Saltar al contenido

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

🥇🥇 honda nxr 160 bros 2022 1 1.webp.webp
Índice

Honda Bros es actualmente la ruta más barata que puede comprar con su dinero entre las motocicletas vendidas por la marca japonesa en Brasil.

Está disponible en la configuración NXR 160 Bros ESDD por un precio de R $ 14.600 y destaca por su versatilidad, sobre todo para afrontar las calles accidentadas con cierta facilidad.

Además, Bros es el sendero más vendido en Brasil. De enero a diciembre de 2020, logró vender 101,177 unidades, lo que arroja un promedio de 8,400 copias por mes.

Su principal rival, la Yamaha XTZ 150 Crosser, registró 21.652 en el período, es decir, casi el promedio trimestral de Honda Bros.

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

Se puede decir que la Honda NXR 160 Bros es una de las pistas de entrada más antiguas a la venta en el mercado nacional. Comenzó a venderse a principios de 2003 y, desde entonces, ha pasado por una serie de cambios.

Ya se ha vendido con motores de 125 cc y 150 cc y actualmente está equipado con el mismo motor que la línea CG 160, con tecnología dual fuel.

Avanzando una curiosidad, el nombre «Bros» es una abreviatura de hermano, hermano en inglés. Este nombre se utilizó en Japón en las carreteras NT de 400 cc y 650 cc.

Honda Bros – historia

Honda Bros de primera generación en 2003

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

En enero de 2003, como respuesta a Yamaha con su XTZ 125, Honda lanzó el NXR 125 Bros y NXR 150 Bros.

Llegó con un precio de R $ 5.157 para la versión NXR 125 Bros KS (con arranque a pedal), R $ 5.522 para la NXR 125 Bros ES (con arranque eléctrico) y R $ 6.620 para la NXR 150 Bros ESD (con motor más grande , motor de arranque eléctrico y freno de disco delantero).

Tan pronto como se lanzó, la primera generación de Honda Bros quedó satisfecha con su aspecto armonioso.

La parte delantera estaba marcada por el pequeño faro y el carenado pintado, guardabarros elevado y cubriendo casi toda la longitud de la rueda y bastones visibles.

Los lados tenían un tanque de combustible pintado de negro y aletas laterales pintadas, un asiento de dos niveles para el piloto y una grupa y cola también pintadas junto con la cubierta lateral.

También había un escape en una posición elevada.

Todo el conjunto se inspiró en la hermana mayor Honda XR 250 Tornado, que fue reemplazada hace aproximadamente una década por la actual Honda XRE 300.

Las diferencias entre los modelos 125 y 150 se resumían en detalles, como diferentes logotipos, frenos de disco en la rueda delantera y protección de escape cromada.

Por otro lado, denunció de inmediato su origen “barato”. El panel de instrumentos no tenía tacómetro ni indicador de combustible.

Solo tenía lo básico, como luces espía, velocímetro y odómetro completo y parcial.

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

La primera generación de NXR 125 Bros y NXR 150 Bros utilizan un bastidor de cuna semidoble, al igual que el Tornado y el Falcon.

Tiene una suspensión de 180 mm de carrera en la parte delantera y 150 mm en la trasera, esta última con resorte de doble etapa.

Sin embargo, el freno de disco delantero solo en la versión más cara era un defecto grave: los más baratos usaban frenos de tambor en ambas ruedas.

En el motor, el NXR 125 Bros usaba el mismo motor que el CG Titan y el antiguo XLR, un OHV (válvulas a la cabeza), monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 12.5 hp, 8.250 rpm y 1.04 kgfm. , a 7.000 rpm.

El NXR 150 Bros ofrece un OHC (árbol de levas en la cabeza), monocilíndrico, cuatro tiempos y refrigerado por aire. En este caso, hay 13.5 hp, a 7500 rpm, y 1.26 kgfm, a 6000 rpm.

Ambos modelos utilizan una caja de cambios de cinco velocidades, transmisión por cadena final y batería sellada.

En septiembre de 2005, la Honda NXR 125 Bros se suspendió y la Honda NXR 150 Bros ganó el nuevo motor OHC (árbol de levas en cabeza) de la CG 150 Titan.

Dicha unidad trae el comando de la válvula en la cabeza y produce 14 hp, a 8,000 rpm, y 1.36 kgfm, a 6,000 rpm.

Además, ganó un panel de instrumentos rediseñado, con formas redondeadas. Sin embargo, continuó sin tacómetro ni indicador de nivel de combustible.

Los precios del Bros 150 2005 oscilaron entre R $ 6.860 en la versión KS y R $ 7.880 en el modelo ESD.

Honda Bros de segunda generación en 2009

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

La segunda versión de la NXR 150 Bros apareció en marzo de 2009. Una de las principales innovaciones del modelo fue la adopción de un motor monocilíndrico de 150 cc con inyección electrónica, heredado de la CG 150 Titan.

La bicicleta se volvió menos contaminante y comenzó a ofrecer respuestas más rápidas al acelerador.

Bros 2009 comenzó a utilizar un motor OHC, monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, de 149,2 cm³. Hay 13,8 caballos de fuerza a 8.000 rpm y 1,39 kgfm a 6.000 rpm.

Esta unidad utiliza inyección electrónica PGM-FI (inyección de combustible programada).

Aparte de eso, el nuevo Honda Bros 2009 adoptó un aspecto sin precedentes. Todos los componentes se han rediseñado. La parte delantera debutó con líneas más angulares y un carenado de faros diseñado para formar junto con el guardabarros.

En los laterales, aletas del depósito de combustible más voluminosas, dando una sensación de mayor tamaño a la moto.

La parte trasera, por otro lado, se volvió más corpulenta con la adopción de un portaequipajes hecho de aluminio y nailon de alta resistencia, que integra las correas de la grupa.

Honda dice que el diseño del maletero se inspiró en el del Honda Varadero 1,000 de gran recorrido.

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

Por último, pero no menos importante, el panel de instrumentos se ha vuelto más moderno y ahora muestra el indicador de nivel de combustible y la luz de advertencia de inyección electrónica de combustible.

También recibió un manillar con un nuevo formato para mejorar la ergonomía.

Los precios de Bros 2009 fueron los siguientes: R $ 7.590 (KS), R $ 8.190 (ES) y R $ 8.690 (ESD).

En septiembre de 2009, Honda Bros acompañó a la CG 150 Mix (la primera motocicleta flexible del mundo) y comenzó a tener un motor flexible.

El propulsor comenzó a generar 14 hp con etanol y 13,8 hp con gasolina, a 8.000 rpm, y 1,53 y 1,39 kgfm, respectivamente, a 6.000 rpm.

Bros Mix también trajo un panel de instrumentos con fondo verde y borde blanco, además de las luces «MIX» (que indica que el conductor debe llenar la moto con al menos 2 litros de gasolina) y «ALC» (que indica que es necesario agregar al menos 3 litros de gasolina).

Al no disponer de depósito de gasolina para arranque en frío, en casos de temperatura ambiente inferior a 15 ºC, la marca recomienda que el 20% del depósito se llene con gasolina.

Con estas innovaciones, se encareció. Comenzó a venderse a precios entre R $ 8.550 y R $ 9.558.

Regreso de la Honda NXR 125 Bros en 2012

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

Para la línea 2013, Honda ha vuelto a comercializar la NXR 125 Bros, como una opción de entrada para aquellos que buscan una motocicleta de carretera o todoterreno.

Tenía el mismo motor que el CG 125 Fan, un OHC, monocilíndrico, carburado y gasolina, de 124,7 cm³, con 11,6 CV y ​​1,06 kgfm.

El Bros 125 vuelve a las versiones KS con arranque por pedal y ES con arranque eléctrico, a precios de R $ 7.190 y R $ 7.690, respectivamente.

Se puede adquirir en naranja, rojo y negro.

Cambios visuales para Honda Bros en 2013

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

En julio de 2013, Honda anunció nuevos cambios en la línea Bros 150 en el mercado brasileño.

El sendero recibió un nuevo carenado frontal, con un faro con una forma más delgada. Los carenados laterales también recibieron cambios sutiles.

En la parte trasera, adoptó una nueva lámpara en el sistema de iluminación. Además, la motocicleta adquirió nuevos neumáticos de uso mixto.

El motor siguió siendo el mismo que el modelo anterior, un OHC de 149,2 cm³, que rinde hasta 14,2 CV y ​​1,45 kgfm.

El NXR 150 Bros 2013 fue anunciado en versiones ES y ESD, con precios de R $ 8.640 y R $ 8.990, respectivamente.

Nueva generación de Honda Bros y motor de 160 cc en 2014: honda 160 ficha tecnica

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

Un año después de la llegada de los Bros con toques visuales, Honda anunció la llegada del NXR 160 Bros.

La motocicleta llegó para reemplazar a la NXR 150 Bros, pero no «mató» inmediatamente a la NXR 125 Bros. Por primera vez desde su lanzamiento en 2003, el sendero recibió un motor diferente al CG Titan.

La bicicleta recibió una serie de cambios. El aspecto era mucho más robusto y con cuerpo, inspirado en las bicicletas de cross.

También adoptó un asiento más alto y delgado, manillar más cerca del cuerpo del conductor, distancia entre ejes aumentada en 3 mm (1.356 mm en total), suspensión delantera con un ángulo mayor, chasis completamente nuevo y un centro de gravedad más bajo.

Otra novedad fue el cuadro de instrumentos, ahora totalmente digital, pero aún sin cuentarrevoluciones. Además, la NXR 160 Bros presentó la nueva versión ESDD de primera línea, con freno de disco de 220 mm en la parte trasera.

El motor pasó a ser OHC, monocilíndrico, 162,7 cm³ y flex, que rinde 14,7 CV con etanol y 14,5 CV con gasolina, a 8.500 rpm, y un par de 1,46 y 1,6 kgfm, respectivamente, a 5.500 rpm. En la práctica, la bicicleta se volvió más inteligente.

La Honda Bros 160 llegó con los siguientes precios: R $ 9.350 para la versión ESD y R $ 9.650 para la ESDD.

En noviembre de 2015, el sendero ganó una versión más simple, con frenos de tambor en dos ruedas y arranque eléctrico. Además, la variante perdió su motor flexible y funciona solo con gasolina.

El NXR 160 Bros de nivel de entrada costaba BRL 9,950, frente a BRL 10,720 para ESDD en ese momento.

Bros con sistema de frenos CBS en 2017

En septiembre de 2017, Honda lanzó el NXR 160 Bros 2018 con un sistema de frenos combinado CBS (Combined Braking System) para la versión ESDD con frenos de disco en ambas ruedas.

Con este elemento, cuando el conductor presiona el pedal trasero, el freno delantero se activa simultáneamente, lo que reduce la distancia de frenado.

Con esta novedad, el Bros 160 ESDD pasó a costar R $ 11.990.

Nuevo color y versión única en 2019. moto bross

La línea Trail 2019 trajo el nuevo color blanco a la versión ESDD, con un costo de R $ 12.250. Después de esta innovación, que se produjo en septiembre de 2018, Honda se vio obligada a sacar de línea la versión básica Bros 160, que tenía frenos de tambor.

Esto se debió al uso obligatorio de frenos ABS o CBS, dejando la línea de motocicletas con solo la versión mencionada anteriormente, la ESDD.

Cambios en el look y nueva versión para 2020

Gozando de un buen liderazgo en el mercado brasileño, Bros 2020 llegó nuevamente sin novedades importantes. El único cambio fue en el look, con la adopción de nuevos colores azul, rojo y negro.

El precio también subió un poco, llegando a R $ 12.860.

Después de eso, sin embargo, la línea 2020 ganó la nueva versión Edición Especial, que llegó en febrero de 2020 por R $ 13.160. El look se inspiró en la familia CRF, con pintura roja con rayas blancas y gráficos exclusivos.

Llega el nuevo Honda Bros 160 2022 por R $ 14.600

Honda Bros: detalles, precios, motor, consumos (y ficha técnica)

Luego de unos años con cambios muy tímidos, la historia cambió con la llegada de la línea 2022. Cabe destacar que estamos hablando de la misma generación anterior, solo que con innovaciones visuales.

close