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VENTOS

Oficial: 2020 Indian FTR Carbon

05/24/2020

El nuevo FTR Carbon 2020 de la India se sitúa en la parte superior de la gama de streetfighters de la empresa con una carrocería de fibra de carbono acorde con su nombre y un precio de 14.699 libras esterlinas.

Eso es 1700 libras más que el actual FTR 1200 S y 2800 libras más que la versión base del FTR 1200, y tu dinero claramente tiene un aspecto de alta gama en comparación con los otros modelos de la gama.

Los componentes de fibra de carbono incluyen el guardabarros delantero, las cubiertas del depósito de combustible y del airbox, el capó del faro y la cubierta del asiento del piloto, con tejido de carbono desnudo que se muestra bajo los gráficos rojos y blancos. También hay un juego de silenciadores Akrapovic 2-1-2 y una “consola” en la parte superior del tanque que lleva la marca “Indian FTR 1200 Carbon”.

Sin embargo, si esperas algo de sustancia bajo el estilo, puede que te quedes sin ella. Sobre el papel, los complementos no suponen una diferencia sustancial en las especificaciones en comparación con el FTR 1200 S.

A pesar de las connotaciones de ahorro de peso de la fibra de carbono, el FTR Carbon es en realidad más pesado que el FTR 1200 base o el FTR 1200 S. Completo con el combustible, el FTR Carbon tiene un peso declarado de 235 kg, donde el modelo “S” aparece con 231 kg y la versión base es de 230 kg en el mismo estado. Sólo la versión FTR Rally, inspirada en el codificador, de 12.149 libras, es más pesada con 240 kg.

La suspensión totalmente ajustable -horquillas de 43mm USD y un monoamortiguador trasero de montaje lateral, con 150mm de recorrido en ambos extremos- es la misma que la del FTR 1200 S. También lo son los frenos Brembo. De manera similar, la tecnología del FTR 1200 Carbon – incluyendo una pantalla táctil de 4,3 pulgadas con Bluetooth, control de tracción sensible a la inclinación, mitigación de la inclinación de las ruedas y múltiples modos de conducción – también se puede encontrar en el modelo “S” más barato.

Tampoco hay una clara ventaja en el rendimiento que se reclama para el escape Akrapovic, ya que los indios dicen que la moto tiene los mismos 93kW (125hp) de potencia y 120Nm (88.5lbft) de par motor que la versión de serie.

Sin embargo, muchos compradores estarán encantados de gastar al menos las 1.700 libras esterlinas de prima que se piden para el carbono FTR en mejoras cosméticas, y visto desde esa perspectiva el acabado de carbono completo es definitivamente una mejora sobre la pintura normal.

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