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Motocicletas

Triumph Trident (2021) – en detalle

TRIUMPH TRIDENT 2021 FULL SPEC PRICE LOS ROADSTERS AMIGABLES DE CAPACIDAD MEDIA ESTÁN DE MODA, Y LA EVIDENCIA DEL GRÁFICO DE VENTAS DESTACA ESE HECHO, PERO HASTA AHORA HA HABIDO UNA OMISIÓN OBVIA EN LA FORMA DE UN CONOCIDO FABRICANTE BRITÁNICO. ESPECIE DE. HE AQUÍ EL NUEVO 2021 TRIDENTE DE TRIUNFO - UN 660CC, TRES CILINDROS, COMPATIBLE CON A2, OPONENTE DE £ 7195 A LA YAMAHA MT-07, KAWASAKI Z650 Y HONDA CB650R QUE HAN ESTADO ACAPARANDO UN GRAN PORCENTAJE DE ESTE COMPETITIVO MERCADO EN LOS ÚLTIMOS TIEMPOS.

Los roadsters amigables de capacidad media están de moda, y la evidencia del gráfico de ventas destaca ese hecho, pero hasta ahora ha habido una omisión obvia en la forma de un conocido fabricante británico. Especie de. He aquí el nuevo 2021 Tridente de triunfo – un 660cc, tres cilindros, compatible con A2, oponente de £ 7195 a la Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 y Honda CB650R que han estado acaparando un gran porcentaje de este competitivo mercado en los últimos tiempos.

Sí, la marca británica ha tenido la Calle Triple S en sus libros desde enero de este año como cómplice de la R y RS, pero con un motor de 660 cc que genera 47 bhp (el límite de lo que es legal para los titulares de licencias A2) en lugar de la versión R y RS de 765 cc que produce 116 bhp y 121 bhp respectivamente.

Sin embargo, el nuevo Trident ha sido designado como un desnudo restringible que demuestra la ambición de Triumph de presentar una nueva generación de ciclistas a la marca con un paquete bien equilibrado que contiene una sólida ergonomía, estilo y calidad para el ciclista combinados con rendimiento, un motor de tres cilindros y un gama de ayudas para el ciclista. Esta podría ser la motocicleta más importante que Triumph ha lanzado al mercado en años.

Desde el prototipo blanco presentado en el London Design Museum en agosto, ahora podemos revelar todos los detalles del nuevo Triumph que estará disponible en los concesionarios del Reino Unido a fines de enero de 2021 y esperamos tener una prueba antes de esa fecha, así que sigue sus ojos aquí en Bennetts BikeSocial para la primera revisión.

El nombre Trident se ha asociado con la marca desde 1968, cuando la motocicleta también conocida como BSA Rocket 3 ganó cinco TT de producción consecutivos de la Isla de Man, pero luego llegaron los roadsters triples de 750 cc y 900 cc en 1990, por lo que el nombre tiene historia pero la encarnación de 2021 no se parece en nada a las que han pasado antes.

TODOS los detalles de Triumph Trident

Michael Mann de BikeSocial interroga al director de productos de Triumph, Steve Sergeant, sobre el nuevo Trident de nivel de entrada

Motor Triumph Trident 2021 y rendimiento

Las cifras de la línea superior son una lectura abundante. Su potencia máxima de 80 CV a 10,250 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6,250 rpm cuentan solo la mitad de la historia porque, como explicó el director de producto de Triumph, Steve Sergeant, “queríamos crear una motocicleta completa que no intimidara”. El rendimiento relacionado con la potencia no era la máxima ambición, sino más bien una motocicleta que cumple el objetivo realista de accesibilidad, comodidad y estilo, pero que aún puede combinarlo con los competidores.

El diseño del motor de 3 cilindros es sinónimo de Triumph, tienen una larga historia en el desarrollo de este tipo de motor con el 675, 765, 800 y ahora el 900 Tiger, todos los cuales provienen de la misma plataforma única. Los cárteres del Trident compatible con Euro 5 son del Street Triple S, pero internamente el diámetro es más pequeño, la carrera es más larga, los perfiles del cigüeñal, los pistones, los anillos, los ejes de entrada y salida, el tambor selector son todos diferentes, mientras que también hay un nueva caja de aire, cuerpos de aceleración, colector de admisión, sistema de cabezal y más, por lo que también hay muchas diferencias.

¿Pero por qué? A pesar de los tres cilindros que representan un poco más de peso en el motor frente a los gemelos que se consideran rivales, los ingenieros querían igualar / superar el rendimiento de los gemelos en el rango medio-bajo, pero también en el de gama alta. en línea cuatro. Todo mientras se mantiene un peso competitivo, y en contraste con el comportamiento normal de Triumph, se ha cotizado el peso en mojado (o en vacío), y con 189 kg es casi idéntico al de la Kawasaki Z650, más ligero que el Honda pero no tan ligero como el Yamaha.

Un amplio rango de torque fue otro enfoque para los ingenieros de Hinckley durante el programa de desarrollo de cuatro años de la motocicleta. Si bien la potencia máxima es de 64 Nm a 6.250 rpm, el tipo de ciclistas que Triumph está tratando de atraer es menos probable que acelere el Trident con fuerza, el 90% de esa cifra máxima está disponible desde 3.600 rpm hasta 9.750 rpm, lo que le da a la motocicleta un rendimiento adecuado .

Ampliando aún más esa base de clientes, y al igual que sus rivales, el Trident también cumple con la licencia A2. Un sencillo kit de conversión de accesorios modifica el puño giratorio del acelerador y la afinación del motor, lo que un concesionario puede quitarle restricciones a la motocicleta una vez que se adquiere una licencia completa.

Triumph Trident 2021 Chasis, suspensión y frenos

La posición de conducción erguida pero deportiva está rodeada de un estilo inspirado en las gamas Speed ​​Twin y Street Triple para mantener aparente la Triumph-ness del Trident. Y eso está atornillado a un chasis completamente nuevo: un marco fabricado de acero, tubular, con una distancia entre ejes corta ofrece estabilidad, agilidad y esa sensación de desinterés también. Una máquina rolliza con un amplio soporte nunca será una de las favoritas de los menos experimentados.

Hablando de eso, el asiento de 805 mm de alto se enfoca en un ancho estrecho y mucho acolchado de espuma, por lo que Triumph cambió el perfil de la caja de aire y el paquete central para que el ciclista pueda colocar fácilmente ambos pies en el suelo y la motocicleta sea fácil de manejar en velocidad baja o nula.

El Trident también viene con una especificación bastante alta para este mercado; Las horquillas Showa y la unidad de amortiguación trasera (con ajuste de precarga) están acopladas con discos de freno dobles Nissin en la parte delantera y uno solo para la parte trasera más neumáticos Michelin Road 5, y luego está el paquete electrónico …

Arriba: Nueva pantalla TFT, la nueva aparamenta y un ejemplo de cómo se ve una versión con accesorios

Ayudas para el ciclista, electrónica y accesorios

Los dos modos de conducción, Road y Rain, vienen con configuraciones de control de tracción dedicadas y mapeo de aceleración por cable. El control de tracción también se puede apagar.

No sería un Triumph con una serie de accesorios dedicados, y aquí se ofrecen 45 de ellos, que cubren seguridad, rendimiento, estilo y protección. Los aspectos más destacados de los cuales seguramente deben ser el cambio rápido hacia arriba y hacia abajo, una toma de carga USB debajo del asiento y la conectividad My Triumph que permite que una aplicación controle su GoPro, verifique sus mensajes, navegación paso a paso, todo a través del nuevo interruptor conectado a la nueva pantalla TFT a color multifuncional. También me colocaría la mosquitera y los puños calefactables.

La iluminación completamente LED más los lados cónicos de los tanques de combustible y las llantas de aluminio fundido de 17 ”de 5 rayos son una prueba más de la calidad de construcción y el acabado del Trident.

2021 Triumph Trident precio, gama de colores, costo de propiedad

Una garantía de dos años de millas ilimitadas se combina con un intervalo de servicio de 10,000 millas con un tiempo promedio de taller en un 25% más bajo que la competencia, lo que deja a los clientes con algunas libras más en sus bolsillos después de un par de años de propiedad.

Se ha diseñado un tanque de combustible de 14 litros para este modelo con la cintura de la motocicleta donde el tanque se encuentra con el sillín de importancia para permitir un fácil acceso hacia y desde la máquina. A diferencia de la versión de 17.4 litros en la Street Triple S. Triumph no tenía las cifras de consumo homologadas oficiales disponibles en el momento del lanzamiento de la motocicleta, pero hay un caso sólido para una cifra de mpg a mediados de los 50.

De las cuatro opciones de color: Crystal White, Matt Jet Black y Matt Silver Ice, Sapphire Black, Silver Ice y Diablo Red con una prima adicional de £ 100 además del 7195 £ precio para los dos con el logotipo de Triumph más grande en el lateral (Matt Jet Black y Matt Silver Ice más Silver Ice y Diablo Red

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