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Revisión del Ford Mustang Mach-E 2021

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Ford revolucionó la movilidad hace más de un siglo cuando llevó el carruaje sin caballos a las masas. Rompiendo el molde del motor de combustión interna (ICE) con su primera expansión de la línea Mustang en 56 años, el fabricante de automóviles está apuntando a montar la ola de transformación hacia la electrificación. Atrás quedó el gruñido gutural del motor V8 ICE y, a su paso, una conducción de lujo que redefine la marca, es suave y silenciosa, un sello distintivo del motor eléctrico, con un rendimiento digno de la insignia de Mustang. Además, el sistema de información y entretenimiento Ford Sync de última generación muestra lo lejos que ha llegado la compañía en sus capacidades de automóvil conectado. Ford no es un pony de un solo truco y el Mach-E 2021 lo demuestra, ganando nuestro premio Editors ‘Choice.

Precios y diseño de Mach-E

Disponible en cinco versiones: Select, California Route 1, Premium, GT (finales del verano de 2021) y First Edition (agotada), la Mach-E ofrece una variedad de configuraciones de batería y motor eléctrico para personalizar la potencia y el alcance. Todos los niveles de equipamiento están equipados con un paquete de baterías de 88,0 kWh y dos motores eléctricos, uno en cada eje, que envían potencia a las cuatro ruedas.

Todos también vienen con un cable de carga portátil de 120 voltios o 240 voltios y capacidad de carga rápida de CC. El cargador rápido de CC alcanza un máximo de 150 kilovatios y aumenta 52 millas de alcance en 10 minutos. La versión Mach-E Premium que probamos puede cargar su batería del 10% al 80% en 45 minutos.

Se puede acceder a la red de carga de Ford de 13,500 estaciones de terceros a través de su aplicación patentada. En las estaciones que admiten el protocolo Plug & Charge, el vehículo comienza a cargarse segundos después de enchufarse, una vez que la información de pago está precargada en la aplicación. El cargador móvil Ford, incluido con el vehículo, puede agregar un rango promedio estimado de 20 millas por hora de carga en un tomacorriente de 240V. Ford se ha asociado con Amazon para la instalación en el hogar por parte de un electricista autorizado.

Dejando a un lado la carga, el Mach-E viene de serie con ruedas de 18 pulgadas, entrada sin llave y encendido con acceso a un teléfono inteligente, un espejo retrovisor con atenuación automática, un asiento del conductor con ajuste eléctrico, un asiento trasero plegable con división 60/40 y cuero simulado tapicería. La tecnología estándar incluye un panel de instrumentos digital, una pantalla táctil de 15.5 pulgadas con la interfaz de infoentretenimiento Sync 4A de próxima generación de Ford, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, navegación, monitoreo y control remotos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes, una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un sistema de audio de seis altavoces. El conjunto de funciones de seguridad avanzadas Co-Pilot360 de Ford viene de serie en todos los modelos.

Tapicería de cuero Ford Mustang Mach-E 2021

El modelo Select comienza en $ 42,895 y viene con tracción trasera (RWD) con 230 millas de alcance, 266 caballos de fuerza y ​​317 lb-ft. de torque, o tracción en las cuatro ruedas (AWD) con 211 millas de alcance, 266 hp y 428 lb-ft. de torque.

La versión California Route 1 se vende por $ 49,800 y agrega una batería de rango extendido con RWD que supera las 300 millas de rango, 290 hp y 317 lb-ft. de torque. Esta moldura agrega rines pintados de negro y molduras exteriores, espejos eléctricos plegables, un techo panorámico de vidrio fijo, una cubierta de carga, un sistema de estacionamiento automático, configuraciones de memoria para el asiento del conductor y una cámara de vista envolvente.

La versión Premium comienza en $ 47,000 y viene con tres opciones que incluyen la batería de rango estándar, una batería de rango extendido con RWD y una opción AWD con una batería de rango extendido que baja a 270 millas de rango pero agrega 346 hp y 428 lb.- pie de torque. El equipamiento de preproducción Premium que probamos vino con AWD y, además de lo anterior, cuenta con rines de 19 pulgadas, una puerta trasera levadiza de manos libres, ventanas delanteras con aislamiento acústico, un asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico, un volante y asientos delanteros con calefacción, interior iluminación ambiental y un sistema de audio Bang & Olufsen de nueve bocinas. La versión de la Primera Edición agotada imita a la Premium AWD.

La versión GT alcanza un máximo de $ 60,500 y viene con una batería de rango extendido, AWD y alcanza un máximo de 480 hp, 600 lb-pie y 250 millas de alcance. Una Performance Edition arroja algo de alcance, pero agrega 34 lb.-ft adicionales. de torque y está equipado con un sistema de amortiguación MagneRide, asientos de alto rendimiento y neumáticos de verano Pirelli de 20 pulgadas.

Otro atributo destacado del Mach-E es la cantidad de conveniencia y tecnología que se brindan en todos los modelos. Así como el Ford Sync original estableció los estándares de la industria, esta última generación establece un punto de referencia para lo que se espera de los vehículos definidos por software y cómo interactúan con el ecosistema de movilidad más amplio. Todas las actualizaciones de software se realizarán por aire (OTA) para mejorar el rendimiento del vehículo, proporcionar actualizaciones de mantenimiento y, para los modelos superiores para este otoño, para activar el sistema de conducción semiautomático manos libres Co-Pilot360 Active 2.0 de Ford.

El Mach-E viene con un crédito federal de $ 7,500, lo que lo convierte en una de las opciones más asequibles en comparación con el Audi e-tron, el Tesla Model Y, el Volvo Polestar 2 y el Volvo XC40 Recharge.

Tecnología de vanguardia

Las características de tecnología estándar en el Mach-E incluyen un grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas y, como su rival Modelo Y, una pantalla táctil de 15.5 pulgadas colocada sobre la consola central. El sistema de infoentretenimiento Sync 4 de Ford es fácil de operar a través de la pantalla táctil, pero también hay algunos controles físicos, como una perilla de volumen.

Los menús son intuitivos, con una barra de atajos que se personaliza continuamente a medida que el sistema aprende sus preferencias. El sistema de navegación a bordo de Ford es funcional y rico en funciones. Además de los cuatro puertos USB, dos en la parte frontal y dos en la parte posterior, la consola frontal alberga una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

Pantalla táctil Ford Mustang Mach-E 2021

El conjunto de funciones de asistencia al conductor Co-Pilot360 de Ford incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, centrado de carril, sensores de estacionamiento traseros con frenado automático y una cámara de visión envolvente.

El sistema de sonido Bang & Olufsen disponible en el acabado Premium suena estelar y está perfectamente integrado en la parte delantera, colocado sobre las salidas de aire como una barra de sonido.

La llave digital de un teléfono inteligente hace su debut en el Mach-E. Con Bluetooth, el vehículo puede detectar su teléfono inteligente a medida que se acerca, desbloqueando las puertas y permitiéndole comenzar a conducir sin sacar el teléfono o usar un llavero. También hay un teclado en el pilar B y un llavero en caso de que su teléfono no esté encendido o no esté encendido.

La aplicación Ford proporciona información y servicios como el estado de la carga, la planificación del viaje que destaca el nivel de la batería y las estaciones de carga disponibles, y permite ciertas funciones del vehículo, como abrir las ventanas o la puerta trasera.

El jurado aún está deliberando sobre las puertas accionadas por botones que agregan un estilo sutil y alargan la línea exterior, pero que toma un tiempo acostumbrarse al acceder al vehículo. Primero tienes que encontrar el botón, y luego hay un retraso entre presionar el botón y la apertura de la puerta. Otro elemento único es la unidad de almacenamiento del maletero delantero. Con 4.8 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, se puede empacar con hielo y bebidas y escurrir cuando esté listo.

Rendimiento Mach E

Si bien se ubica en el segmento de SUV de lujo, con su capó largo, diseño de cuartos traseros, faros delanteros agresivos y luces traseras de tres barras, elementos característicos de Mustang, la Mach-E se inclina más hacia el territorio de las camionetas crossover en términos de utilidad y desempeño.

Ford Mustang Mach-E 2021 en la estación de carga

Con tres experiencias de manejo: Engage, Unbridled y Whisper, puede alinear la dinámica de manejo con una experiencia sensorial distinta. Las características incluyen elementos de conducción diseñados a medida, como controles de dirección más rígidos, iluminación ambiental, sonidos que crean una auténtica experiencia totalmente eléctrica y animaciones de grupos dinámicos que reaccionan al comportamiento de conducción.

El sistema Mach-E AWD que probamos entrega torque instantáneamente a los ejes delantero y trasero para una aceleración al presionar el asiento y diversión en el agarre de las esquinas. Usamos la posición L en la palanca de cambios para activar un modo de desaceleración para descender colinas empinadas.

La robusta batería ubicada en el piso entre los dos ejes del vehículo proporciona resultados de agarre por gravedad en asfalto y ofrece un paquete estándar de 68.0 kWh de 230 millas para RWD y 211 millas para AWD Mach-Es. Si bien la combinación de frenos de fricción y regeneración del Mach-E tiene algunos problemas, la función de un pedal es suave. Combine la regeneración con un manejo más deportivo y un rendimiento fascinante, y el Mach-E ofrece una experiencia creíble en un Mustang.

Para los puristas que pierden los méritos más tradicionales del Mustang clásico, el ajuste GT de Ford apunta a 0-60 mph en 3.8 segundos, lo que lo hace más rápido que un Porsche Macan Turbo. Mientras tanto, la GT Performance Edition tiene como objetivo 0-60 mph en 3.5 segundos.

Un nuevo tipo de Mustang

La marca Mustang es conocida mundialmente, pero quizás más allá de los hombres norteamericanos, los cupés no se venden. Los crossovers lo hacen. El mercado potencial para el Mach-E es mucho más amplio, y pulir la marca Mustang es un movimiento brillante. Apreciamos la habilidad de Ford para diversificar el concepto de potencia para ir más allá de la testosterona, incorporando la realidad eléctrica conectada de hoy.

El Mach-E 2021 restaura la mística de libertad, progreso y rendimiento del Mustang en un poderoso futuro eléctrico. Y cuenta con tecnología de vanguardia, como actualizaciones OTA y aprendizaje automático, que continúan mejorando el vehículo y la experiencia del conductor. Si bien está detrás del Tesla Model Y en algunas métricas clave, estas se resolverán con la introducción del ajuste GT a fines del verano. Eso coloca a la Mach-E a la cabeza del grupo y le otorga nuestro premio Editors ‘Choice.

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