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Ford Mustang 2024 de cerca: si este es el último, seguramente es el mejor

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Ford Mustang 2024 de cerca: si este es el último, seguramente es el mejor

Las fábricas de rumores están en un torbellino con la desaparición de los muscle cars V-8. Se confirma que al Dodge Challenger solo le queda un año modelo; el futuro del Chevrolet Camaro no está del todo claro, pero se cree que el Camaro actual es el último Camaro; y muchas personas dicen que este Ford Mustang de séptima generación es muy probable que sea el último Mustang a gasolina que veremos, y que el próximo adopte una estrategia EV completa como lo es Dodge con lo que sea que siga al Challenger.

Si ese es realmente el caso, entonces Ford ha hecho un gran trabajo al crear un final bastante especial para la potra de combustible fósil, actualizando y refinando el icónico muscle car para una vez más en su apariencia de gasolina al estilo del siglo XX. Desde el estilo hasta la tecnología, el Mustang 2024 presentado durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2022 en Detroit parece estar listo para mantener felices a los tradicionalistas mientras comienza a construir el puente hacia su futuro.

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La piel tradicionalista

Las actualizaciones de estilo son evolutivas, no revolucionarias, y eso está bien: la forma icónica del Mustang, que se formó realmente por primera vez cuando Ford optó por un estilo retro de gran éxito para el modelo de quinta generación en 2005, ha envejecido bastante bien. Ha recorrido con éxito la línea entre la nostalgia y la modernidad durante casi 20 años, y las líneas exteriores del nuevo modelo no se desvían mucho de ese patrón comprobado.

La parte delantera es más baja y de aspecto más mezquino, con una gruesa ceja de neandertal en la parte delantera que parece agresiva y baja, y los flancos lisos y en forma de losa le dan un aspecto más cincelado y fornido al propio cuerpo. Todavía tiene esas ancas musculosas, que ahora se ven aún más anchas desde atrás, gracias a las luces traseras que están más integradas en la chapa de la tapa del maletero. Es una actualización impresionante y se ve bien: esta es la parte que complacerá a los tradicionalistas que quieren que las personas los vean en algo que sea inmediatamente identificable sin buscar una insignia.

La cabaña futurista

Una cabina completamente nueva abandona todo lo que se parece al Mustang tradicional y en su lugar adopta la estética tecno del SUV eléctrico Mustang Mach-E. Aquí es donde Ford está tratando de atraer compradores más jóvenes, construyendo un puente hacia lo que probablemente será el octavoMustang de última generación. Ya no está el tablero de instrumentos Mustang de doble bitácora que ha sido un accesorio del automóvil en los modelos de primera, cuarta, quinta y sexta generación; en su lugar hay una enorme pieza de vidrio completamente moderna que cubre dos pantallas enormes, una de las cuales es un grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas y la otra una pantalla táctil de consola central de 13,2 pulgadas. Son asombrosamente claros y nítidos, y cuentan con gráficos sacados directamente de los últimos videojuegos. Cambiar la configuración de tu Mustang es como configurar un auto de carrera en el último simulador de carreras, hasta las animaciones en las pantallas.

A los tradicionalistas no les va a gustar esto, especialmente el hecho de que los controles de la radio y el clima ahora están basados ​​en pantallas táctiles, algo que a menudo no agrada a muchos consumidores, especialmente a los compradores mayores. Pero Ford está buscando nuevos compradores Gen Z y millennials con el Mustang 2024, y dice que a esos compradores les parece bien. Sin embargo, con el fin de tirarles un hueso a los viejos, Ford incluyó indicadores de estilo retro en la lista de posibles opciones. Haga un par de selecciones y, de repente, su último y mejor Mustang de séptima generación tiene los indicadores verdes y blancos de un terceraMustang con carrocería Fox de generación. Tengo que decir que es genial verlos.

Sin terreno nuevo bajo el capó

La mecánica del Mustang 2024 es la esperada: un modelo “base” de cuatro cilindros y un superpotente V-8 en el GT. Sí, ambos han sido respirados para generar más potencia, pero está claro que la inversión en el último Mustang se destinó en gran medida a la tecnología, las pantallas y el interior, no a las partes grasosas que se encuentran debajo. Eso está bien, tanto el EcoBoost de cuatro cilindros como el Coyote V-8 son trenes motrices fantásticos, y de hecho lamentaremos su fallecimiento si el próximo Mustang busca kilovatios en lugar de pulgadas cúbicas.

En general, la actualización de Ford al Mustang es buena, una combinación sólida de preparación para el futuro y al mismo tiempo celebrar la herencia larga y notable del automóvil. Debería mantener felices a sus fanáticos, posiblemente atraer a algunos nuevos y preparar el camino para lo que venga a continuación en el linaje histórico del modelo.

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