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¿Por qué fuma mi moto? 4 razones y cómo arreglarlo

05/16/2020
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La resolución de problemas en una motocicleta a veces nos deja en un juego de adivinanzas. Aunque las motos son mucho más sencillas que otros vehículos, todavía hay varias razones y posibilidades de por qué se comporta de cierta manera.

Ver el humo excesivo que sale de la motocicleta puede arruinarle el día muy rápidamente. También es una de esas cuestiones que no puedes ignorar y que probablemente tengas que abordar rápidamente.

¿Por qué fuma mi motocicleta?

Una motocicleta puede fumar debido a que los aros de pistón desgastados dentro del motor hacen que el aceite se filtre en la cámara de combustión. El humo de la motocicleta también puede deberse a una fuga externa de aceite de motor que se quema por el calor del motor, a cables mal conectados a tierra, así como a envolturas de escape recién instaladas que aún no se han curado por completo.

He tenido más de una docena de motocicletas en los últimos años y me he encontrado con este problema un puñado de veces. Esto es lo que he aprendido que causa el problema y cómo lo he abordado y solucionado con éxito.

Por qué una motocicleta fuma
Cada vez que se vea un exceso de humo en cualquier situación, sin importar dónde se encuentre, debe ser abordado con prontitud. El humo es la forma que tiene la madre naturaleza de advertirnos que algo no está bien.

Que el humo provenga de su motocicleta no es algo raro entre este tipo de máquinas. De hecho, es casi bastante común, especialmente con las motocicletas más antiguas. Pero puede ser aterrador cuando lo ves y probablemente querrás arreglarlo rápidamente porque también es bastante embarazoso.

Si su motocicleta fuma excesivamente por el tubo de escape, la primera y más común razón, especialmente entre las motocicletas más viejas, se debe a que los aros del pistón están desgastados. Los aros de pistón sellan dos compartimentos de su motor lejos uno del otro. Sella la mitad superior del cilindro, que es la cámara de combustión, y sella la mitad inferior que es el cárter.

El cárter del cigüeñal está lleno de aceite, y ese aceite salpica y salpica en la parte inferior del pistón y en los demás componentes del motor para mantenerlos lubricados.

Pero no quieres que el aceite pase por los anillos del pistón y entre en la cámara de combustión porque quieres que el gas se queme en lugar del aceite. Esto agotará rápidamente el aceite, lo que podría sobrecalentar el motor y hacer que salga un exceso de humo del escape. Esto generalmente es causado por el desgaste normal y el uso regular de la motocicleta.

La segunda razón más común por la que una motocicleta echa humo es si usted tiene una fuga de aceite y el aceite está entrando en el exterior del motor y luego se quema por el calor. Esto causará que el humo provenga directamente del propio motor.

Esto debería ser evidente después de que usted deje de conducir si tiene algo de aceite en el motor. Mira entre las aletas del motor; por lo general el cilindro viene en piezas separadas, de modo que podrás ver las líneas alrededor del motor así como cualquier fuga de aceite que provenga de esas líneas/juntas.

Si tiene humo que proviene de algún otro lugar de su motocicleta que no sea del escape o del motor, podría tener cables quemándose. Este es el tipo de humo más peligroso porque puede, en última instancia, iniciar un incendio eléctrico.

Una vez tuve una motocicleta en la que los cables se incendiaron porque un cable positivo tocó accidentalmente el armazón de metal y no había ningún fusible en esa línea. Este tipo de quemadura a menudo va acompañado del olor a goma quemada. Revise el cableado y el juego de cables para ver si hay quemaduras, marcas de quemaduras o plástico derretido. Esto debe arreglarse rápidamente antes de arrancar la motocicleta.

Otra razón por la que una motocicleta puede fumar podría ser debido a la nueva envoltura de los tubos de escape. Este es un producto a base de fibra de vidrio que se envuelve alrededor de los tubos de escape tanto por su aspecto como por su seguridad para evitar quemaduras en los pies y los tobillos.

Una vez instalado, la fibra de vidrio se quema y se endurece al conducir. Esto produce un poco de humo y un olor desagradable durante las primeras horas después de conducir la motocicleta. Esto es normal si usted o un taller los instaló recientemente.

Cómo saber cuál es el problema por el tipo y el olor del humo


En algunos casos puede ser obvio de dónde viene el humo de tu moto. En otros casos puede ser difícil porque el humo puede parecer que proviene de un lugar pero en realidad podría ser de una fuente diferente.

Si es difícil de ver visualmente, su motocicleta puede ayudarle a averiguar exactamente de dónde viene el humo, por el color del humo y el olor del mismo. Obviamente, el humo tendrá un olor general, pero cada uno de los temas descritos anteriormente tendrá un olor adicional distinto.
Si el humo se debe a que los aros de los pistones fallan, habrá una cantidad excesiva de humo saliendo del extremo de los tubos de escape. Normalmente será un humo blanco con un tono azulado. Y olerá a aceite quemado, que es diferente del olor normal del escape.

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Cómo arreglar los problemas de fumar


Una vez que descubra la fuente del humo de su motocicleta, probablemente se preguntará cómo arreglarlo. Muchos de estos problemas pueden ser arreglados por usted mismo si tiene un conjunto de herramientas básicas y está dispuesto a hacer un poco de investigación. Haga clic aquí para ver mi lista de herramientas recomendadas.

Puede ser un poco difícil cuando se trata de anillos de pistón que fallan dentro del motor. Puedes empezar haciendo una prueba de compresión en el motor. Esto prueba la presión dentro de cada cilindro por separado y si la presión es baja en uno o más cilindros, probablemente significa que necesitas reemplazar el anillo del pistón. A menos que hayas hecho esto antes, esta es la única solución que te recomiendo que lleves a un taller y que ellos lo hagan.

Si sospecha que el problema de fumar en su motocicleta proviene de una fuga de aceite del motor, necesita cambiar las juntas y/o apretar los pernos. Es posible cambiar las juntas usted mismo, pero necesitará un poco de experiencia para lograrlo. Para más información sobre cómo cambiar las juntas del motor de su motocicleta, vea mi otro artículo aquí.

Si va a apretar los pernos de su motor, busque en su manual del propietario (o probablemente pueda buscarlo en Internet) y apriete los pernos hasta las especificaciones de par de torsión adecuadas. O puedes simplemente llevarlo a un mecánico y hacer que te retuerza el motor.

Es importante que no se deje llevar por la mano al apretar los pernos del motor. Esto puede provocar más fugas de aceite o, en última instancia, grietas en las partes del motor por apretar demasiado los pernos. He cometido este error antes y no vale la pena. Haga su investigación primero.

Si el problema es el cableado, inspeccione todos los cables de su motocicleta para determinar cuál es el problema. Reemplace inmediatamente ese cable y asegúrese de empalmarlo correctamente para evitar problemas en el futuro. También asegúrese de que ese cable en particular esté correctamente conectado a tierra y que esté protegido por un fusible. También asegúrese de que no roce con nada, como el neumático delantero o trasero.

El humo que sale de las envolturas de los tubos de escape debe resolverse por sí mismo después de unas horas de conducción. Si ha notado que no se detiene, es posible que tenga que volver a envolver los tubos de escape y asegurarse de mojarlos primero e instalarlos firmemente.

¿Cuánto humo se considera normal?


Es posible que algunos se pregunten si su motocicleta tiene algún problema y si la cantidad de humo que emite es normal. Esto puede ayudarle a calibrar otros problemas en su motocicleta.

Es normal que salga algo de humo por el extremo de los tubos de escape. Las motocicletas no tienen un convertidor catalítico que convierta los gases de escape en gases no nocivos. Esto, a su vez, hará que salga un poco más de humo en comparación con otros vehículos.

Dicho esto, no debería salir una cantidad excesiva de humo del escape. Sólo lo suficiente para notarlo un poco. El humo también debería ser ligeramente blanco. En los meses más fríos, el escape será mucho más notorio debido a las bajas temperaturas. Aparte de esto, no debe salir ningún otro humo de ninguna otra parte de la motocicleta.

¿Por qué está mi moto al ralentí?

Una motocicleta funciona al ralentí cuando recibe demasiada mezcla de aire y combustible a baja velocidad o en posición neutral. Esto suele deberse a que el tornillo de ralentí del carburador está desajustado, el tornillo del mango del acelerador está fuera de lugar, el muelle del acelerador del carburador está mal, o el acelerador está pegajoso o el cable del acelerador. Haga clic aquí para ver mi artículo para más información.