Conduciendo un Ford Maverick 2800 millas

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El lanzamiento era simple. Habíamos sido dueños de nuestro Ford Maverick ganador del premio Best Of a largo plazo durante casi un año, pero recién habíamos superado la marca de las 12,000 millas a principios de diciembre. En comparación con los predecesores recientes de Best of the Year, como nuestro Ford F-150 y Genesis G70, esa cifra fue baja. Ya habíamos hecho un reportaje de kilometraje para el Maverick, pero sin obligaciones para Navidad o Año Nuevo, sugerí poner algunos números serios en el odómetro al servicio de una historia con las premisas más tontas: visitar Masterson, Texas.

La ruta

Podemos agradecer a mi padre por esta idea. Hace algunos años, durante la habitual llamada dominical a mis padres, papá me preguntó de manera casual si alguna vez había oído hablar de Masterson. Yo no lo había hecho, y por una buena razón: fundada en 1927 y originalmente conocida como Bivins, ahora se erige como una comunidad no incorporada aproximadamente a 30 millas al norte del centro de Amarillo en el Panhandle de Texas. La población, con la que no estoy relacionado, ha rondado entre 10 y 15 personas durante más de tres décadas. Sólo hay una opción para visitar por carretera asfaltada. Es, en todo el sentido de la palabra, allí afuera.

Llegar a Masterson desde mi casa en Chicago no sería tarea fácil para nuestra pequeña camioneta. Negociando estadías con amigos en el camino, mi ruta en papel parecía ser de aproximadamente 2,500 millas de manejo a través de nueve estados, casi todo por carretera. Seguramente algo saldría lo suficientemente mal como para escribir?

la unidad

Etapa 1: Chicago a Nashville

En la gran tradición de los padres en todas partes, hablemos del clima. El ciclón extratropical de diciembre que se apoderó de gran parte de los EE. UU. y presentó caídas dramáticas de temperatura, condiciones de desvanecimiento, miles de cancelaciones de vuelos y millones de planes de vacaciones arruinados comenzó el 22 de diciembre en Chicago, el día antes de que yo planeara irme. Pero con el empeoramiento de las condiciones (y dado el visto bueno para salir temprano del trabajo), revisé mi cronograma y partí alrededor de la 1 p. m. cuando las temperaturas bajaban y comenzaban las primeras nevadas fuertes.

Había pilotado los mejores vehículos del año a través de apagones antes, pero esto fue peor. Con la tormenta soplando hacia el este, pasé casi nueve horas y casi 500 millas detrás del volante en una mezcla poco envidiable de aguanieve, lluvia y nieve. Incluso en las carreteras interestatales, donde el tráfico se abrió y el viento era lo suficientemente fuerte como para mantener las carreteras despejadas, las condiciones eran espantosas; la nieve se arremolinaba en el pavimento y la ventana trasera del Maverick traqueteaba sin cesar.

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Debido a que las velocidades eran más bajas de lo que habrían sido con mejor clima, la economía de combustible en este primer tramo resultó paradójicamente ser la mejor del viaje: Al detenerme en las afueras de Elizabethtown, Ky., para mi primer repostaje, la computadora de viaje marcaba 34.9 mpg en 347 millas: casi 2 mpg por encima del Maverick's Estimación de carreteras de la EPA.

Etapa 2: Nashville a Oklahoma

Después de un día relajado de sándwiches en del duque enganchando latas para ir a Monday Night Preservation Co. y animando a algunos Depredadores de hockey en el centro, recogí a mi hermano en el aeropuerto a media tarde de Nochebuena y salí a la carretera bajo un cielo soleado y condiciones mucho mejores. Por motivos legales, yo tenía que conducir, así que él tenía que mantenernos entretenidos con música navideña y algunas de las cosas más... vivaz Sermones de radio AM que he escuchado hasta que pasamos la noche en Memphis.ford-maverick-2022-02-perfil-exterior-memphis

Ningún viaje al Hogar del Blues estaría completo sin un paseo por Calle Bealey también logramos pasar por Registros de impuestos Mañana de Navidad lo suficientemente larga para tomar una foto antes de salir de la ciudad. (Tendré que regresar para la parrillada.) La mayor parte del día la pasamos siguiendo la carretera interestatal 40 hacia el oeste hasta la ciudad de Oklahoma, donde nos registramos en nuestro hotel e hicimos poco más en previsión de un viaje del Día del Boxeo que se dirigiría a cien millas. espalda este para maravillarse con la quinta estatua más alta de los EE. UU. y tardíamente celebrar la Navidad con amigos en Tulsa. Después de pasar la noche allí, regresamos a OKC el 27 de diciembre para ver los graneros del el rebaño lechero A2 más grande del mundo y atrapar un trueno de baloncesto juego.

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Al día siguiente, mi hermano tenía que volver a casa en Nueva York y su amigo tenía que volver a casa en Tulsa. El tramo final hacia el oeste dependía de mí.

Etapa 3: Oklahoma a Masterson

Por un tamaño de muestra de menos de 24 horas, diría que Texas es el estado más tempestuoso de la unión. Los avisos de viento emitidos para el Panhandle sugirieron vientos sostenidos de hasta 40 mph con ráfagas de hasta 65 mph; después de abrir la puerta del lado del conductor del Maverick para salir por combustible en Shamrock e inmediatamente regresar a la cabina, diría que esos números suenan bien. Sin embargo, la falta de algo alrededor para detener vientos tan fuertes no solo me afectó a mí: con carreteras abiertas y límites de velocidad de 80 mph, la economía de combustible durante una parte de esta etapa fue la entrada más baja registrada desde la primera en febrero de 2022 : solo 24.6 mpg en la computadora de viaje en el transcurso de 270 millas

Sin embargo, el Maverick y yo persistimos. Cuando llegué a Amarillo y me registré en un hotel al final de la calle del Museo y Salón de la Fama del Caballo Cuarto de Milla Americano, mi itinerario se redujo a solo cenar y visitar Masterson a la mañana siguiente. Pude ver a la mujer detrás del escritorio mirando mi licencia de conducir y explicando el plan. Su respuesta resumió la opinión mayoritaria de este viaje:

"Sí... no voy a ver eso".

Pero después de una hamburguesa de gran tamaño en Seis coches y una noche de sueño decente, el viaje de media hora hacia el norte por la ruta 87 de los EE. UU. finalmente me llevó a donde quería ir. Dado que es lo más parecido a un nombre en un mapa, conduje por la única calle en la que se encontraba el único edificio independiente no asociado con la estación compresora de gas natural, tomé la foto que ves en la arriba, luego a la izquierda: otro elemento de la lista de deseos para los libros.

Etapa 4: El viaje a casa

Lo que pasa con un viaje como este es que puedes obsesionarte tanto con simplemente conseguir allá que es fácil descartar la logística de obtener espalda. Pero a mil millas de casa, salí a la carretera y finalmente aterricé durante la noche en la Ciudad Reina de los Ozarks, el lugar de nacimiento de la Ruta 66, la 417:

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Una parada final para cargar gasolina y almorzar al día siguiente en St. Louis en medio de una ligera llovizna, el primer mal tiempo que encontré desde que salí de Chicago, fue todo lo que escribió para un viaje que finalmente terminó siendo de 2,847 millas a través de nueve estados a la vez. costo total de combustible de $317.32. De manera exasperante para fines de trabajo, la ventana trasera traqueteante y la economía de combustible fluctuante fueron tan emocionantes como lo fueron con el Maverick. A pesar del mal tiempo y el uso constante del control de temperatura, hasta tres ocupantes e incluso tramos en caminos rurales sin pavimentar, nunca salí sintiéndome rígido o más cansado de lo que pensé que estaría. Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo antes de venderlo, pero: este camión cumple. Tenemos las millas, los recibos y los recuerdos (muchos ridículos) para probarlo.

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