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Ferrari presenta 2023 Purosangue: el auto que dijo que nunca construiría

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Ferrari presenta 2023 Purosangue: el auto que dijo que nunca construiría

2023 Ferrari Purosangue | Imagen del fabricante

Todos los que son alguien tienen un SUV en estos días, y no estamos hablando de sus vecinos. Estamos hablando de las tradicionales marcas automotrices de ultra lujo que atienden a los muy ricos entre nosotros (que, de nuevo, estadísticamente no son sus vecinos). Bentley tiene el Bentayga, Lamborghini rediseñó un Audi Q8 y creó el Urus, y Rolls Royce tiene el opulento Cullinan. Pero el fabricante italiano de autos deportivos Ferrari se negó a participar, jurando que un SUV no se ajustaba en absoluto al espíritu, la ética o los deseos de la marca. Y, sin embargo, dado que el atractivo de ese flujo de ingresos adicional es realmente difícil de ignorar y Porsche muy Al abrir con éxito la puerta para que los fabricantes de autos deportivos crearan SUV con el Cayenne original hace 20 años, todos pensamos que era solo cuestión de tiempo antes de que Ferrari también cediera. Así lo han hecho: he aquí el Ferrari Purosangue 2023.

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Pero aquí está la cosa: esto es lo menos parecido a un SUV que puede obtener para un SUV de lujo. Incluso Ferrari se niega a referirse a él como un SUV y prefiere llamarlo automóvil. Los detalles de diseño del Purosangue los respaldan: no tiene capacidad todoterreno, no tiene ajustes adicionales de altura de manejo ni modos de sendero, no tiene caja de transferencia de rango bajo y su sistema de tracción total solo funciona en el primeras cuatro de las ocho velocidades de la transmisión. Para todos los efectos, el Purosangue es un GTC4Lusso elevado, un poco más grande con una cajuela más grande.

¿Qué tiene de especial?

En primer lugar, vamos a ayudarte con cómo decir su nombre: Purosangue (“puh-roh-SAN-gway”), que literalmente significa “sangre pura” pero que normalmente se traduce del italiano como “pura sangre”, como en los caballos de carrera. . Es el primer modelo de fábrica de cuatro puertas de Ferrari; Existen otros Ferrari de cuatro puertas, pero todos son trabajos personalizados encargados por superfanáticos como el sultán de Brunei por mucho dinero. Este es el primero que Ferrari hizo solo, y también es un poco especial en ese sentido: las puertas traseras se abren «al estilo suicida» como las de Cullinan. El Purosangue es puramente un cuatro plazas, también; no hay opción de asiento de banco para un quinto ocupante, aunque esos cubos traseros se pliegan para aumentar la capacidad de carga del automóvil.

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2023 Ferrari Purosangue | Imagen del fabricante

Sí, puede transportar cómodamente a cuatro personas (a diferencia de otras incursiones de Ferrari en autos de cuatro plazas) y equipaje, pero eso lo hace ordinario, no extraordinario. Lo que lo hace especial es lo que hay debajo del capó: un legendario motor V-12 de 6.5 litros ubicado detrás de la línea del eje delantero, que genera 715 caballos de fuerza y ​​​​528 libras-pie de torque.

Eso está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y se enruta a través del exclusivo sistema 4RM-S AWD de Ferrari compartido con el GTC4Lusso, refinado con controles de software del SF90 Stradale. Este es un sistema AWD bastante inusual: solo funciona a través de las primeras cuatro marchas de la transmisión, enrutando la potencia a las ruedas delanteras y traseras según sea necesario, pero envía todo a las ruedas traseras en la 5ª a la 8ª marcha. También combina sus esfuerzos con algunos otros sistemas, en particular, la dirección estándar en las ruedas traseras, un control electrónico del diferencial trasero y el sistema de estabilidad Side Slip Angle Control 8.0 que gestiona sin problemas la distribución del par a cualquier rueda que más lo necesite.

Pero nuevamente, este es un sistema AWD diseñado para manejar el automóvil en pavimento mojado, helado o seco; la palabra operativa es acera. No hay modos todoterreno o de remolque porque esas son dos actividades que simplemente no haces con un Ferrari.

Diseñado para el deporte y el lujo

También es interesante la construcción del Purosangue. Utiliza un diseño de estructura espacial de aluminio con inserciones de aluminio y acero de alta resistencia colocado selectivamente sobre el cual se coloca una carrocería de aluminio y fibra de carbono. El techo es completamente de fibra de carbono, que según Ferrari pesa un 20% menos que un techo de aluminio comparable. Todo esto está destinado a ayudar a mantener la masa baja en el automóvil y mejorar su manejo.

Ese manejo es administrado por un nuevo sistema de suspensión activa que utiliza amortiguadores Multimatic True Active Spool, similar al sistema no activo que se encuentra en las versiones de alto rendimiento del Chevrolet Camaro y las camionetas todoterreno de GM. Mediante el uso de una vertiginosa variedad de sensores, bombas y actuadores de motores de 48 voltios, el sistema Ferrari gestiona todos los aspectos del rendimiento de la suspensión, según la empresa.

En el interior, la posición del asiento es la primera pista de que no se trata de un típico SUV todoterreno. Ferrari dice que, a pesar del estilo de conducción superior del Purosangue en general, los asientos están montados muy bajos en el interior, manteniendo más la sintonía con un auto deportivo de cuatro asientos más grande que cualquier tipo de crossover. El diseño del tablero también es único: los controles y las pantallas del conductor son similares a los del SF90, con la mayoría de las funciones requeridas integradas en un volante táctil capacitivo. El interruptor Mannettino también está presente, lo que permite al conductor cambiar los modos de manejo mientras finge ser un corredor de Fórmula Uno, mientras que las paletas de cambio están presentes para cambiar de marcha si lo desea.

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2023 Ferrari Purosangue | Imagen del fabricante

Curiosamente, no hay pantalla en la consola central ni pantalla táctil. En cambio, el pasajero del asiento delantero tiene una gran pantalla táctil de 10,2 pulgadas frente a él que muestra casi todo lo que ve el conductor. Tampoco hay botones para los controles; todo es capacitivo-táctil ya sea a través de controles en la consola o en el propio volante.

Los cuatro asientos son ajustables y calefaccionados, y todo está tapizado en cuero de alta calidad, metal real y fibra de carbono opcional con un exclusivo tejido de filigrana de cobre. Si te apetece algo diferente, puedes omitir la alfombra y el cuero que tradicionalmente se usan para revestir el piso de los Ferrari y optar por una tela de alta resistencia que se usa típicamente para los uniformes militares. Todos los adornos de lujo habituales están disponibles, por supuesto, como un sistema de sonido Burmester 3D, asientos con masaje y una novedad para Ferrari, un techo de vidrio electrocrómico opcional.

Entonces, ¿cuándo estará el caballo encabritado más nuevo en su elegante centro comercial local? Ferrari no ha dado oficialmente ningún momento ni precio, pero rumores dicen que comenzará la producción a fines de 2022, con llegadas estadounidenses a fines de 2023 por un precio inicial posiblemente de alrededor de $ 400,000. Pero como ocurre con todos los Ferrari nuevos, a menos que ya tiene uno y ya ha sido invitado a comprar un Purosangue, es probable que tenga que esperar un poco más, ya que hace meses se abrieron ventas tranquilas a Ferraristi para los primeros modelos. ¿Quién sabe? Tal vez tus vecinos te sorprendan.

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