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Revisión de Honda Navi 2022 – Primer viaje

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Dios, gente, ¿realmente nos hemos puesto así de costra? Después de que publiqué una foto del nuevo Honda Navi en mi Facebook hace un par de días (porque así de crujiente I am) en su fiesta de presentación de SoCal, mis viejos amigos se abalanzaron. «Un rostro, un cuerpo y todo lo que solo una madre puede amar», «otro Honda diseñado por tupperware». «Feo. Parece que elegí un buen momento para jubilarme ”, dijo un editor en jefe recientemente jubilado. «Mi Trail 90 se ve realmente bien hoy», dijo otro.

Bien, citaré a Led Zeppelin: «¿Alguien recuerda la risa?» La mayoría de los críticos probablemente se abalanzaron antes de ver el resultado final: $ 1,807. ¿Hemos olvidado todos nuestra infancia, y no son todos los mismos viejos boomer bast er, muchachos, ¿quién retrocedió inmediatamente a los 13 años cuando Honda sacó el nuevo Monkey hace un par de años?

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No es gran cosa, en realidad, ya que la mayoría de mis amigos de FB definitivamente no son el público objetivo de la Navi, que Honda está apuntando principalmente a la juventud pobre. Su pago de $ 36 por un nuevo Navi podría ser más barato que tomar el autobús, dice Honda. Buen punto.

Mil ochocientos huesos es menos de la mitad del precio de un mono nuevo, y solo un poco más de la mitad de un Grom de $ 3399. Cómo lo hicieron, realmente no lo sé. Por un lado, el Navi ha estado a la venta en otros mercados desde 2016, incluidos India y México. De hecho, en Internet se dice que fue diseñado por el brazo indio de Honda, y American Honda nos dice que sus Navis se fabrican en México. Pero es solo ahora que American Honda tomó la decisión de importarlo a los EE. UU.

Tienes que adivinar que, con la plétora de scooters eléctricos y pequeños ICE baratos y las cosas que inundan el mercado últimamente, la línea de fondo llamaba la atención. Tampoco necesita ningún buque portacontenedores para llevar cosas a los EE. UU. Desde México. Diablos, a 110 mpg, sería rentable, aunque posiblemente legalmente peligroso, contratar a la caravana de inmigrantes para paseo ellos al otro lado de la frontera.

Puristas

Los puristas de Monkey / Grom parecen molestos porque el Navi es en realidad un scooter con ropa de mini-moto, con un motor montado en el basculante y una transmisión constantemente variable en lugar de un motor / caja de cambios real y transmisión por cadena. Eso significa que tampoco podemos dejar los scooters de Honda fuera de la conversación: el Ruckus de 49 cc y $ 2,799 también te costará $ 992 más que el Navi, y de repente el PCX de mis sueños también se ve tremendamente extravagante a $ 3,799.

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Ese pequeño tubo de escape está pidiendo a gritos una sierra perforadora de 1,5 pulgadas.

Bueno, el PCX realmente vale la pena, porque funcionará a 70 mph en forma estándar. El Monkey puede hacer 55 en un buen día, pero el extremo superior de 50 mph de Navi volará las puertas del Ruckus, gracias a su motor monocilíndrico de 109 cc, y probablemente le daría una oportunidad a un Grom de serie. dinero, si hay Groms en stock: mientras sus Monkeys / Groms están ocupados cambiando todos esos engranajes, usted tiene el Navi completamente automático fijado y poniendo el poder abajo. Con este tipo de velocidad a mano, no tiene miedo de aventurarse fuera de su propio callejón sin salida.

Revisión de 2021 Honda PCX

La velocidad feliz parece ser de alrededor de 45 mph, lo que el Navi logra con bastante rapidez, y 50 o más llegarán en breve, dependiendo de la velocidad del viento y la altitud. Un acelerador de tiro más rápido sería una buena adición, ya que está prácticamente cerrado o WOT el 99% del tiempo.

¿Cuál es el truco?

No puedes conseguir frenos ABS. Pero realmente no los necesita, ya que los tambores que usa la Navi en la parte delantera y trasera son casi imposibles de bloquear, en seco, de todos modos. Habiendo dicho eso, la parte delantera derecha y la parte trasera del pie derecho reducen la velocidad del patinaje de 236 libras con bastante eficacia de todos modos. En cualquier tipo de embarcación pequeña como esta en tránsito, la clave siempre es anticipar cuándo se requerirá la aceleración y desaceleración con la mayor anticipación posible. De hecho, los vehículos pequeños como este te enseñan una conciencia del tráfico aguda, similar a la de un suricato. Algún mamífero más grande aún podría girar a la izquierda frente a usted, pero de alguna manera se siente menos probable, ya que su tronco cerebral probablemente ya lo ha identificado como una fuente potencial de alimento, lo que es mejor que no registrarlo en absoluto.

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Nunca tendrás que purgar estos frenos, que en realidad detienen el ligero Navi okayishly.

Realmente, aparte de los frenos, el Navi no está nada mal. Puede parecer pequeño en las fotos, pero es lo suficientemente espacioso para un adulto de tamaño completo, tal vez dos. Nuestro lujoso 50,6 pulgadas. La distancia entre ejes es 5.6 pulgadas más larga que la del Monkey, y el Navi proporciona estriberas para los pasajeros que el Monkey no.

Con 30.1 pulgadas, el asiento es unos centímetros más alto que la mayoría de los cruceros y ofrece un amplio espacio para las piernas incluso para personas altas. El asiento en sí es razonablemente cómodo, al igual que todo el triángulo ergonómico. Para los golpes todoterreno, el manillar podría ser un poco más ancho, pero eso no es realmente para lo que estamos aquí.

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Las entradas repentinas en los puños pueden hacer que el Navi se desvíe rápidamente del rumbo, gracias a los pequeños neumáticos de 12 y 10 pulgadas, pero si no hace ningún movimiento repentino, el Navi tampoco lo hará. Se mantiene agradable y estable en el golpe superior, alrededor de 50 mph según el velocímetro de dibujos animados.

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¿Qué más necesitas? Eso es fibra de carbono de imitación genuina. (Foto de JB)

La suspensión no es de vanguardia, pero la horquilla invertida (tubos de 26,8 mm) amortigua la marcha con un recorrido de 3,5 pulgadas, y el truco del basculante de un solo lado / monoshock del motor hacia atrás da 2,76 pulgadas de recorrido de la rueda. Eso es ¾ en más que la nueva HD Sportster S. Es una buena forma pararse sobre las clavijas cuando ve que se avecinan grandes baches.

No un juguete

En general, entonces, aunque el Navi puede parecer una especie de juguete a primera vista, en realidad tiene tanto sentido como la mayoría de los scooters de pequeño calibre o «minimotos» o como quieras llamarlos. Es decir, tiene todo tipo de sentido para pasear por la ciudad y hacer recados, lo que le permite divertirse felizmente con sus tareas y citas diarias mientras deja su motocicleta más grande o su automóvil que consume mucha gasolina en el garaje.

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Foto de iPhone de JB

Entonces el Navi juega su carta de triunfo: su arquitectura de scooter significa que hay un pequeño cubículo con llave donde debería estar el motor. Se tragará fácilmente una chaqueta enrollada, un par de bolsas de Del Taco, y parece que un paquete de 6 latas debería caber con bastante facilidad.

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Mmmmm ositos de goma …

Después de trabajar mis dedos hasta el hueso durante estos 30 años, personalmente siento que me he ganado la comodidad y el prestigio de lujo que conlleva ser propietario de un Honda PCX. Pero si mi riqueza era menos inmensa y si no necesitaba el increíble rendimiento de 70 mph de la PCX, la Navi no es una mala racha, ni mucho menos.

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Puede mirar su carburador de 18 mm y preocuparse por el mantenimiento, o puede pensar en él como la apertura de una puerta, una oportunidad para aprender todo sobre los milagros de ajustar los motores de combustión interna, si aún no lo ha hecho. Todo lo que sé sobre los frenos de tambor es que estoy bastante seguro de que nadie ha tocado nunca los de la parte trasera de mi camioneta Ranger del 95, y aún así se detiene bien. ¿Aunque hay un chillido extraño últimamente?

El sencillo de 109 cc de Navi debería ser lo suficientemente robusto, ya que Wiki nos dice que desciende del Honda Activa, cuyas raíces indias se remontan a 1999. La entrada incluye este fragmento: “Durante el mes de septiembre de 2013, se vendieron 141.996 scooters Honda Activa, casi igual a todas las ventas anuales de Honda en Norteamérica «.

Proveedores del mercado de accesorios como Vance & Hines et al ya están intensificando las piezas para sacar aún más rendimiento del Navi, al igual que lo hicieron con el Grom, Monkey, Z125 y otros antes …

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Los chicos de Steady Garage estaban disponibles con su Navi personalizado, que admiten que gastaron más de $ 1807 personalizando. (Foto de JB)

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MNNTHBX está a bordo. (Foto de JB)

Patines baratos

Monkeys y Groms y Trail 125 están muy bien, pero al final del día, los motociclistas somos cinceladores, seamos realistas, y tres o cuatro $ K pueden conseguirte una motocicleta usada para adultos bastante buena si mantienes la oreja al viento. Sin embargo, por $ 1,807, será muy curioso ver qué pasa con el Navi. Desde donde me senté ayer, recorriendo toda la ciudad en él, merece hacerlo bien. Se siente como un pequeño scooter / minimoto perfectamente agradable. Soichiro no se avergonzaría en absoluto de que se le muestre el ala. Y a este precio, se siente como un gran relleno de calcetines, justo a tiempo para las vacaciones.


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