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Revisión de la Kawasaki KLX300 2021 – Primer viaje

03192021 kawasaki klx 300 action featureKevinWingPhoto 3239 Revisión de la Kawasaki KLX300 2021 - Primer viaje

2021 Kawasaki KLX300

Puntuación del editor: 85,75%

Motor 17.0 / 20
Suspensión / Manipulación 13.25 / 15
Transmisión / Embrague 8.5 / 10
Frenos 8.25 / 10
Instrumentos / Controles 4.0 / 5
Ergonomía / Confort 8.5 / 10
Apariencia / Calidad 8.25 / 10
Atractivo 9.0 / 10
Valor 9.0 / 10
Puntaje general 85,75 / 100

En los últimos años, motocicletas como la Kawasaki KLX300 2021 se han vuelto cada vez más populares, no solo por su pequeña cilindrada, sino también porque les da a los motociclistas la versatilidad de tener un soporte que es legal para la calle y poder manejar tareas en la tierra sin ser demasiado intimidante. La actualización de KLX no podría llegar en un mejor momento para las personas interesadas en las motocicletas de doble deporte. En un mundo devastado por el cambio inducido por COVID, el motociclismo, particularmente el segmento todoterreno, ha disfrutado de una oleada de interés para aquellos que buscan una nueva forma de ocupar su tiempo sin dejar de mantener una distancia segura de sus congéneres.

Los segmentos todoterreno, de aventura y de deportes duales han mostrado un crecimiento incluso antes de que la pandemia arrojara al mundo en picada. Está en la naturaleza humana querer explorar lo desconocido y las motocicletas de doble deporte brindan la mejor combinación de capacidad todoterreno y legalidad en carretera.

2021 Kawasaki KLX300SM

Nuevo en la alineación de Kawi 2021 es el KLX300SM. Estén atentos para la revisión de este pequeño destripador.

El KLX no solo ha recibido un impulso en el desplazamiento, Kawasaki también trajo un nuevo modelo a la línea con el KLX300SM 2021. Compuesto por la mayoría de los mismos componentes, el 300SM se enfoca en el desempeño en la calle con revisiones selectas para convertirlo en un vehículo excelente que es un montón de diversión en las carreteras más cerradas y sinuosas, pero hablaremos de eso en otro momento. Por ahora, centrémonos en el KLX300 dual-sport.

¿Qué hay de nuevo con el KLX300?

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Para aquellos familiarizados con la línea dual-sport de Kawasaki, el homónimo de KLX es familiar. Claro, ciertos modelos se han tomado un año sabático a lo largo de los años, pero algunas iteraciones han existido desde 1979 cuando las tres letras se usaron por primera vez para denotar las bicicletas de pista de Kawi en su día. La KLX300 2021 debería recordarte mucho a las 250 salientes porque es básicamente la misma motocicleta. El aumento en el desplazamiento es esencialmente el único cambio real, pero es un cambio que hace una mejora obvia en el rendimiento.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

El arranque eléctrico y el cuerpo del acelerador Keihin de 34 mm encienden el sencillo de 292 cc con solo presionar un botón.

Pasando de 250 a 300 – 292 cc, para ser exactos, ahora vemos que el KLX300 utiliza la misma planta de energía del KLX300R que revisamos el pasado mes de mayo. El aumento de desplazamiento se logró ampliando el orificio de 6 mm a 78 mm. La carrera sigue siendo la misma a 61,2 mm. Los perfiles de leva más agresivos del motor 300R dan una naturaleza de aceleración rápida, mientras que el desplazamiento más grande y el engranaje final 14/40 le dan a la KLX300 una potencia decente de par de torsión baja que es útil tanto fuera de la carretera como en la ciudad. Eso no quiere decir que no verá que el velocímetro LCD comienza a desinflarse en caso de que se encuentre en una subida gradual larga, pero llega a 70 mph y permanece allí sin problemas. La velocidad máxima registrada en terreno plano fue de 83, mientras que se indicó una velocidad de 87 mph que se derretía en dirección cuesta abajo.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

El arranque eléctrico y la inyección de combustible ayudan a facilitar la curva de aprendizaje para los nuevos ciclistas y son una amabilidad bienvenida para cualquiera que haya pasado tiempo sin ellos. Kawi nos dice que se ha abordado la naturaleza de sangre fría del KLX, lo que fue evidente en nuestro comienzo fresco de la mañana, ya que la bicicleta no tuvo problemas para encenderse y colocarse en ralentí con confianza. Más de unos pocos ciclistas experimentaron problemas con la batería débil durante nuestro viaje causados ​​por dejar la llave en las paradas, tenga en cuenta que esas paradas no fueron muy largas y no había experimentado este problema en otras configuraciones. Con suerte, este pequeño problema se limitó a nuestro grupo de motocicletas de prueba.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

A este look lo llamamos “negro hasta el suelo”.

No olvidemos la otra área aparte de los gráficos que ha cambiado: MSRP. A partir de $ 5,599 en verde Kawasaki, el KLX300 también se puede comprar en Fragment Camo Grey por $ 200 adicionales. La bicicleta de camuflaje de cadera también se oscurece desde su basculante y el cuadro hasta la horquilla y las ruedas, lo que le da el aspecto asesinado que los niños geniales anhelan. Me di cuenta de que la opción de camuflaje parecía rayarse fácilmente debajo de las rodilleras, dejando marcas blancas debajo de los gráficos.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

La cabina del KLX300 no es un mal lugar para pasar el tiempo. No estaba cansado de eso al final de nuestro duro día de rockin ‘, al menos.

Aparte de eso, el KLX es en gran medida el mismo que el modelo al que reemplaza. Todavía tenemos 10,1 pulgadas de recorrido de suspensión desde la horquilla invertida de 43 mm con amortiguación de compresión ajustable de 16 vías. La suspensión trasera tipo varillaje Uni-Trak tiene 9.1 pulgadas de recorrido y es ajustable en 20 posiciones para compresión y 30 posiciones para rebote, al mismo tiempo que ofrece ajuste de precarga. Todo eso termina dando al ciclista un poco más de 10 pulgadas de distancia al suelo, aunque cuanto más grande sea el ciclista, menos terminará una vez que esté preparado y navegando por el sendero. La altura del asiento puede ser un problema para aquellos que no tienen entrepierna de 35.2 pulgadas, pero el peso liviano y las caderas delgadas de la motocicleta la hacen menos intimidante de lo que sugieren los números en la hoja de especificaciones. Kawasaki reclama 302 libras llenas de jugo.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Los Dunlop D605 funcionan bastante bien en todos los terrenos.

Un combo de ruedas 21/18 ofrece a los ciclistas docenas de opciones para elegir neumáticos, aunque los Dunlop D605 equipados de fábrica brindan una tracción bastante buena fuera de la carretera sin sentirse pesado sobre el asfalto. Los rotores delanteros y traseros sencillos se utilizan con un disco de 250 mm en la parte delantera sujetado por una pinza de doble pistón y uno de 240 mm en la parte trasera apretado por una pinza de un solo pistón. El mordisco inicial en ambos puede parecer un poco delicado si soy quisquilloso, pero trato de no hacerlo porque la potencia de frenado es perfectamente adecuada para una máquina con esta cantidad de potencia.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Tener capacidad de ajuste en la suspensión de una bicicleta a este precio debería ser algo que todos puedan disfrutar.

Los ciclistas de la KLX250 reportan entre 50 y 70 millas por galón con sus bicicletas, así que espere entre 100 y 140 millas de alcance fuera del tanque de dos galones de la KLX300. Esto, por supuesto, siempre depende del peso de su muñeca.

Versatilidad a un precio (bajo)

Como se mencionó arriba, las bicicletas de doble deporte brindan un nivel de versatilidad casi incomparable. Posiblemente más que cualquier otro segmento del motociclismo. Por supuesto, siempre es una compensación. Las bicicletas de aventura son cómodas para viajar y pueden ofrecer un rendimiento bastante bueno dentro y fuera de la carretera. Es solo una vez que llegas lejos en cualquiera de los extremos del espectro que encuentras sus debilidades en el camino o tratando de mantenerte al día con tus compañeros en máquinas deportivas (el ciclista hace la mayor diferencia aquí la mayor parte del tiempo). Las motocicletas de doble deporte son muy parecidas.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

La KLX300 no es una motocicleta sorprendente. Hace exactamente lo que esperas y lo hace bien. El motor es manejable para andar fuera de la carretera y entrega potencia de una manera nada intimidante con la que cualquiera podría sentirse cómodo. Tener suspensión ajustable a este precio rara vez ocurre y abre la puerta a una franja más grande de ciclistas para que se sientan cómodos en la máquina. No está reescribiendo los libros sobre el rendimiento de la suspensión, pero al igual que los frenos mencionados anteriormente, hace el trabajo y ofrece capacidad de ajuste donde muchos otros no lo hacen. Para los ciclistas más grandes, se sentirá debajo de los resortes y para los más pequeños, lo contrario, pero poder ajustar la configuración de amortiguación al menos ayudará a los ciclistas a acercarse a la configuración óptima antes de que tengan que considerar cambiar los resortes.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Dicho esto, en la configuración de serie, la bicicleta se mantuvo en línea recta a través de las secciones de gritos y engulló rocas como un Cadillac. Hice fondo en ambos extremos en condiciones más extremas y logré golpear la parte inferior de la pequeña placa de deslizamiento, pero en general, creo que la configuración original es encomiable.

A 5’8 ”no tuve ningún problema con la altura del asiento o con la conducción mientras estaba sentado, pero cuando estaba fuera de la carretera me encontré deseando que las barras estuvieran más altas. Sin embargo, algunos elevadores de manillar deberían encargarse de eso fácilmente. Los reposapiés son algo pequeños, pero no tuve mucho problema durante nuestro día de senderos y paseos por la calle. La delgadez de toda la bicicleta y el peso relativamente bajo la convirtieron en una máquina fácil de maniobrar a través de cualquier cosa que le arrojáramos, también para cuando sucede lo inevitable y necesitas levantarla.

Todo en un día de viaje

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Nuestra mañana comenzó a buen ritmo. Se pusieron capas, y luego más capas, y probablemente una mejora o dos. Salimos de la ciudad y saltamos a la autopista más cercana para transportarnos a un entorno más tranquilo y sereno.

En la autopista, la bicicleta se acelera con facilidad, no necesariamente rápido, pero tampoco demasiado lento. Navegar a 75 no es difícil para el KLX300 y todavía tenía un poco más para dar conmigo a bordo. Sin embargo, una vez que llegamos a una cuesta arriba larga y gradual, el velocímetro comenzó a ceder millas lentamente, estableciéndose en alrededor de 70 o un poco menos. Estaba feliz de terminar nuestro breve período en la autopista, principalmente porque hacía frío, la bicicleta se sentía bastante suave a gran velocidad, no ocupada como cabría esperar.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Recorrer pueblos pequeños y carreteras secundarias en la KLX300 comenzó a ilustrar el uso previsto de la motocicleta. Incluso los Dunlop D605 se mantuvieron firmes en los retorcidos trozos de asfalto sin moverse mucho. Salimos a un camino de grava y seguimos caminando. Los pequeños senderos rocosos a ambos lados de la carretera ofrecían excursiones divertidas y rápidas. A alta velocidad, tratar de atravesar un terreno accidentado sin disminuir la velocidad probablemente no sea prudente, ya que se quedará sin espacio libre y sin recorrido de suspensión, pero disminuya la velocidad y será recompensado con un viaje lujoso y cómodo.

Más tarde en el día, cuando pudimos hurgar en un parque OHV, el par del motor era adecuado en la mayoría de las condiciones, y mientras se mantuviera el impulso, abordar subidas cortas o largas razonablemente empinadas fue relativamente fácil.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

La suspensión nuevamente mostró su suavidad sobre senderos bordeados de softball hasta rocas del tamaño de una toronja y siguió en línea recta sin desviarse. Nuevamente, verifique su velocidad y estará bien. Si comienza a tratar de atravesar las secciones mencionadas anteriormente o golpea los gritos, encontrará los límites de la bicicleta rápidamente.

Mantener un ritmo más lento también te permite “detenerte y oler las rosas” o, en nuestro caso, mientras estás en el norte de California, escuchar el croar de las ranas en los lechos de los arroyos y disfrutar de la mañana fresca mientras el sol se filtra entre las ramas de los árboles retorcidos colinas verdes junto a rocas cubiertas de musgo que continúan por caminos de tierra. Explorando solo para explorar y sabiendo que probablemente no se le pasará por la cabeza con demasiada facilidad.

Al final del camino

Para las familias que buscan una bicicleta para compartir, ya sea para usar en la ciudad o en una granja, la KLX300 debería ser una bicicleta fácil de guardar en el garaje. Sin mencionar que su configuración de estilo dirtmotocicleta significa que tomará una lamida y seguirá pateando. El mantenimiento de la máquina también debe ser pan comido y fácil para los nuevos en el mantenimiento de motocicletas.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300

Pasar un día recorriendo senderos con tus amigos y …

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