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Hyundai Santa Cruz 2022: una nueva solución a un viejo problema

Hyundai está renovando la categoría de camionetas compactas con la Santa Cruz, un vehículo de tamaño razonable que, sin embargo, puede responder con eficacia a tareas arduas.

El Hyundai Santa Cruz es una nueva solución a un viejo problema. Desde hace muchos años, las personas eligen una furgoneta para realizar tareas relacionadas con el trabajo, la familia o el ocio. Y es un error creer que solo las F-150, Silverado, Ram 1500 y otras del género constituyen la única opción para ello. Al fin y al cabo, ¿es necesario utilizar un mastodonte para mover una simple papeleta o transporte de accesorios de camping?

La Santa Cruz renovará la categoría de camionetas compactas – vehículos de 5 metros de largo. Dentro del Ford Maverick, su principal rival, apareció en el Baja comercializado por Subaru de 2003 a 2006. Sin embargo, es sin duda comparable al viejo Ford Ranger («el original»), porque dernier a laissé sa trace. Aunque Ford se retiró del mercado en 2012, hoy en día no es raro encontrarlo en nuestras carreteras, y las que tienen un tipo de letra todo para que dure.

Padre cercano de Hyundai Tucson

La Santa Cruz no tiene el mismo tipo de arquitectura que una Ranger: un marco más largo, como el de una F-150. Esta innovación de Hyundai se acerca al utilitario Tucson. También toma su parte antes de ser reconocido en este mosaico de DEL servidor de los fuegos diurnos.


Esta línea matriz no tiene nada de sorprendente ya que Santa Cruz y Tucson utilizaron un chasis monocasco tema de una arquitectura común. Un chasis que, en el caso del Santa Cruz, tiene una longitud mayor: 3.005 mm en lugar de 2.755), aunque un depósito más grande (67 litros en lugar de 54) amplía su autonomía, una ventaja indispensable frente a practicar un ocio a costa de betún

Su motorización también es medible, pero es fácil serlo. Bajo el capó de estos dos Hyundai nicho un 4 cilindros Theta III Smartstream de 2.5 L. Sin embargo, el de Santa Cruz con turbocompresor, produce 281 ch y reserva 311 lb-pi por un par de 1.700 a 4.000 tr/min. ¡He aquí por qué la respuesta de esta furgoneta a las aplicaciones del acelerador está viva! La versión atmosférica del mismo motor utilizado para el Tucson genera 187 ch y no entrega 178 lb-par a 4000 rpm.

El motor Santa Cruz anima las ruedas del motor por el sesgo de una caja de cambios automática de doble velocidad y 8 relaciones. Una transmisión integrada Htrac de serie distribuye el par a las cuatro ruedas según las necesidades del momento. Este dispositivo está equipado con un sistema electrónico de gestión de la tracción que ofrece seis modos, de los cuales los modos Boue y Sable se adaptan mejor a la ruta todoterreno. En la carretera, el Santa Cruz brilla por su comportamiento homogéneo y predecible, y el andar suave que impulsa su suspensión. Parafraseando a un amigo, es perfecto para… Cruzes!

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Foto: Hyundai

Por otro lado, su consumo de combustible no seduce a una persona. Una prueba automatizada nos permitió determinar que el promedio de 10,6 L/100 km anunciado por el fabricante es realista. O, dado que esta camioneta comparte la arquitectura de Tucson, Hyundai podría algún día compartir el híbrido sin sucursales de 227 canales o el híbrido híbrido de 261 canales de la utilidad. Queda por verse con un escenario de pantalla plana, la camioneta conserva su capacidad de remolque de 2268 kg (5000 lb).

Tres versiones

En Canadá, aparecen tres niveles de dotación en el catálogo: Preferido, Preferido Tendencia y Último. Las dos primeras llantas tienen aleaciones de 18 llantas, mientras que la tercera tiene llantas de 20 llantas. Por cierto, la dotación de gamme incluye lo esencial: todo lo necesario para quien pueda sobrevivir sin su celular (Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth y puertos USB), asientos portaequipajes y conductor, aire acondicionado, parabrisas eléctricos, entre otros. así como un conjunto de dispositivos de seguridad y asistencia con conductividad relativamente completa. A cambio, carece de los monitores de los ángeles muertos, que reserva para la versión de gama alta definitiva. Daño…

Los asientos baguette son cómodos y, en la parte trasera, el banquete es apto para adultos de talla mediana. Este último tiene primos 60/40 que se pueden remolcar para llevar equipaje. Las puertas traseras son bastante rectas, no facilitan el aterrizaje o la carga de objetos entrantes en esta parte del hábitat.

El tablero se ensambla en la celda de Tucson. Detrás del volante, encontramos una pantalla numérica de 4,2 pulgadas que muestra los marcos. A la derecha de la marcha, un gran panel central se encuentra con una serie de comandos táctiles: celdas en la pantalla del sistema de infodivertissement (8 po en la versión básica y 10,25 po en las otras dos) y celdas de los sistemas de calefacción y ventilación. . Si eres alérgico a los toques táctiles, fuentes de distracción para el conductor, es posible que no seas un emprendedor.

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Foto: Hyundai

Como mínimo, los diseñadores de esta placa han tomado la iniciativa de orientar el panel central hacia el conductor. Esto reduce en gran medida los vergonzosos reflejos que complican la consulta de los sistemas de visualización y la reparación del tacto táctil. Precisamente, finalmente, nuestro ensayo nos permite constatar que el sistema de mando vocal de este vehículo sigue siendo perfecto.

Una caja bien pensada

La furgoneta Santa Cruz tiene unas dimensiones reducidas que la hacen muy maniobrable, en una ciudad como un camino recto. Ella también tiene una caja registradora. En el interior de la Honda Ridgeline, en su parte trasera, encontramos una caja de escape y con cerradura. Servimos para custodiar la propiedad de forma segura y segura, o para transportar objetos no deseados con el fin de mantener la propiedad limpia. Además, esta maleta se coloca en el cajón y un cajón permite el escurridor.

El constructor también proporcionó una cubierta de serie deslizante y bloqueable. Fácil de usar, está hecho de aluminio y puede soportar una carga de 100 kg (220 lb).

Iluminada por lámparas en DEL, la caja tiene un enchufe eléctrico de 115 voltios y rieles con un sistema de enchufes ajustables y seis puntos de enganche que permiten bloquear firmemente una carga. Además, en sus extremos, las parejas sorprendidas tienen sus mercados dañados. Cambia a ambas camionetas GM, son robustas y prácticas, y pueden soportar una carga de 200 kg (440 lb), según el fabricante. Por último, el hayon se puede encontrar en diferentes alturas. Además, al trabajar en plano, la caja tiene una superficie útil de 6 pies.

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Foto: Hyundai

Para ciertas personas, el precio es el talón de Aquiles de esta furgoneta. Basta sumar los distintos impuestos al precio base de cada versión para comprobar que son elevados. Un Santa Cruz Preferred, por ejemplo, costará más de $46.000 y un Ultimate, más $53.000.

O bien, es cierto que Ford tiene precios más exorbitantes para su Maverick con tracción en las cuatro ruedas. Sí, es indefinible. Por otro lado, cuando se trata del precio promedio de un F-150 que supera los $70,000, el Santa Cruz es una buena oferta, a pesar de sus altos precios. Así que, si a priori responde a tus necesidades, su vertiente práctica y su conducta agradable justifica que realices el ensayo.

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