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Revisión en video de la Ducati Multistrada V4 2021

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La Multistrada siempre ha sido una máquina apasionante. Muestra la herencia deportiva de Ducati en un paquete vertical centrado en el turismo que ha sido un arma absoluta en los cañones durante algún tiempo gracias a su combinación deportiva V-Twin y ruedas de 17 pulgadas. Sin embargo, esto último es exactamente la razón por la que la gran Ducati nunca pudo estar con sus rivales de ADV cuando el pavimento se agotó. Además del impresionante Granturismo V4, que ha sido diseñado específicamente para viajes de aventura, el `21 Multi ahora cuenta con una combinación de ruedas de 19/17 pulgadas que marca la diferencia cuando la carretera se agota.

Revisión de la Ducati Multistrada V4 2021 – Primer viaje

El nuevo V4 Granturismo cuenta con una cilindrada ligeramente mayor de 1158 cc gracias a sus orificios de 2 mm más grandes. La relación de carrera y compresión sigue siendo la misma en 53,5 mm y 14: 1. Se dice que el motor V4 Granturismo pesa 147 libras, lo que lo hace un poco más ligero que el Testastretta DVT V2 saliente y cinco libras más pesado que el Stradale V4. También es más compacto que el V-Twin. El V4 es 3.3 pulgadas más corto de adelante hacia atrás y 3.7 pulgadas más corto en altura en comparación con el motor del Multi 1260. El ancho ha aumentado un poco en 0,8 pulgadas. Ducati nos dice que el Granturismo V4 está produciendo 170 caballos a 10.500 rpm y 92.2 libras-pie a 8750.


Otra ruptura con la tradición, y un importante punto de conversación / venta del nuevo motor, es el cambio a un tren de válvulas accionado por resorte que permitió a Ducati aumentar el tiempo entre los intervalos de servicio a 37,282 millas (60,000 km). Eso es más del doble que el molino Testastretta anterior. Una característica atractiva para los ciclistas que buscan dar la vuelta al mundo, que Ducati se apresuró a mencionar que podría realizarse 1,5 veces antes de que el tren de válvulas necesite servicio.

Además de la ya asombrosa lista de ayudas electrónicas para el conductor y capacidad de ajuste, incluida la suspensión electrónica en los modelos equipados con Ducati Skyhook, está la inclusión de tecnología de radar nunca antes vista en una motocicleta (una motocicleta de producción de todos modos). Si bien hemos visto esta tecnología durante algún tiempo en el mundo automotriz, la adición del control de crucero adaptativo y el monitoreo de punto ciego es una adición emocionante a una motocicleta destinada a recorrer kilómetros.

Vídeo de la Ducati Multistrada V4

Pero basta de estas tontas palabras, eche un vistazo a nuestro primer resumen del viaje y una breve discusión con el director técnico de Ducati North America, Richard Kenton, ahora en imágenes en movimiento. Si quieres la historia completa con todos los detalles y especificaciones, puedes encontrarla bien. aquí en MO.


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