 velocidades; embrague multiplato húmedo
Ultima vueltaCadena
Suspensión delanteraHorquilla invertida KYB de 37 mm; 5.1 pulgadas de viaje
Suspensión traseraChoque individual; Precarga de 7 pasos ajustable, 4.9 pulgadas de recorrido
Frenos delanterosFreno de disco hidráulico simple, 298 mm; abdominales
Frenos traserosFreno hidráulico de disco único, 220 mm; abdominales
Neumáticos delanteros110 / 70-17
Neumáticos traseros140 / 70-17
Distancia entre ejes54,3 pulgadas
Rastrillo (ángulo de lanzamiento)25 °
Sendero3.7 pulgadas
Distancia máxima al suelo6.3 pulgadas
Capacidad de combustible3.7 galones
Economía de combustible56 mpg (reclamado)
Peso mojado373 libras (reclamadas)
Longitud82.3 pulgadas
Anchura29.7 pulgadas
Altura42,1 pulgadas
Altura del asiento30.7 pulgadas
Garantía1 año (garantía limitada de fábrica)
ColoresIce Fluo
Midnight Black
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