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Revisión de Husqvarna Norden 901 2022 – Primer viaje

Estimado Ryan Adams,

Solo quería dejar una nota rápida para agradecerle que sus planes de vacaciones se arruinen por completo en su oportunidad de comparar Husqvarnala nueva entrada en la categoría de turismo de aventura de peso medio, el 2022 Husqvarna Norden 901. Sé que tenía muchas ganas de viajar a las Azores para probar lo que podría ser un cambio de juego para la marca sueca convertida en austriaca, que ha experimentado un notable renacimiento bajo el ala de PIERER Mobility AG.

Francamente, amigo, además de no tener que soportar una lluvia torrencial el primer día, te lo perdiste.

Ahora, sé que podrías pensar, como muchos hardcores de ADV, que el Norden 901 es solo una versión mejorada del KTM 890 Adventure R probaste en febrero, pero no es así. Podría decirse que Husqvarna ha tomado la arquitectura básica de Katoom y la ha hiper-refinado con, me atrevo a decir, un carácter caballeroso. Como resultado, la Norden se siente bastante diferente de su amada 890 Adventure R. Es una máquina ADV que debería atraer a un público más diverso que la KTM. No es el mejor corcel todoterreno de bordes duros. La Norden 901 puede masticar la misma suciedad que su prima KTM, pero no de la misma manera. Favorece un ritmo un poco menos frenético fuera de la carretera, al tiempo que ofrece una mayor comodidad durante largos períodos en la carretera. Según los funcionarios de Husky, ese fue el objetivo desde el principio.

2022 Husqvarna Norden 901

¿Lo que es lo mismo?

Por supuesto, el Norden 901 y el 890 Adventure R comparten gran parte de la misma tecnología. Sí, el Norden 901 incluye el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc en el mismo marco de acero al cromo-molibdeno que el 890 Adventure R. Su motor está afinado de manera idéntica al KTM, que produce 92,5 caballos de fuerza a 8,300 rpm y 64,1 libras-pie. a 7.100 rpm. La comparación con la KTM es inevitable, pero supéralo.

Además, ya conoces la magia del motor de Norden. Suave como la seda y rezumando torque en todas partes, excepto quizás en la parte superior del rango de revoluciones, el Norden prácticamente puede ayudarlo a mover una montaña, y mucho menos a negociar sus curvas e inclinaciones. Sus cuerpos de acelerador Dell Orto dinámicos y receptivos y EMS le permiten marcar la cantidad precisa de potencia para casi cualquier obstáculo en su camino. Casi puede arrastrar el motor lo suficientemente bajo como para contar la cadencia de cada golpe de disparo, o puede gritarlo muy cerca del limitador de revoluciones. Simplemente produce el empuje que necesita. ¡Magnífico!

2022 Husqvarna Norden 901

Una pantalla TFT de 5 pulgadas de fácil lectura y navegación proporciona toda la información necesaria sobre el control del motor, además de acceso a todas las ayudas electrónicas para el conductor. Hablando de navegación, puede conectar un teléfono inteligente con el TFT y recibir navegación paso a paso con la nueva aplicación Rider de Husqvarna.

Como dije antes, Ryan, el primero de nuestros dos días montando en la isla azoriana de San Miguel fue una verdadera fiesta de remojo. Al principio, pensé que sería una mierda tener que guiar el Norden 901 de 498 libras (con combustible) a lo largo de las carreteras estrechas y con curvas de la isla. Rematadas con asfalto mojado y, lo que es peor, los adoquines resbaladizos más mocosos que he experimentado, estas superficies definitivamente ponen a prueba la gran cantidad de componentes electrónicos de ayuda al conductor del Norden 901. Accesible a través de la excelente nueva pantalla TFT de 5 pulgadas de Norden (no la de 7 pulgadas que se encuentra en la KTM 1290 Adventure como algunos supusieron), el paquete incluye tres modos de conducción estándar (Street, Rain, Off-Road). También hay un modo Explorador opcional si realmente quieres ponerte nervioso en el interior. Además, la Husky está equipada con el mismo ABS Bosch en curva conmutable que utiliza los modos Calle y Todo terreno y el práctico Control de tracción de motocicleta en curva (MTC) con nueve niveles de intervención (más apagado) al alcance de la mano.

2022 Husqvarna Norden 901

Al igual que la KTM 890 Adventure R, la Norden 901 cuenta con tres modos de conducción estándar que le permiten personalizar la entrega de potencia para adaptarse al terreno que elija. Su sofisticado sistema ABS de Bosch también proporciona distintos niveles de intervención para evitar el bloqueo involuntario del freno delantero o trasero.

Con la tracción escasa, jugué con la electrónica de Norden y finalmente encontré la felicidad en el modo Off-Road con el MTC configurado en 3 (9 es el nivel más alto de intervención) y apagando el ABS trasero. Explorer habría sido la decisión correcta en condiciones húmedas y pegajosas, pero el patinaje de las ruedas traseras fue demasiado en las condiciones resbaladizas. Por el contrario, el modo Street redujo demasiado el empuje. ¿Y el modo Lluvia? También podría llamarse modo Ice porque congela la entrega de potencia máxima del Norden en 82 caballos de fuerza. Simplemente no veo dónde un ciclista competente necesitaría tanta intervención, pero está ahí si la necesita. Las ruedas de entrenamiento no están incluidas … pero el punto es … que puedes marcar en una configuración de potencia práctica para cualquier condición que encuentres en tu propia aventura. El Norden siempre te respalda.

¿Y que es diferente?

Por desgracia, mi querido Ryan, existen diferencias en los componentes que separan al Norden 901 de su homólogo KTM en lo que respecta al dominio todoterreno definitivo. El más obvio de ellos es la suspensión. Husqvarna optó por equipar la Norden con una horquilla WP APEX de 43 mm en lugar de la horquilla WP XPLOR-USD, 48 mm en la 890 Adventure R. Es una horquilla de función separada totalmente ajustable, que aloja la amortiguación de compresión en la pierna izquierda y el rebote. amortiguación a la derecha. Dicho esto, el recorrido de 220 mm (8,8 pulgadas) del APEX es 20 mm (0,8 pulgadas) más corto que los 240 mm del EXPLOR. Del mismo modo, el monoshock WP de Norden no es tan engañoso como el 890 Adventure R. Sigue siendo un sistema de enlace directo, pero sin PDS ni depósito superpuesto y tampoco se puede ajustar la compresión. Sin embargo, el amortiguador de Norden tiene una práctica perilla de ajuste de precarga. Me dijeron que la Adventure R ’21 890 no tenía eso, pero supongo que veremos qué sucede en 2022, ¿eh?

Los funcionarios de Husky me dijeron que estaban dispuestos a sacrificar un poco de destreza todoterreno por una medida adicional de comodidad en la carretera en el Norden. Es cierto que la Norden ofrece una conducción suave y suave sobre asfalto, concreto o adoquines. Mi moto de prueba fue un poco joun con la configuración original, pero eso se curó rápidamente con un aumento de un clic en la compresión en la parte delantera y dos clics adicionales de rebote en la parte delantera y trasera. Con eso, las siguientes 200 millas fueron controladas y cómodas, sin importar cuán accidentada fuera la cinta serpentina que se extendía por delante.

2022 Husqvarna Norden 901

La suspensión delantera y trasera WP APEX de Norden carece del recorrido y la capacidad de ajuste completa de la 890 Adventure R, pero aún puede manejar terrenos empedrados mientras mantiene la compostura suprema en la carretera.

Sin embargo, fue un asunto un poco diferente cuando terminó el pavimento. El Norden se puede marcar para manejar un terreno accidentado, pero esa pérdida de recorrido de 20 mm es más notable cuando aprietas el ritmo. No es difícil atravesar el viaje si recorres el gran Norden en el aire, aquí o allá. Dichos aterrizajes generalmente dan como resultado una suspensión delantera y trasera con fondo, pero nada más. El chasis de la Norden mantiene la compostura, por lo que no tiene que preocuparse por la situación de sacudida de la cabeza. Aún así, ese sonido metálico de la suspensión es un cortés recordatorio para reducir un poco su agresión.

Sin embargo, ya sea que lo haga o no, el chasis Norden 901 es imperturbable. Se conduce con suavidad y ofrece una excelente respuesta sobre cualquier terreno que elija. No se siente demasiado largo ni demasiado corto, y coloca su peso lo suficientemente bien como para que la única vez que sienta que está en una moto grande es justo antes de soltar el embrague. Incluso deslizar la parte trasera no es gran cosa, siempre y cuando no esté aplicando mucha aceleración al whisky. El Norden es tan predecible y amigable como la mecedora de su abuela.

2022 Husqvarna Norden 901

Al compartir el mismo chasis Chrome-Moly que sus primos KTM, el Norden 901 ofrece excelentes modales en la carretera. Es estable como una roca, se dirige con ligereza y proporciona una excelente respuesta.

El Norden 901 también tiene un tanque de combustible moldeado rotacionalmente completamente diferente con el fin de colocar el go-juice en una ubicación más amigable con Cg y para complementar mejor esa carrocería Norden tan sexy. El resultado es un tanque que es más ancho en la parte superior y está metido en la parte inferior para un perfil más delgado. Vamos, Ryan. ¿Realmente puedes decir que alguna vez has visto una KTM que se ve tan bien? El cambio cuesta algo de capacidad, pero el Norden 901 probablemente pueda arreglárselas con poco más de 5 galones en comparación con el 5.3 de KTM. Husqvarna dice que aún obtendrá más de 248 millas de alcance entre repostajes. Dios sabe que el Norden 901 todavía puede resistir más tiempo del que tú puedas antes de que empieces a desear tu carne seca de gasolinera favorita. También debo mencionar que la celda de combustible juega un papel en los excelentes ergos de Norden, dando a la moto una sensación de cintura bastante delgada.

2022 Husqvarna Norden 901

El asiento ajustable de dos pasos completamente nuevo del Norden podría ser su característica más grande. Es muy suave en la parte posterior, una gran ventaja si te gusta montar todo el día.

Pero la parte más crítica, la que realmente separa a la Husqvarna Norden 901 de la KTM 890 Adventure R, es el asiento. Si el sillín ajustable de dos pasos de la Norden fuera la única diferencia entre los dos modelos, probablemente juraría que estaba montando dos motos diferentes. Husqvarna jugueteó con diferentes densidades de espuma hasta que consiguieron la que haría que el bebé oso derramara una lágrima. ¡Es perfecto! Lo suficientemente delgado como para proporcionar una sensación tremendamente estrecha en la cintura del Norden cuando está sentado o de pie, se estrecha en un perfil ancho, casi como un tractor, que le permite acomodarse hacia atrás y disfrutar de un paseo relajante durante todo el día. Simplemente demuestra que el equipo de Mattighofen posee el talento para diseñar un asiento que no te haga sentir como si estuvieras sentado en un 2 por 4 con bordes afilados.

Los componentes de frenado del Norden son de J. Juan. Para que no denuncie la falta de Brembo, sepa que estos frenos de fabricación española son parte del grupo Brembo, por lo que hay poco espacio para dudar de su calidad. En la parte delantera, las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente y los dos discos de freno de 320 mm aplican mucho whoa junto con un disco de freno de 260 mm accionado por una pinza flotante de dos pistones. La sensación y la retroalimentación son excelentes en ambos extremos, y puede marcar la potencia a su gusto simplemente experimentando con los ajustes de ABS disponibles. Pan comido.

2022 Husqvarna Norden 901

Los discos delanteros dobles de 320 mm y las pinzas de pistón radial son de J. Juan de España.

Oh sí. Por cierto, Ryan, ¿mencioné que el Husky también viene de serie con el crucero …

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