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Revisión del primer viaje de la Honda Navi 2022

2022 Honda Navi action city

Juzgar un libro por su portada en el mundo de la motocicleta es algo común, en parte porque a veces parece fácil. Pero, ¿y si la portada es un poco confusa?

Esperamos que hayas visto nuestro artículo de primera vista sobre el Navi hace unos días. Si no, y es demasiado vago para hacer clic en ese enlace, permítame resumir rápidamente: es una mitad de motocicleta, mitad scooter que cuenta con un motor carburado de 110 cc, una transmisión equipada con CVT, ruedas de acero prensado, frenos de tambor, 15 litros de almacenamiento con cerradura y cuatro combinaciones de colores diferentes. Mecánicamente, el Honda Navi es rudimentario hasta el extremo, especialmente considerando que es un modelo nuevo para 2022, y tiene un precio equivalente: $ 1,807.

El Navi adopta una pose de motocicleta bastante buena, aunque las dos ruedas de diferentes tamaños dan un aspecto extraño: un aro de 12 pulgadas en la parte delantera y uno de 10 pulgadas en la parte trasera. Foto de Drew Ruiz.

Tan simple como es, es complicado de clasificar. El tanque de gasolina está justo detrás del manillar, como una motocicleta, además tiene reposapiés y un pedal de freno trasero como una motocicleta. Por otra parte, para ponerlo en marcha, mantienes presionada la palanca del freno y presionas el botón, como un scooter. Mmm. Es una máquina que tiene el potencial de ser atractiva para muchas personas diferentes, por lo que para hacer que el Navi sea un poco más fácil de entender, aquí hay un par de descripciones que deberían ayudar independientemente de su experiencia en motociclismo.

Honda Navi lado izquierdo, en Grasshopper Green
Los guardabarros completos significan que el Navi probablemente se mantendrá bastante limpio si se conduce bajo la lluvia. El freno de estacionamiento va hacia el freno trasero, por lo tanto, los dos cables van hacia el buje trasero. Foto de Drew Ruiz.

Para el nuevo jinete

Dejándose caer en el sillín, se siente como una versión más barata y menos agresiva de su hermano, el Grom. Dicho esto, muchas de las piezas grandes del Navi (el motor, la transmisión, las ruedas y muchos de los cimientos) se levantaron de la división de scooters de Honda y, en ese caso, conducirlo definitivamente recuerda a un scooter de pequeño calibre. Gira el acelerador para ir, aprieta o presiona el freno para detenerte, y boom, eres un ciclista. Pero, a pesar de que la posición de conducción es similar a la de un scooter, con los pies bastante hacia adelante y las muñecas justo por encima de las rodillas, la sensación de controlar la Navi es sorprendentemente similar a la de una motocicleta.

Honda Navi desde el frente con rider
Tan ridículamente educado y dócil como es el Navi, de alguna manera no se ve del todo ridículo con seis pies, dos pulgadas y 190 libras de jinete sobre él. Foto de Drew Ruiz.

Por tonto que parezca, tener un asiento que se inclina ligeramente hacia arriba en la parte delantera y un tanque de gasolina para apretar entre las rodillas cambia la dinámica de la máquina. Es ágil y accesible a una escala que pocas motos pueden igualar, sean mini o no. El caballete central es tan fácil de usar que creo que si lo miras el tiempo suficiente, la moto se levantaría sola. Honda también colocó un cable adicional desde el pedal del freno trasero hasta el tambor del freno delantero, lo que significa que poco después de que se active el freno trasero, el delantero seguirá. Eso no es típico de las motocicletas promedio, pero ayuda a agregar estabilidad y control a una máquina que usa una tecnología tan básica.

Tablero y medidores de Honda Navi
El indicador de combustible es un buen toque, y más de lo que algunas motos caras pueden decir sobre sus cabinas. Foto de Drew Ruiz.

Honda afirma 110 millas por galón, lo que significa que el tanque de combustible de 0.9 galones podría recorrer cien millas, lo cual está bien porque, de manera realista, el radio de la Navi estará a una docena de millas de casa. Tiene un máximo de aproximadamente 50 mph, y eso puede parecer lento, pero si eres nuevo en la conducción, es bastante rápido para meterte en problemas. Afortunadamente, no se distraerá con una deslumbrante variedad de pantallas o funciones. Hay un velocímetro, un indicador de combustible y un odómetro que muestra el kilometraje total. Lo que se avecina en el camino será mucho más interesante de ver, y eso es algo bueno.

Detalle interior de la caja de almacenamiento Honda Navi
La cápsula de almacenamiento se puede cerrar con llave (con llave al encendido) y tiene capacidad para 15 litros de lo que pueda caber, además de que todo se puede desatornillar y quitar. Foto de Drew Ruiz.

Para el jinete veterano

Esta cosa es un puntazo. Gira la empuñadura y un pequeño ruido sordo sale de la tubería, activa el embrague automático y corre hacia adelante con un poco de urgencia. También es increíblemente ligero al tacto y predecible de manejar, especialmente a bajas velocidades. Teniendo en cuenta que cuesta $ 1,800, el Navi se siente sólido y totalmente capaz de moverse durante tantos años como desee para seguir llenándolo con gasolina o sujetándolo a la parte trasera de un RV. Es la última cosa extraña de Honda, como el Cub EZ 90 o Motocompo, y hay mucho valor allí.

Caballito Honda Navi
Payaso profesional, curso cerrado, no intentar. Foto de Drew Ruiz.

Sin embargo, eso no quiere decir que sea premium. Las ruedas pequeñas y la suspensión económica hacen que los baches se sientan bastante duros, e incluso con el ingenioso sistema de enlace, el freno delantero primitivo en estado nuevo es apenas lo suficientemente bueno como para detener rápidamente una moto que pesa tanto como una KTM 350 EXC-F. Luego está el guión, que tiene un total de tres piezas de información y eso es todo.

Motor Honda Navi y arranque a patada
Nuevos motociclistas: practiquen el arranque de un motor de vez en cuando, esto forma el carácter. Jinetes veteranos: use este dispositivo para patear el pie para iniciar un flujo de nostalgia desde su tobillo hasta su corazón. Foto de Drew Ruiz.

Aún así, lo que dije sobre la sensación de ser una motocicleta es cierto. Honestamente, no pensé que tener un asiento de motocicleta y reposapiés iba a hacer algo para evitar que se sintiera exactamente como el scooter del que nació, pero estaba equivocado. Crea una conexión mucho más fuerte entre la actitud del chasis y, como resultado, aumenta la sensación de control. Incluso si eventualmente pudiera arrastrar el caballete central, tuve que montar como una especie de idiota para hacerlo. Siempre que su única expectativa sea el transporte despreocupado, probablemente terminará con una gran sonrisa en su rostro.

Navi personalizado
Groms ha sido la plataforma para muchas personalizaciones y Honda espera lo mismo para Navi, por lo que encargó un par de ejemplos. Esta costumbre de MNNTHBX de Seymour, Tennessee, es su idea de la moto de boxes definitiva, con todo, desde un amortiguador Öhlins hasta un sistema de sonido en el compartimento de almacenamiento. Foto de Honda.

El resultado

Pero, aquí está la cuestión, la introducción de Navi no se trata de cómo funciona como una máquina o cuántas características promete en la hoja de especificaciones. Está destinado a ser una característica pequeña en sí misma, que se adapta a la vida de alguien para cumplir un propósito mayor. Lo que muchos de nosotros nos preguntamos (y Honda parece estar dispuesto a averiguarlo) es si la pregunta que responde el Navi se está haciendo en el mercado estadounidense.

Palanca de freno de estacionamiento Honda Navi
El Navi tiene un pie de apoyo, pero no se puede dejar en una marcha, por lo que en lugar de una palanca de embrague hay un freno de mano. Foto de Drew Ruiz.

Porque seamos sinceros, se puede decir que esta es una máquina extraña para lanzar en los EE. UU. De A, donde los adornos de lujo y el poder absoluto todavía atraen la atención de muchas personas cuando compran una moto nueva, grande o pequeña. Hablando con un amigo en el extranjero que tiene un conocimiento íntimo del mercado asiático de motocicletas, aprendí cuán común es este motor y línea de transmisión de 110 cc en particular, que se usa en una serie de modelos que Honda ha lanzado a lo largo de los años en Tailandia y otros mercados adyacentes. (Quizás incluso el Honda Wave que impulsó una cierta aventura con sidecar tailandés).

Honda Navi circulando por una carretera con una ciudad al fondo

Curiosamente, muchos de los modelos se han convertido en versiones de inyección de combustible o se han graduado a una variante de 125 cc de un sistema de propulsión similar. El Navi aparentemente fue construido para el mercado indio, luego descontinuado, aparentemente sin adoptar los motores más grandes o incluso los frenos de disco que a menudo equipan a las hordas de scooters y motocicletas que fluyen por las calles de Asia y el subcontinente. Es el hijo del amor de la simplicidad y la exigencia, abandonado de una economía palpitante de pequeñas máquinas y buscando asilo en la tierra de lo más grande es mejor.

Es divertido especular sobre cómo terminamos mirando el rostro curioso e incandescente de Navi. ¿Honda simplemente necesita probar la teoría, cada pocos años, de que el crecimiento de las ciudades y el deseo de movilidad urbana han alcanzado un punto de inflexión? ¿Había 30.000 Navis en un almacén en India y el equipo norteamericano no dijo «no es» lo suficientemente rápido? Puede que nunca lo sepamos. En realidad no me importa, y tú tampoco deberías.

Opciones de color de Honda Navi
Los cuatro colores del arcoíris de Navi: verde guardabosques, marrón nuez, verde saltamontes y rojo. Fotos de Honda.

El hecho es que esta moto finalmente representa un verdadero desafío para la generación ultra barata de scooters y mini motos sin nombre que se han extendido por todo el mundo, con la reputación de Honda y la red de distribuidores detrás de ella. La Navi será un pit moto tan estupendo para Marc Márquez como una enérgica y nada intimidante bienvenida al mundo del motociclismo para alguien que nunca antes ha pilotado. Piense en ello como encontrar un billete de diez dólares en una acera: no dedique demasiado tiempo a cuestionar el origen o el significado del mismo, simplemente compártalo con sus amigos y diviértase.

Honda Navi 2022

Precio (MSRP)

$ 1,807

Motor

109,2 cc, refrigerado por aire y ventilador, árbol de levas, dos válvulas simples

Transmisión,
ultima vuelta

CVT y embrague seco centrífugo automático, correa

Potencia reclamada

N / A

Torque reclamado

N / A

Cuadro

Tubo de acero

Suspensión delantera

Horquilla invertida de 26,8 mm; 3.9 pulgadas de recorrido

Suspensión trasera

Choque único; 2,8 pulgadas de recorrido

Freno frontal

Tambor mecánico simple de 130 mm

Freno trasero

Tambor mecánico simple de 130 mm

Rastrillo, rastro

27,5 grados, 3,2 pulgadas

Distancia entre ejes

50,6 pulgadas

Altura del asiento

30,1 pulgadas

Capacidad de combustible

0.9 galones

Llantas

90 / 90-12 delantero, 90 / 100-10 trasero

Peso reclamado

236 libras

Disponible

Enero 2022

Garantía

12 meses

Más información

hondapowersports.com

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