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Después de 23,000 millas, ¿ha mejorado el MPG de la Ford F-150 Hybrid 2021?

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Después de 23,000 millas, ¿ha mejorado el MPG de la Ford F-150 Hybrid 2021?

2021 Ford F-150 Híbrido Supercrew Limited | Foto de ventos.site por Aaron Bragman

El ganador de lo mejor de 2021 de ventos.site, el híbrido Ford F-150 Limited, ha asumido una variedad de demandas desde que lo compramos hace casi un año y medio: abordó viajes por carretera, remolcó remolques y sirvió como generador para todoterreno. acampar en la red. A pesar de estas competencias, la F-150 no ha cumplido todos de sus promesas, ya que continúa fallando en el departamento de economía de combustible. Desde nuestra última actualización de propiedad, hemos manejado aproximadamente 4,170 millas para un total de más de 23,000 millas en el odómetro. Sin embargo, el kilometraje en sí no es el hito notable; la reciente F-150 millas por galón el logro es lo que merece atención.

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En nuestra última actualización en abril, teníamos un promedio calculado de 17.7 mpg, significativamente más bajo que el de la F-150. clasificado por la EPA 24 millas por galón combinadas. Después de varios meses de registrar números de millaje inferiores, finalmente superamos la economía de combustible estimada de la camioneta en nuestras pruebas recientes:

“Superamos la clasificación de economía de combustible combinada estimada por la EPA de nuestro camión por primera vez después de haberlo tenido durante más de un año y medio”, dijo Mike Hanley, editor sénior de pruebas en carretera. “Nuestro camión tiene una potencia combinada de 24 mpg, y después de un viaje de 133 millas, la computadora de viaje del camión indicó un promedio de economía de combustible de 26.6 mpg. Agregamos 5.2 galones de gasolina al final del viaje para una economía de combustible calculada de 25.5 mpg. El promedio de 26.6 mpg de la computadora de viaje fue más de 4 mpg más alto que nuestra siguiente mejor lectura de 22.4 mpg, pero las condiciones de manejo casi ideales que experimentamos, una combinación de calles suburbanas planas, caminos rurales y autopistas, donde las velocidades oscilaron entre 25 y 65 mph, probablemente contribuyó al desempeño eficiente del camión”.

¿Cómo afecta el remolque al MPG?

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Ford F-150 2021 | Foto de ventos.site por Evan Sears

Sin embargo, optimizar la eficiencia de combustible de la F-150 no es nuestro objetivo principal. En cambio, nuestro objetivo es hacer que la F-150 funcione de la misma manera que lo haría un propietario típico, lo que incluye el remolque. Cuando está cargada con la carga de un remolque, la F-150 recurre a sus viejas costumbres:

“Lo más reciente que remolcamos con nuestro híbrido F-150 a largo plazo fue un remolque camper Airstream Flying Cloud 23FB, que pesaba casi 6,000 libras”, señaló Hanley. “Como era de esperar, remolcar un remolque pesado y cuadrado afectó significativamente la economía de combustible de nuestro camión, dejándolo en el rango de 12-13 mpg”.

De hecho, remolcar y transportar puede reducir significativamente las millas por galón, según el EPA, pero solo una fracción del total de nuestros viajes ha sido en remolque. Hay muchos otros factores que pueden hacer que la economía de combustible se vea afectada, incluida la conducción a alta velocidad y la resistencia aerodinámica, las rutas montañosas o todoterreno, e incluso hacer funcionar el aire acondicionado al máximo puede reducir el mpg entre un 5 % y un 25 %.

Una historia de economía de combustible mediocre

Ford F-150 2021

Ford F-150 2021 | Foto de ventos.site por Mike Hanley

Desde nuestra última actualización, hemos agregado casi 183 galones de gasolina premium, con un precio promedio por galón de $5.76. El mpg promedio calculado en el transcurso de 4,170 millas fue de 16.74 mpg, con los tres viajes más eficientes en combustible con 25.5, 20.7 y 19.9.

Aunque registrar 25.5 mpg es un logro notable, se ha demostrado que es una anomalía para nuestra F-150, que habitualmente no cumple con las estimaciones de la EPA. Los números mediocres que observamos en el transcurso de ser propietarios de la camioneta desafían la noción de que un vehículo híbrido generará una mejor economía de combustible que su contraparte a gasolina.

Si bien la clasificación de mpg de un vehículo puede ser un buen punto de partida para seleccionar los autos más eficientes en combustible, los compradores no deben confiar únicamente en la clasificación de la EPA de un vehículo para predecir la economía de combustible. En cambio, es mejor considerar cómo usará el vehículo a diario y comprender cómo puede optimizar la eficiencia de combustible de cualquier automóvil.

Continuaremos monitoreando la economía de combustible de la F-150 para ver si puede replicar los mejores resultados de mpg en nuestra prueba reciente.

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