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¿Hasta dónde puede llegar un Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 solo con electricidad?

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¿Hasta dónde puede llegar un Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 solo con electricidad?

Los híbridos enchufables representan una opción interesante para muchos compradores, aquellos que aún no están listos para dar el paso a la propiedad totalmente eléctrica pero que aún desean una forma de conducir la mayor parte del tiempo sin quemar gasolina. Combinando un sistema de propulsión híbrido con una batería que es lo suficientemente grande como para alimentar el vehículo durante un tiempo antes de volver a la operación híbrida normal, los PHEV ofrecen los beneficios de un EV durante viajes más cortos sin la ansiedad por el alcance o las preocupaciones de carga durante los viajes más largos.

Esa es la fórmula que utiliza Jeep para su sistema híbrido enchufable “4xe”, que está disponible en el SUV Grand Cherokee 2022. Queríamos ver hasta dónde puede conducir el Grand Cherokee 4xe solo con la energía de la batería, y cómo funciona cuando lo hace, y quedamos gratamente sorprendidos con nuestros resultados.

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El paseo

Mi vehículo de prueba fue un Grand Cherokee 4xe base, pero el tren motriz 4xe está disponible en cinco niveles de equipamiento: base, Trailhawk, Overland, Summit y Summit Reserve, con interiores cada vez más agradables y diferentes capacidades todoterreno y características estándar. Incluso el modelo base no es barato: comienza en poco menos de $ 60,000 (incluida la tarifa de destino), pero incluye cosas como el sistema multimedia Uconnect 5 con navegación, un interior de cuero, tracción en las cuatro ruedas, un tablero del lado del pasajero pantalla táctil y techo corredizo panorámico. Mi vehículo de prueba también tenía el paquete de grupo de tecnología de lujo y pintura negra que llevó el precio probado a $64,785.

El Grand Cherokee 4xe utiliza el mismo sistema de propulsión que el Jeep Wrangler 4xe: un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que también incluye dos motores eléctricos y un motor de iones de litio con gestión térmica de 17 kilovatios-hora. paquete de baterías. Un motor es un generador de arranque reforzado que reemplaza al alternador; el otro está intercalado entre el motor y la transmisión, en sustitución del convertidor de par de la transmisión, y se utiliza para la propulsión eléctrica.

El sistema en general genera 375 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torque, por lo que no se queda atrás en el departamento de aceleración cuando lo llama para entregar los frijoles. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas Quadra Trac II estándar con una caja de transferencia de dos velocidades y una relación de engranajes de rango bajo de 2.72:1 y una relación de trepada de 47.4:1 significa que aún conserva una capacidad todoterreno impresionante, mientras que un remolque máximo de 6,000 libras capacidad significa que aún puede transportar botes, casas rodantes, remolques de automóviles o casi cualquier cosa que pueda transportar una Grand Cherokee normal equipada con V-6.

Hay tres modos de manejo disponibles en el 4xe: Híbrido, que permite que el SUV decida qué combinación de gasolina y energía eléctrica usar; Eléctrico, que mantiene el Grand Cherokee en modo eléctrico hasta que la batería se agota o haces algo como pisar el acelerador y decide activar el motor de gasolina para obtener más empuje; y eSave, que hará funcionar el motor de gasolina continuamente para preservar el estado de carga de la batería. Este último puede incluso devolver energía a la batería mientras conduce. Es útil cuando desea conducir por las calles de la ciudad en modo eléctrico (donde es más eficiente) en lugar de en la carretera.

El SUV está clasificado por la EPA para hacer hasta 25 millas de conducción totalmente eléctrica antes de que arranque el motor de gasolina, con un alcance total de 470 millas. Pero, ¿hasta dónde podríamos llegar a funcionar solo con electricidad?

La ruta

La ruta estándar que corro para probar el alcance eléctrico de los PHEV se extiende desde la oficina de ventos.site en Detroit en Ann Arbor, Michigan, hasta un restaurante de parrilladas en Dearborn, Michigan, y de regreso. La distancia total de unas 70 millas incluye muchas calles suburbanas con paradas y arranques y un poco de carretera dividida de cuatro carriles de alta velocidad, pero no hay autopistas ni interestatales ni velocidades superiores a 55 mph.

Se apagó el aire acondicionado para minimizar el consumo de energía, se subieron las ventanas para minimizar la resistencia aerodinámica y se presionó el botón Max Regen para maximizar la cantidad de energía recuperada al levantar el pedal del acelerador. Los neumáticos se inflaron a la presión en frío recomendada por el fabricante y el vehículo se cambió al modo solo eléctrico. El clima era perfecto: un soleado día de verano de Michigan de mediados de los años 70 sin precipitaciones. Después de asegurarme de que el Grand Cherokee 4xe tenía el tanque lleno de gasolina y la batería completamente cargada, me puse en marcha.

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Los resultados

Al arrancar, el Grand Cherokee 4xe me decía que tenía 27 millas de alcance solo eléctrico, pero lo que descubrí es que si lo conduce normalmente, manteniendo la aceleración en niveles moderados y sin realizar ninguna carrera de arrastre con semáforo, en realidad puede obtener un Grand Cherokee 4xe para recorrer 33 millas solo con energía eléctrica antes de que se encienda el motor de gasolina. E incluso cuando vuelva a funcionar como un híbrido, seguirá funcionando en modo eléctrico cuando pueda, como si empezara desde cero.

Recargar el Grand Cherokee 4xe cuando se agota la batería lleva alrededor de dos horas con un cargador de nivel 2 de 240 voltios, pero lleva mucho más tiempo con un enchufe doméstico tradicional de 15 amperios, o cuando se usa el cargador portátil del SUV. Dado que el cargador de 240 voltios de mi casa se estropeó durante esta prueba, tuve que confiar en el cargador portátil enchufado a un tomacorriente de pared estándar cuando cargaba el SUV en casa, y cargar la batería de 17 kWh tomó alrededor de 14 horas. Eso está bien si lo enchufas tan pronto como llegas a casa después de un viaje diario al trabajo y planeas volver a salir por la mañana, pero en general es una solución de carga subóptima. Un cargador de 240 voltios hace que la tarea sea rápida.

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Cómo se conduce

Conducir el Grand Cherokee 4xe es… interesante. En el modo eléctrico, es silencioso, suave y, en general, impecable. La transmisión automática de ocho velocidades se siente inusual combinada con la propulsión eléctrica, pero tiene cambios suaves y no crea ningún problema. En modo Híbrido, la transmisión es un poco menos suave; combinando esa transmisión con la eléctrica y Los métodos de propulsión a gas pueden dar lugar a algunas respuestas bruscas, especialmente en momentos de aceleración repentina cuando la transmisión se detiene y tanto el motor eléctrico como el de gasolina están activados.

Esto puede conducir a algunos movimientos de chasquido del cuello y cualidades de aceleración inusuales, pero estas situaciones son bastante raras. Aún así, la configuración no es tan suave como las que usan una transmisión automática continuamente variable, que en mi experiencia tiende a combinar mejor la gasolina y la propulsión eléctrica.

Conclusión

El Grand Cherokee 4xe puede cubrir el viaje diario al trabajo de la mayoría de las personas en modo eléctrico, y estar listo para hacerlo nuevamente al día siguiente después de recargarlo en casa. Alternativamente, puede remolcar una casa rodante a campo traviesa sin cargar una sola vez con comodidad y estilo con cinco personas a bordo. No es barato, pero pocos SUV ya son baratos.

Si está buscando ahorrar un dólar o dos en gasolina pero no planea enchufarlo nunca, la economía de combustible promedio que vi cuando conducía en modo híbrido fue de alrededor de 30 mpg, lo cual es bueno para un gran SUV 4×4 así y considerablemente mejor que la calificación combinada de 22 mpg del modelo V-6. Pero como la mayoría de los PHEV, es mejor para alguien que puede hacer la mayoría de sus viajes en su modo exclusivamente eléctrico. Manténgalo en esa zona, y puede ir más lejos de lo que está clasificado.

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