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Hyundai Kona N Line 2022: adecuadamente deportivo

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Índice

El Hyundai Kona es el modelo más popular de la marca coreana en Canadá. Para poder competir competitivamente, Hyundai ha realizado una actualización estética de su subcompacto VUS para 2022. También ha conseguido el objetivo de varias mejoras a nivel de seguridad y sistemas multimedia.

Si bien llama mucho la atención su variante 100% eléctrica, es el modelo esencia el que sigue acaparando la gran mayoría de las ventas. Hyundai incluso intentó perforar la gama de modelos de alto rendimiento con el Kona N de 276 caballos, pero también con la boquilla N Line un poco menos radical. Esto es lo que hemos puesto a prueba en el contexto de este informe.

El rango de precios de Kona oscila entre $ 24,538 y $ 42,438, incluidos los gastos de envío y manipulación. Nuestra versión del ensayo costó 30.638 dólares.

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Foto: Dominic Boucher

comportamiento entusiasta

El Hyundai Kona es un vehículo utilitario compacto compacto que compite principalmente con los Chevrolet Trailblazer, Honda HR-V, Kia Niro/Seltos, Mazda CX-30, Nissan Qashqai, Subaru Crosstrek y Volkswagen Taos por cualquier número que sea. El Kona es apreciado por su diseño elegante y su gama fija de modelos, con el límite de espacio limitado en el maletero y los pasajeros traseros.

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Foto: Dominic Boucher

A bordo, el Kona N Line muestra una estética sencilla y eficaz. Encontramos el conjunto de mandos -radio y aire acondicionado- en forma de botones físicos. Menor en absoluto en lo que se refiere a la atmósfera del habitáculo: todo es negro y sobrio.

Los cercos procuran un buen apoyo para las jambas y los dos, aunque falte el reglaje lombario. La evaluación y el expediente podrían ser un poco más largos para acomodar a los grandes. A nivel estético, los bancos han sido homologados por Red Surfers y el logo N, la división de prestaciones de Hyundai.

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Foto: Dominic Boucher

La placa está compuesta por marcos analógicos y una pantalla multifunción de 4,2 pulgadas de fácil manejo. Al igual que el sistema multimedia, incorpora un monitor de alta velocidad. Este último tiene la ventaja de ser un modelo en el campo de la ergonomía. Apple CarPlay y Android Auto sin archivo aparecen en el menú.

En el camino, la línea Kona N adopta una ruta bastante transitada. La suspensión de neumáticos al cierre, pero sin ser agradable, y las llantas de 18 pulgadas le dan un buen trazado en carretera. Con su cortocircuito, el subcompacto también es una locura, especialmente en la ciudad.

Resorte de transmisión

En cuanto a la motorización, Hyundai emplea un bloque de cilindros turboalimentado de 1.6 litros y cuatro litros. Produce 195 caballos a 6.000 rpm y 195 lb-pi para un par de 1.600 a 4.500 rpm. El motor es integral de dos ruedas y tiene una transmisión de doble eje a siete velocidades.

Llamamos su atención sobre este último, ya que no proporciona el retorno esperado. En efecto, la caja, bien es blanda en conducta normal, dolor al retrogradar efectivamente durante aceleraciones bruscas.

Es necesario esperar varias décimas de segundo, por no hablar de unos pocos segundos, mientras que los cambios en el informe se consideran casi instantáneos. El problema se resuelve parcialmente cuando nos limitamos al modo manual.

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Foto: Dominic Boucher

Otro problema que nos gustaría abordar es la eficiencia del sistema de parada/arranque. En lugar de esperar a que su automóvil esté completamente inmovilizado para mantener el motor, la tecnología se activa progresivamente a medida que usted está en el proceso de detener el vehículo. En consecuencia, el régimen de subida y bajada del motor da la impresión de que el molino está listo para enfriarse y emerger finalmente. En resumen, la calibración está bajo revisión.

En cuanto a nuestro ensayo, la tabla del tablero indica un consumo de 7,5 L/100 km. Es un poco optimista, ya que hemos calculado 8,2 L/100 km en el surtidor, que es el mismo dato obtenido por Natural Resources Canada.

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Foto: Dominic Boucher

Hyundai SmartSense®

El Kona N Line incorpora elementos de seguridad activa y pasiva SmartSense como son: el sistema de seguimiento de la vía, el sistema automático de despeje de emergencia con el sistema de detección de peatones. El sistema de control de mortalidad y la alerta de tráfico cruzado trasero también están en el catálogo.

Durante viajes largos, puede activar el regulador de velocidad y luego el sistema de gestión asistida para dar una impresión de conducción (casi) semiautónoma. Obviamente, cuando tome las ruedas de la rueda, un testigo le pedirá que las reemplace con la rueda.

Por un precio razonable, el Hyundai Kona N Line 2022 tiene un agradable placer de conducir mientras mantiene un lado práctico, aunque con un espacio de carga limitado. Los principios de bémols son el hábitat sombrío, el sistema de parada/arranque y la transmisión: de los elementos que se beneficiarían de ser recuperados. Dicho esto, el Hyundai Kona N Line es definitivamente un producto que tiene mucho que ofrecer.

En vídeo: los VUS y multisegmentos los más asequibles en 2022

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