🥇🥇 061021 2022 Suzuki Hayabusa First Ride KWP f
in

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022 – Primer viaje

Con todos los editores de nuestro personal ocupados trabajando en el próximo tiroteo de bicicletas desnudas de peso mediano, nos encontramos en una posición difícil. Afortunadamente, tenemos a Mark Miller en nuestro grupo de trabajadores autónomos. ¿A quién más sino a alguien que ha competido en algunas de las carreras de motos más desafiantes del mundo en el que se puede confiar para poner en marcha el acelerador de una Hayabusa abierta de par en par por la larga recta delantera del campus de Utah Motorsports? (Nota: si está buscando información sobre los cambios técnicos en la Hayabusa, pase a nuestro primer vistazo de antemano.) –Ed.

En 1988, me gradué de la escuela secundaria a los 17 años y tres semanas después me mudé de la casa de mi madre. Dos semanas después compré mi primera motocicleta, una 1981 Suzuki GS1100E, la motocicleta de producción más rápida hasta la fecha, cuando era nueva.

Suzuki Hayabusa 2022: primer vistazo

Les había estado pidiendo a mis padres una minimotocicleta todos los años desde que tenía seis años. Cada Navidad y cada cumpleaños les suplicaba: «No quiero una motocicleta, no quiero necesitar Una Moto. ¿No lo entiendes? Nunca conseguí uno.

Luego, finalmente llegó el día en que salí de casa e inmediatamente comencé a buscar la motocicleta de gran calibre más rápida y rudo que pude encontrar dentro de mi presupuesto, que era, por supuesto, $ 500.

1981 Suzuki GS1100E

Cuando tienes diecisiete años, 100 caballos y 580 libras se sienten como 1000 caballos y 80 libras. La montaña rusa sin fin.

Con sus cuatro válvulas por cilindro, 5 velocidades, frenos de disco y 100.0 caballos de fuerza, el GS se convirtió no solo en mi cohete personal, sino en una existencia compartida obscena. Sin casco, todas las lágrimas.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Desde el concepto hasta la producción, Suzuki tardó diez años en perfeccionar la «Bestia refinada».

Avance rápido hasta el año 2021, y recibo una llamada del editor al mes. «Yo, Miller, ¿quieres volar a Utah para montar el nuevo Suzuki 2022 Hayabusa para su gran lanzamiento en Norteamérica? «

«¿Suzuki?» Me animé. «¿Hayabusa?» Mis ojos se enfocan. «¿Me estás preguntando si me gustaría ir a montar en el cohete cohete más famoso de Suzuki, conocido en todo el mundo como una de las motocicletas de gran calibre más rápidas y rudas, básicamente hecha para ser obscena?» Si es 2021, debo haber pasado de los 30. Qué raro. Joder, sí, estoy dentro. ¡Por supuesto, estoy dentro!

Unos días después llegué a Utah y el primer día, como una docena de nosotros subimos en el nuevo Hayabusas a través de unas hermosas montañas cerca de Salt Lake City.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Lo primero que noté fue la cantidad de personas que se quedarían boquiabiertas ante estas «Bestias refinadas» de 1340 cc y cuántas de ellas tuvieron el descaro de gritarnos «¡Más despacio!» En todos los casos, excepto en uno, solo estábamos ocupándonos de nuestros propios asuntos. Todo el valor de 16.000 cc, je je. Totalmente inocente.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Siguieron sonrisas de maldad.

La moto es bonita en persona y apesta a calidad, y para mí, es justo decir que esta es la moto de calle Suzuki más ordenada que he visto. Nunca, nunca querría rascar uno.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

En la carretera, la potencia del nuevo motor desciende y luego continúa acumulando entusiasmo sobre entusiasmo hasta que finalmente desata esta furia en la parte superior que da la impresión de que te invita a participar en la flexión de tu realidad desde un tenue viaje dominical hasta un borrón embriagador. Se excita, creo. De forma fiable y frecuente.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Es ridículo lo bien que funciona esta bicicleta en las carreteras con sus ergos sedosos y fuertes de gama media y deportivos pero cómodos.

En ningún momento de la calle la bicicleta se sintió pesada o descompuesta. En cambio, se sintió como si hubiera un baile equilibrado entre la distribución de peso 50:50 de la bicicleta, el sistema de conducción por cable controlado electrónicamente y sus modos de entrega de potencia. La suspensión analógica KYB se sentía compatible, la palanca de cambios rápida bidireccional y la caja de cambios funcionaban como mantequilla, y las pinzas Brembo del estante superior combinadas con una última IMU de tres ejes y seis direcciones de Bosch funcionaron bien en conjunto con una unidad ABS de acompañamiento, también de Bosch.

El manillar flotante de goma y los reposapiés prácticamente no tenían vibraciones, y el viaje en general podría describirse como muy suave.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Las pinzas Brembo Stylema son el último monobloque de calle más grande de la compañía; livianos, autorefrigerantes y utilizan pastillas de freno populares.

El Suzuki Hayabusa 2022 no es ágil GSX-R1000, ni intenta serlo. De hecho, el ágil buque insignia GSXR es más de 100 libras más ligero que el ‘Busa. Pero la Hayabusa tiene más en común con un superdeportivo de lujo que con una Supermotocicleta anémica y bulliciosa.

El segundo de los dos días se pasó en el Utah Motorsports Campus; o, el artista, quiero decir, circuito antes conocido como Molinero Motorsports Park … sin relación.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Pista genial con un montón de barredoras rápidas, zonas de frenado bruscas y una recta delantera de 7 de milla, que en realidad es más larga de lo que parece. El patio de recreo perfecto para probar la renovada Hayabusa.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Los Bridgestones nunca vacilaron, sin importar cuánto los empujaran. Echa un vistazo a la cáscara de naranja perfecta, presumiendo de su agarre serio (y esas cosas).

Cada vez que empujaba al Suzuki a alturas más rápidas y agresivas, respondía como lo hacía en las carreteras; preparado y uniforme. Los frenos eran bastante adecuados hasta el punto en que no quería empujar más el límite del frenado en pista. La palanca delantera en ese punto comenzaría a «crecer» desagradablemente lejos del manillar, lo que me dijeron que el ABS se activaba con más fuerza. Una cosa que realmente aprecié fue cómo el freno trasero permanecía independiente del delantero cuando solo se aplicaba la palanca del freno trasero. La palanca del freno delantero se vinculaba ligeramente con la parte trasera, pero nunca se sintió intrusiva o indeseada. En realidad, con una bicicleta de este tamaño y potencia, fue útil.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

La distancia al suelo fue mucho mejor de lo que anticipé y la velocidad máxima en la recta delantera me vio eclipsando constantemente las 175 mph, indicó.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

No es un scooter de cien libras, seguro, pero se siente equilibrado y equilibrado. El ABS, el frenado vinculado, el TC y los modos de potencia de Bosch funcionaron muy bien.

Hablando de alta velocidad, la aerodinámica en esta fortaleza voladora fue la mejor que puedo recordar, y he montado varias docenas de bicicletas hasta 200 mph y más. Suzuki afirma que la Hayabusa disfruta de uno de los mayores coeficientes de resistencia entre todas las motocicletas legales de calle, y yo lo creo. Esta vieja atraviesa la atmósfera como una espada samurái destripa una sandía. De hecho, hace un trabajo tan bueno que seguía siendo atraído hacia una falsa sensación de seguridad: cada vez que salía de detrás de la burbuja a 178 mph para frenar tarde (la bicicleta quería seguir acelerando), malditamente cerca de salir volando de la máquina. Nunca parecía que estuviera yendo tan rápido como cuando estaba en un pliegue completo. Fue algo ridículo.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Suzuki afirma que la Hayabusa 2022 tiene uno de los coeficientes de arrastre más bajos de cualquier bicicleta de calle.

Otro apoyo que tengo que dar a los ingenieros de Suzuki es cómo mantuvieron que los únicos objetos que sobresalían del aire que se aproximaban eran los espejos. Las señales de giro, por ejemplo, se han mantenido alineadas dentro de la carrocería. Incluso los faros delanteros se han apilado verticalmente para permitir la mayor aerodinámica, así como el máximo volumen de admisión de aire ram. Es un diseño elegante que enorgullecería incluso a un halcón peregrino. Se sabe que esta ave de rapiña, que es el animal más rápido de la tierra, alcanza más de 200 mph en una inmersión para atrapar su almuerzo. La Hayabusa lleva su nombre.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Un dispositivo de la motocicleta sin el que personalmente podría vivir es la función de control de lanzamiento altamente promocionada de Hayabusa. El sistema mantiene las RPM estables electrónicamente mientras usted saca el embrague manualmente.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Sin embargo, utilicé el control de crucero cuando estábamos en la carretera y funcionó de maravilla. Podría acelerar y desacelerar durante largos períodos de tiempo simplemente moviendo mi pulgar izquierdo hacia adelante y hacia atrás. Se convirtió en una experiencia de conducción completamente diferente, lo que no sucede todos los días.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Navegar por el menú fue sencillo y debo decir ‘rápido’. Cada cambio adicional que inicié chasqueó en su lugar sin un retraso, digitalmente hablando. El TFT en el centro de los dos medidores analógicos fue útil y fácil de modificar su información. Había un horizonte artificial interesante y una opción de cardán digital que mostraba tanto la posición del acelerador como la presión de los frenos en tiempo real, lo que asumí que era divertido de ver, pero ¿cómo podría hacerlo? Estoy jodidamente montando? Como mi mamá siempre me decía: «Eres estúpido y eres feo».

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Los amplios medidores de barrido son fáciles de ver de la vieja escuela, mientras que el TFT central puede mostrar una gama de información ajustable que incluye un horizonte artificial para cuando despegues.

La Hayabusa viene con un arnés de cables de tipo Computer Area Network (CAN) bastante genial y súper eficiente que administra todos los datos de la bicicleta entre el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS): modos de potencia del motor, TC, WC, palanca de cambios rápida, control de crucero, frenado vinculado, ABS, etc., mientras se utiliza solo un número limitado de cables reales. El arnés funciona como una red en lugar de las configuraciones normales más complejas a las que estamos acostumbrados, que son más lentas y, al final, mucho más pesadas. Un gran número de señales electrónicas pueden transmitirse entre sí al mismo tiempo empleando numerosas frecuencias diferentes, lo que también ayuda a la rápida respuesta de todo lo eléctrico. Cuanto más altas sean las velocidades a las que pueden responder todos estos artilugios y juguetes, más bajas serán sus latencias, más sensible y táctil será la experiencia de conducir estas nuevas bicicletas.

El Bridgestone S22 patentado funcionó muy bien en las carreteras y recibió una gran paliza en el cortocircuito y nunca se burló de mí, y realmente estaba tratando de enojarlos. No lo tenían.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Estos Bridgestone S22 patentados se ven rápidos simplemente sentados allí. También fueron rápidos en la pista de carreras.

Entonces, en conclusión, no sabía qué esperar al ingresar a esta prueba de Suzuki Hayabusa 2022. Nunca he sido de los que se sientan en un garaje y limpian una bicicleta todo el fin de semana. Pero me sentaría y limpiaría esta bicicleta si tuviera una. Cuando vea uno en persona, sabrá a qué me refiero. Pero por lo general, prefiero montarlos a toda velocidad, desde que la primera GS1100E me robó mi inocencia y me enseñó todo lo que esperaba que hiciera. Cuando me invitó por primera vez a doblar mi realidad.

Estas cómodas motos ultrarrápidas pueden cambiar la vida si no tienes cuidado. Tener este tipo de capacidad en la punta de los dedos y la habilidad de acelerarte a través de la superficie de la tierra con tanta confiabilidad y compostura es algo mental si reflexionas sobre ello. Esto debe mencionarse, como estoy seguro de que los ingenieros de Suzuki seguramente se darán cuenta después de desarrollar este 1340cc durante los últimos diez años.

2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Estoy feliz de estar todavía aquí para disfrutar de estos fantásticos inventos, para montar y comparar a estos dos co-conspiradores, que fueron concebidos con 40 años de diferencia. Mierda loca. Gracias Motorcycle.com. Y gracias, ingenieros de Suzuki.
2022 Suzuki Hayabusa revisión GSX1300RR

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

🥇🥇 060921 2022 honda grom 125 f

Revisión de Honda Grom 2022 – Primer viaje

🥇🥇 06d19fyDky3mTUXL1CFKabN 1.1623332173.fit lim.size 1200x630

Ford ahora te avisará cuando alguien entre en tu coche