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¿Es el Mazda CX-50 un buen SUV? 5 pros y 4 contras

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¿Es el Mazda CX-50 un buen SUV? 5 pros y 4 contras

Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

Con el lanzamiento del CX-50 a fines de 2021, Mazda se unió a otros fabricantes para ofrecer un SUV compacto con una credibilidad todoterreno limitada, o al menos haciendo que se vea como la parte con revestimiento lateral, guardabarros, ruedas y molduras oscurecidos. . Pero sin mucho más allá de los cosméticos para respaldarlo, el CX-50 Premium Plus de nivel superior que probamos recientemente ofrece poco para diferenciarlo de su hermano CX-5, aparte de un estilo que es más agresivo y curvilíneo al mismo tiempo.

Relacionado: Revisión del Mazda CX-50 2023: el aspecto no lo es todo

Con una plataforma diferente pero con dimensiones similares a las del CX-5 por dentro y por fuera, el CX-50 no ofrece ninguna ventaja notable en cuanto a espacio para ocupantes o carga. Hereda algunas de las cualidades positivas que nos gustan en otras ofertas de Mazda, incluido un manejo decente en la carretera, una dirección receptiva con buena sensación y un interior elegante y bien equipado.

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Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

Si bien un perfil más elegante con retoques estéticos hace que se vea bien y la tracción total estándar con modos de conducción adicionales incluye uno para viajes todoterreno, nuestro CX-50 probado realmente no estaba contento de aventurarse muy lejos del pavimento con su 20- Neumáticos de calle de pulgadas. Sin embargo, la versión Meridian podría cambiar eso con sus neumáticos más pequeños y agresivos y otros equipos adicionales. Pero, a menos que esté cautivado por el estilo del CX-50 y la disponibilidad de funciones adicionales, incluido el primer techo corredizo panorámico de Mazda, podría estar igual de bien con un CX-5 menos costoso.

Para ver más de cerca, haga clic en el enlace de arriba para leer la revisión experta de Brian Normile; para más rápido mire, siga leyendo para aprender cinco cosas que nos gustan del Mazda CX-50 2023 y cuatro cosas que no.

Gustos

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Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

1. Opciones de tren motriz

Dos motores de cuatro cilindros y 2.5 litros están disponibles para el CX-50: una versión base de 187 caballos de fuerza y ​​una turbocargada con 256 hp con combustible premium y 227 hp con combustible regular. Mazda recibe crédito por ofrecer a los compradores de SUV compactos la elección de un motor con más rendimiento, algo inusual en la categoría. Optar por el turbo le brinda una aceleración un poco más rápida y un aumento de 1,500 libras en la capacidad de remolque, a 3,500 libras. Mejor aún, el turbo extrae una reducción mínima en la economía de combustible. ¿Malas noticias? El motor turbo puede sonar tenso bajo carga.

2. Sensación de dirección

Desde detrás del volante, el CX-50 se parece mucho a su hermano CX-5, y eso no es malo. La dirección receptiva y bien ponderada y una suspensión tensa juegan un papel importante en hacer que el Mazda se sienta más atlético que algunos competidores. La desventaja es un viaje menos cómodo que algunas alternativas.

3. MPG decente

Con el motor base, el CX-50 tiene una calificación de EPA de 24/30/27 mpg en ciudad/carretera/combinado; subir al turbo reduce eso solo ligeramente a 23/29/25 mpg. Esos son números competitivos para la clase y representan una pequeña penalización por la potencia adicional del turbo.

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Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

4. Infoentretenimiento mejorado

Mazda agregó la capacidad de pantalla táctil a su sistema de información y entretenimiento, lo que fue una mejora bienvenida (aunque frustrante) porque esa funcionalidad solo funcionaba cuando estaba estacionado. Pero el CX-50 también tiene compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, que lo hace permita la capacidad de pantalla táctil sobre la marcha, junto con una apariencia similar a la que ven los usuarios en sus teléfonos.

5. Interior de lujo

Mazda continúa superando a la mayoría de los competidores directos en lo que respecta a la calidad del interior, con una apariencia y sensación más premium de lo que cabría esperar en su clase. El CX-50 no es una excepción, con una gran cantidad de materiales suaves al tacto, asientos cómodos, una sensación sólida en la mayoría de los controles y una pantalla de visualización frontal disponible que se suma a la atmósfera de lujo.

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Cosas que no nos gustan

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Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

1. Paseo duro

Optar por el motor turbo le brinda llantas más grandes de 20 pulgadas que se suman a la apariencia profesional a un costo en calidad de conducción y sin ninguna ventaja notable en el rendimiento todoterreno. Sin embargo, en el pavimento, las ruedas y los neumáticos más grandes hacen que la CX-50 se sienta nerviosa, con fuertes impactos sobre los baches.

2. Capacidad todoterreno limitada

Equipada con llantas de calle de 20 pulgadas, nuestra versión Premium Plus logró sortear con éxito una ruta todoterreno liviana, pero no se sintió muy feliz al respecto. La elección de un modo todoterreno ayudó, pero Mazda no ofrece otras opciones para condiciones específicas como lodo o senderos rocosos. La Edición Meridian de $2,700 con sus ruedas más pequeñas y neumáticos más resistentes podría mejorar las cosas, pero los todoterreno serios podrían querer comprar en otro lugar.

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Mazda CX-50 2023 | Foto de ventos.site por Christian Lantry

3. El infoentretenimiento todavía necesita trabajo

Si bien aplaudimos la adición de la capacidad de pantalla táctil, permitir su uso solo cuando está parado es un rasguño de cabeza. Peor aún, la pantalla está ubicada en una posición alta y lejana, donde incluso los conductores altos pueden tener problemas para alcanzarla. En general, el sistema no es uno de los peores, pero se ve y se siente anticuado, y no es uno de los más fáciles de usar.

4. Costo de Admisión

Con un precio inicial de poco menos de $29,000, una CX-50 básica te costará alrededor de $1,000 más que una CX-5 con un equipamiento comparable y similar, aunque menos elegante. Nuestro vehículo de prueba Premium Plus de nivel superior llegó a más de $43,000, lo que está a la altura de un SUV compacto convencional. Si está buscando la Meridian Edition con la mayor capacidad todoterreno con el motor turbo, la etiqueta cuesta $ 41,225 (incluido el destino).

Vídeo relatado:

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