in

Revisión de la pista Aprilia RS660 2021

CVR 2668 DEC1420 1118AM CALIPHOTO CROP FEATURE PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Aprilia RS660 2021

Puntuación del editor: 87,0%

Motor18,5 / 20
Suspensión / Manipulación12.0 / 15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos8.5 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo9.5 / 10
Valor7.5 / 10
Puntaje general87/100

Incluso antes La primera vez que monté la Aprilia RS660, Temía que esta fuera finalmente la moto que hiciera obsoleta a mi querida Suzuki SV650. Otras motos lo han intentado, a saber, la Kawasaki Z / Ninja 650 y la MT-07 de Yamaha, pero ninguna me ha hecho creer realmente que el tiempo del viejo SV en el centro de atención había terminado.

Pero el RS660 se ha acercado espantosamente. Después de solo un paseo por la calle inicial con Aprilia, presionó todos los botones correctos, hizo todos los sonidos correctos y dio el rendimiento suficiente para hacerme cuestionar seriamente lo que todavía estaba haciendo con un Suzuki de 20 años. Por supuesto, ser el tipo de moto deportiva de facto en el mes personal, obviamente quería mantener el juicio final hasta que pudiera azotar la nueva Aprilia en una pista de carreras.

Revisión de Aprilia RS660 2021 – Primer viaje

Todo lo que desea saber sobre la Aprilia RS660 (excepto cómo es conducir)

Finalmente, ha llegado ese momento

No tendría que esperar mucho, ya que recientemente tuve la oportunidad de retorcer el cuello del RS660 en el recién repavimentado Chuckwalla Valley Raceway en Desert Center, California. Teniendo en cuenta que la 660 no es una moto de litro que escupe fuego como su hermana RSV4, Chuckwalla demostraría ser el lugar perfecto para poner a prueba la Ape. Su mezcla de curvas, cambios de elevación y la infame sección de tazón resaltaría cuán bien (o mal) se maneja la motocicleta, y la falta de una sección recta real minimizaría la falta de velocidad en línea recta del 660. En una motocicleta grande, puedes ir muy rápido y solo usar dos marchas. En el 660 (al menos con engranajes originales), cinco de los seis engranajes están en juego. Básicamente, Chuck aprovecha todos los puntos fuertes de la motocicleta.

KEVINWINGPHOTO 9656 2 PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Si lees la reseña de la calle, sabrás que la RS660 es cómoda y deportiva, dos adjetivos que normalmente no van de la mano con las motos deportivas.

Como recordatorio, hemos cubierto ampliamente el RS660, comenzando con un desglose de todas las especificaciones de la motocicleta, luego estaba mi Revisión del primer viaje en la calle, seguido de un video de ese mismo viaje. El totalmente nuevo bicilíndrico en paralelo de 659 cc de Aprilia forma la base de esta nueva plataforma que comienza con el RS660 (pronto le seguirá un Tuono 660, y otros progresivamente después). Esencialmente la mitad delantera del motor RSV4, con un Twin-paralelo en lugar de un V-Twin, le permitió a Aprilia hacer un paquete más compacto y compacto.

KEVINWINGPHOTO 4490 PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

El bebé RSV4 comparte un poco la arquitectura de su motor y las señales de diseño con su hermano mayor, pero es más habitable para el día a día.

Diseñada como una motocicleta deportiva y no necesariamente una motocicleta deportiva, el asiento es cómodo, las barras de clip se colocan sobre la abrazadera triple y las clavijas no son extremadamente altas ni están retraídas, aunque son estrechas. El estilo del RS obviamente apunta a sus intenciones de conducción deportiva, pero su distancia entre ejes de 53,9 pulgadas, su inclinación de 24,1º y sus 4,1 pulgadas de recorrido no son particularmente agresivos, pero son bastante deportivos. Es más que suficiente para divertirse.

Brembo proporciona la potencia de frenado y, aunque no son las últimas pinzas Stylema, ¿realmente tienen que serlo? El paseo por la calle demostró que perdían velocidad muy bien. El mayor signo de interrogación en toda la ecuación sería la suspensión. Ajustable solo para la amortiguación de rebote y la precarga del resorte, era más que capaz en la calle, pero el ritmo más alto de la pista ha dejado a muchas personas, incluido yo mismo, preguntándose qué tan rápido tendríamos que deshacernos del material original para obtener mejores actualizaciones del mercado de accesorios.

KEVINWINGPHOTO 4545 2 PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Algo nos dice que los tipos de pistas más exigentes y / o los corredores van a intercambiar y actualizar la mayor parte de lo que ves en esta imagen.

Tiempo de seguimiento

Aprilia y Pirelli me hicieron un sólido y golpearon mi RS660 con algunos slicks SC1, así que estaba seguro de que la tracción no sería el factor limitante. De hecho, me preocupaba que el nivel de rigidez resaltara aún más las debilidades de la suspensión.

Como resultado, mis reservas iniciales eran en gran parte injustificadas. Desde el principio, el 660 demostró ser un compañero de baile divertido y dispuesto, tal como lo había hecho en la calle. El ladrido del motor hace que fluyan los jugos tan pronto como salga del carril de boxes, y hacer clic en las marchas con el cambio rápido se siente positivo y seguro. En lugar de acercarse al siguiente giro a velocidades abrumadoras, como lo haría en un RSV4, está ganando impulso. rápidamente, a un ritmo emocionante pero que también te permite disfrutar de la sinfonía auditiva que emana del motor. Sin embargo, si se van a recoger liendres, supongo que algunas más de gama alta atracción sexual sería bueno. Puede sentir el poder arrastrarse a medida que se acerca a la línea roja. Supongo que un re-flash de la ECU para dejar que el acelerador permanezca abierto cuando tu muñeca esté parada despertará a esta bestia aún más.

CVR 5723 DEC1420 230PM CALIPHOTO PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Al entrar en la primera curva con los frenos, el RS se siente seguro. El poder de frenado Brembo es bastante fuerte y comunicativo, y no pasa mucho tiempo antes de que dejes de preocuparte de que estos no sean Stylemas (si lo hiciste en primer lugar). Tan pronto como lo vuelque, se le recuerda que, no importa cuán desordenado sea el esfuerzo del Gran Premio de Aprilia, la gente de Noale sabe cómo hacer un chasis increíble.

En realidad, fue un poco extraño. Como también montaba otras motocicletas durante el día, cada vez que volvía a montar en la RS660, lo primero que notaba era lo cómodo y acolchado que era el asiento. Ninguna moto deportiva debería ser tan cómoda. Luego, tan pronto como te pongas en marcha en la pista, el RS te da la bienvenida para azotarlo cada vez más fuerte.

CVR 2493 DEC1420 1114AM CALIPHOTO PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Es una experiencia gratificante cuando tú también lo haces, ya que la motocicleta es liviana y se dobla en curvas con un esfuerzo mínimo, tal vez debido a que la ubicación de la barra más alta brinda un mejor apalancamiento. Una vez de lado, la Aprilia se siente plantada y segura, aunque las barras altas me impiden apoyar mi brazo exterior en el tanque como preferiría. A pesar de todo, cuantas más vueltas di, más me di cuenta de que la suspensión no era básicamente un problema, y ​​no lo será para la gran mayoría de la gente. Sin embargo, los que van rápido, los que tienen que tener lo mejor y los corredores que buscan ganar campeonatos (posiblemente incluso campeonatos de MotoAmerica, si / cuando la motocicleta sea aprobada) claramente optarán por cambiar el amortiguador y la horquilla, probablemente en ese orden. .

Ahora, vale la pena señalar que el repavimento reciente de Chuckwalla es un ejemplo de cómo repavimentar correctamente un circuito. Es mucho más suave que antes, sin apenas un bache que pueda poner a prueba un sistema de suspensión a un ritmo rápido. Si sus pistas locales están más cerca de las pistas de motocross que de los circuitos de carreras, es muy probable que se enfrente a las limitaciones de la suspensión estándar RS660 con bastante rapidez, especialmente si es rápido.

KEVINWINGPHOTO 5470 PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

A pesar de que la GoPro en el tanque me impide meterme por completo, ya puedes ver el espacio limitado que tengo para retroceder más sin sentarme en la sección de la cola.

¿Negativos? Hay algunos. Por más divertido que sea un Twin de peso medio como es el RS660, no está exento de fallas. Primero, mi marco de 5 pies y 8 pulgadas no podía deslizarse lo suficiente hacia atrás para estar cómodo. Mi trasero golpearía el asiento / capota del pasajero y terminaría parcialmente sentado encima de él. Luego están las barras altas; en un pliegue completo, es difícil apretarlo porque mis manos están sentadas en alto. Estos son dos problemas menores, en realidad, y probablemente se curan fácilmente una vez que el mercado de accesorios se suelta en esta motocicleta.

Sin embargo, el mayor problema que tuve fue con el cambio rápido en cambios descendentes. Ahora, vale la pena señalar que la motocicleta que conducía era una unidad de preproducción y, como tal, no será exactamente la misma que las motocicletas que podrá comprar en los concesionarios. No obstante, la función de cambio descendente del cambio rápido finalmente dejó de funcionar y tuve que recurrir al uso del embrague en los cambios descendentes. No es gran cosa, pero vale la pena mencionar.

CVR 5615 DEC1420 228PM CALIPHOTO 2 CROP PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Chuckwalla Valley Raceway es la única pista que conozco que experimenta tormentas de arena cruzando la superficie. Lo que es más sorprendente es lo poco que es un problema en términos de agarre. Tener arena en la nariz, sin embargo, es algo muy real.

¿Electrónica? Sí, los tiene, pero la combinación de neumáticos nuevos y pegajosos, buen clima y poca potencia significaba que no estaba poniendo a prueba ninguna de las ayudas para el ciclista.

¿Qué es The Takeaway?

CVR 2668 DEC1420 1118AM CALIPHOTO E1608654616409 PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

Es bastante rápido nada más sacarlo de la caja.

Este es un poco extraño. Lo más probable es que, si de todos modos estaba buscando rastrear una Aprilia RS660, esta revisión no moverá el listón mucho más que para juzgar si una actualización de la suspensión es una prioridad principal o no, dependiendo de sus pistas locales. En forma de stock, ya es enormemente impresionante, pero sospecho que muchas personas buscarán de inmediato formas de agregar potencia, mejorar la amortiguación, descargar algo de peso y, en general, encontrar formas de hacerlo más rápido. Lo entiendo y lo entiendo, aunque sugiero darle una oportunidad en forma de stock para apreciarlo desde el primer momento.

Si el tiempo de seguimiento no es algo que le interese con el RS660, entonces me sorprende que haya leído hasta aquí, francamente. Si el Revisión de First Ride Desde la calle era cualquier indicador, la Aprilia será una guerrera de fin de semana y pasajera muy divertida y agradable. Y la inclusión del control de crucero significa que sus dígitos no se adormecerán en la carretera mientras se dirige a las buenas carreteras.

Eso deja a la gente que está indecisa sobre el RS660. A estas alturas debería estar claro que, si el día de pista ocasional es algo con lo que desea experimentar, esta motocicleta claramente puede manejarlo. Pero si estás conduciendo principalmente en la calle y solo tienes esperanzas de tiempo ocasional en la pista, podría valer la pena echar un vistazo a la KTM 890 Duke R.También con un precio de menos de $ 12,000 ($ 11,699), el cociente de rendimiento de la KTM coincide con todo lo Aprilia ofrece, luego lo sube otros tres grados.

060320 2020 KTM 890 DUKE R B GROUP 1220PM SUNRISE BW3 5929 1221 MAY2420 CALIPHOTO PUNTUACIÓN DEL EDITOR: 87,0%

¿El RS660 es bueno pero mejor que un KTM 890 Duke R por un precio similar? Hmmm.

Es una elección difícil, pero con la que no puedes equivocarte. Ahora, solo necesito averiguar si es hora de descargar mi SV650 …

Comments

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Loading…

0

Comments

0 comments

Cómo comprar una sombrilla de buena calidad

Síntomas de un solenoide de sincronización variable de válvulas (VVT) defectuoso o defectuoso