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Revisión de 2021 Ohvale GP-2 – Primer viaje

2021Feb02 OhvaleGP2Apex 2300003 feature Revisión de 2021 Ohvale GP-2 - Primer viaje

Si ha estado siguiendo el espacio minimoto, probablemente haya oído hablar del nombre Ohvale. La empresa italiana que impulsa a los mini corredores de carretera ha sido un tema candente de conversación en los círculos de las carreras y los circuitos. Todos sabemos que andar en motos grandes en una pista de carreras es una emoción como ninguna otra. Pero también es cierto que andar en motos deportivas de tamaño completo en los días de la pista puede ser bastante caro: sube la apuesta incluso más si decides ir a una carrera. Más allá del costo de la moto en sí, tiene tarifas por día de pista, costos de combustible y facturas de neumáticos. Los costos aumentan aún más si tiene que desplazarse lejos de casa y encontrar alojamiento por una noche o dos.

Las minimotos, y en este caso Ohvale específicamente, ofrecen una opción mucho más asequible al tiempo que brindan muchas de las mismas emociones que una moto grande. Dependiendo de dónde viva, las pistas de karts están generalmente más cerca que las pistas grandes, las tarifas de entrada son decenas de dólares en lugar de cientos, los neumáticos duran mucho más y no es raro llenar el tanque de gasolina al comienzo del día y olvidarse eso. Mientras tanto, la experiencia en la pista imita la de una motocicleta deportiva: la dinámica y la técnica que usa para ir rápido en una moto pequeña también se transfieren a las grandes.

ohvale gp 2

Ohvale GP0 Revisión de 2021 Ohvale GP-2 - Primer viaje

El Ohvale GP0. Sin nada que le dé contexto, es difícil entender lo pequeña que es esta motocicleta, pero créame cuando digo que es pequeña.

Este es el mercado que Ohvale está aprovechando gracias a Brandon Cretu, cofundador de Rise Moto, el importador estadounidense de Ohvale. Es un ex corredor que ha competido en varios eventos prestigiosos como el TT de la Isla de Man, el GP de Macao, las 24 Horas de LeMans y las 8 Horas de Suzuka, solo por nombrar algunos. Después de ver estas pequeñas motos recorriendo las pistas de karts en Europa, supo que tenía que correr la voz en Estados Unidos.

La primera oferta de Ohvale, el GP0, viene en varias formas y tamaños, con motores individuales refrigerados por aire de 110 cc, 160 cc y 190 cc. Todos están carburados y todos están disponibles con cajas de cambios de cuatro velocidades (también hay una versión del 110 con caja de cambios automática). Rodeando el motor hay un marco enrejado de acero, varias opciones de suspensión diferentes y ruedas de 10 pulgadas equipadas con slicks pegajosos. Siguiendo con el tema de las motos deportivas en miniatura, los diseñadores de Ohvale estudiaron la geometría de las motos deportivas modernas y replicaron las posiciones de las ruedas dentadas, la tracción de la cadena, el recorrido y los números de compensación para imitar las motos más grandes. También replicaron la distribución del peso delantero y trasero del 53% / 47% de esas motos.

Wayne Maxwell Revisión de 2021 Ohvale GP-2 - Primer viaje

El campeón australiano de Supermotocicleta 2020 Wayne Maxwell practicando en una GP0, lo que demuestra que Yours Truly es un debilucho.

Una simple búsqueda en Internet de Ohvale traerá numerosas historias y videos de corredores montando las ruedas de estas pequeñas motos, a veces avergonzando a la gente en motos más grandes en el proceso. Lo que no encontrará es una revisión de la GP0 en Motorcycle.com. ¿La razón? Bueno, el GP0 es pequeño. Un Honda Grom parece un Gold Wing en comparación, y toda una vida haciendo tonterías en mi cuerpo significa que no puedo contorsionarme en un GP0 por nada más que una vuelta o dos en estos días.

Entrar en la GP2, ohvale gp 2

Este preámbulo era necesario para enmarcar lo que tenemos aquí: el próximo lanzamiento de Ohvale, el GP2. Una minimotocicleta más grande, que puede sonar un poco tonta al principio, pero Ohvale se dio cuenta de que las pequeñas dimensiones de la GP0 desaniman a muchos adultos, o incluso a aquellos cuyos cuerpos han pasado la pubertad. Con el GP2, Ohvale ha conservado la esencia, y el motor, del GP0 y lo ha aprovechado en un paquete que es un poco más cómodo para el adulto promedio. Si solo.

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Con dimensiones que aún son pequeñas, pero un poco más espaciosas que la GP0, la nueva Ohvale GP2 2021 abre el campo de juego para los ciclistas que desean algo un poco más grande.

Visualmente, las motos pequeñas y (un poco) menos pequeñas parecen casi idénticas, pero ir más allá de la carrocería (que también se ha cambiado un poco) mostrará cómo creció la GP2. En primer lugar, el bastidor enrejado de acero es más largo, con 0,5º más de ángulo de dirección. En el otro extremo, el basculante también es 25 mm más largo. Como resultado, el GP2 crece en longitud a 63,4 pulgadas (1610 mm) desde 57,9 pulgadas (1470 mm).

Para adaptarse a los ciclistas más grandes, la interfaz de usuario real también tuvo que crecer. Con eso, queremos decir que el asiento en sí creció en longitud para permitir que un humano de tamaño completo se mueva y no se caiga del respaldo. La altura del asiento es de 28,5 pulgadas del suelo, pero por definición, esta no es una moto en la que nadie tenga problemas para alcanzar el suelo. En la parte delantera, la posición del ángulo del manillar se puede ajustar mediante ranuras dentro de la abrazadera triple, estilo MotoGP. De acuerdo con el tema de GP-motocicleta-atascado-en-la-secadora, el tercer punto del triángulo ergonómico, las clavijas, están tan pensados ​​como las barras. Varios orificios de montaje roscados dentro de la pestaña del marco le permiten colocar los traseros en varias posiciones diferentes, lo que prácticamente garantiza la colocación adecuada de las clavijas para el tamaño de bota de cualquier persona. Con todo, una vez que mi marco de 5 pies y 8 pulgadas estuvo sentado en él, sentí, me atrevo a decirlo, cómodo.

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¿Qué tan pequeños estamos hablando? gp 2

El otro gran cambio de la GP2 en comparación con la GP0 son las ruedas más grandes de 12 pulgadas. El combo rueda / neumático más grande no solo “llena” el perfil más grande de la moto, sino que también agrega un poco más de estabilidad en comparación con las ruedas de 10 pulgadas de la GP0. Como beneficio adicional, la selección de neumáticos de 12 pulgadas también está a su favor, ya que más fabricantes convencionales están comenzando a reconocer la floreciente escena de las minimoto.

Cuotas, finalizaciones y opciones disponibles, ohvale gp-2

Lo que separa a Ohvales de, digamos, una moto de cross para niños adaptada con ruedas de 12 pulgadas es el hecho de que los Ohvales están diseñados desde el principio para un propósito específico: mini roadracing. La conversión de una moto de cross conlleva compromisos inherentes. Otro ejemplo del sesgo de carreras de carretera de la GP2 se ve en la parte delantera. Las abrazaderas triples son lo suficientemente anchas y espacian los tubos de la horquilla lo suficiente para poder quitar la rueda delantera sin tener que quitar la pinza de freno. Y hablando de frenos, encontrarás una pinza de cuatro pistones J.Juan, montada radialmente, agarrando un disco de 220 mm. Esos son los componentes completos de una moto deportiva reducidos a proporciones de minimotocicleta. También obtienes líneas de freno trenzadas de acero.

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Un basculante más largo y ruedas de 12 pulgadas son solo parte del paquete que hace que el GP2 sea más atractivo para personas de tamaño promedio.

En cuanto a la suspensión, los GP2 estándar tienen una horquilla invertida de 33 mm con precarga de resorte, lo único que puede ajustar. Sin embargo, puede actualizar a una horquilla de 38 mm de Mupo, con ajustes de rebote, compresión y precarga del resorte. La parte trasera es un amortiguador totalmente ajustable.

Cosas bastante estándar. Pero aquí es donde realmente despega el paralelismo con las motos deportivas más grandes: accesorios y opciones. Un vistazo rápido al catálogo de Ohvale revela cosas como el amortiguador Öhlins, diferentes resortes, un embrague antirrebote EVR, varios piñones delanteros y traseros, una palanca de cambio de marcha atrás, protectores de palanca, calentadores de neumáticos, soportes e incluso un tablero Alfano con GPS. todo disponible como opciones. Estos son los mismos tipos de actualizaciones que cualquiera haría en su moto grande.

ohvale 190 gp2

20210202 144602 Revisión de 2021 Ohvale GP-2 - Primer viaje

Hay algunos trucos que puede pedir en el catálogo de accesorios, como las horquillas de 38 mm con suspensión Mupo totalmente ajustable. El tablero Alfano también es un truco, con un GPS incorporado para darle tiempos de vuelta cada vez que cruza la salida / llegada. Tenga en cuenta también las ranuras en la abrazadera triple para ajustar el ángulo de las barras.

Impresiones de conducción

Bien, entonces, ¿cómo es montar la GP2? En una palabra: una maravilla. Bien, son dos palabras, pero los paralelismos entre ella y las motos deportivas de tamaño completo son increíbles. Sin embargo, hay una pequeña curva de aprendizaje, y eso es subir y comenzar el pequeño Single horizontal. A diferencia de una moto grande, arrancas una GP2 y juegas con una palanca de estrangulamiento. Dale un poco de gas mientras pateas y míralo (o más bien escuchalo) dispararlo a la vida.

Rarezas como que el interruptor de apagado se invierte (al hacer clic hacia abajo en lugar de hacia arriba se apaga el encendido) y que el punto muerto está completamente hacia arriba (nuestras motos de prueba estaban equipadas con la palanca de cambio de marcha atrás), en lugar de entre la primera y la segunda, se aprenden rápidamente, y una vez te sientas en él, las cosas comienzan a resultar familiares, solo que más pequeñas.

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Solo ese poco más de espacio hace que el GP2 sea mucho más apetecible.

Este tema continuaría durante todo el día. En la pista, la palabra a la que seguía volviendo después de cada vuelta era familiar. El motor Daytona 190 es una pequeña joya, asombrosa por su simplicidad y potencia. Refrigerado por aire, con un solo árbol de levas y cuatro válvulas, Ohvale no dice cuánta potencia produce, pero un paseo por Internet ha demostrado que estos pequeños motores bombean 20 caballos al volante. No está mal considerando que todo pesa 156 libras (seco).

Con tan poco peso y 20 caballos saludables ansiosos por romper los nuevos neumáticos para scooter Diablo Rosso SC de 12 pulgadas de Pirelli, la GP2 se siente todo menos lenta. Al hacer clic primero y dirigirse a la pista, el poder es solo Ya está. Puede que sea una moto pequeña, pero su mordisco puede coincidir con su ladrido. Esos 20 caballos te empujan a un ritmo emocionante y necesitas mantener el ritmo de las cuatro marchas para sacar el máximo provecho de la moto.

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El Single Daytona 190cc refrigerado por aire puede no ser muy conocido aquí, pero es una opción de motor popular en el mundo de las minimoto debido a su potencia, simplicidad y costo relativamente bajo. Aquí también puede ver el carburador, el pedal de arranque, el amortiguador ajustable y las diferentes posiciones de montaje de los traseros.

A pesar de las dimensiones de la GP2, llegar a la palanca de cambios nunca se sintió apretado. De hecho, se sintió bastante normal. Aquí no hay un cambio rápido, por lo que hacer cambios ascendentes rápidamente significa soltar el acelerador por un instante mientras el dedo del pie hace clic en otra marcha. El GP2 exige un clic deliberado y una sincronización perfecta con la mano del acelerador; de lo contrario, permanecerá en su marcha actual. Sin embargo, teniendo en cuenta que las motos que montamos nunca habían sido montadas antes, espero que los cambios sean más fáciles a medida que la moto se rompe un poco más. Los cuatro engranajes hacen el trabajo, pero sería bueno tener un quinto engranaje para elegir, ya que el motor 190 pierde vapor cuanto más se acerca a la línea roja y me encontré buscando una quinta marcha que no estaba allí.

La verdadera belleza de la GP2, y de Ohvales en general, viene cuando intentas unir las rectas con las esquinas. Maximizar el impulso, comprender la dinámica del chasis y aprender cómo la colocación de su peso corporal lo afecta todo se intensifica en la GP2 de maneras que damos por sentado en motos más grandes.

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Ataca las curvas de la misma manera que lo hace en motos más grandes, usando los frenos para cargar la parte delantera mientras se cuelga de la moto mientras determina su elección de línea. También debes tener cuidado al volver a pisar el acelerador, ya que abrir completamente cuando estás completamente inclinado puede significar una receta para el desastre.

A estas alturas te estás dando la idea de que andar en esta pequeña moto es como andar en algo más grande, y es cierto. Cada movimiento que haces, el control de tu tacto y la sensación que sientes hacen de la GP2 una gran herramienta de entrenamiento para los corredores de ruta en ciernes o para aquellos que quieren fingir serlo. Siendo una cosa tan pequeña, arrastrar un codo por el suelo nunca ha sido más accesible, si eso es lo tuyo, claro. La parte que no esperaba era cuánta comunicación te brinda el Ohvale, especialmente cuando las cosas no van bien.

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Por ejemplo, el hecho de que las motos que montamos básicamente no estaban embaladas, cargadas de combustible y lanzadas a la pista de carreras significaba que no había tiempo para preparar los ajustes de suspensión y geometría. Entonces, a pesar de que la sensación de velocidad y aceleración me resultó familiar, todos los ciclistas que montaron la GP2, incluido yo mismo, sentimos una sensación inestable en la parte delantera, como si no hubiera suficiente camino para mantener la moto plantada mientras estaba inclinado. .

Como Cretu me señaló más tarde, es común ajustar las horquillas en el GP0 para que las tapas queden al ras con las abrazaderas triples. Al hacerlo en estos GP2 de preproducción, se elevó la parte delantera unos 6 mm, y aunque puede que no parezca mucho (en realidad lo es), la diferencia en la pista fue la noche y el día. El nerviosismo del frente desapareció, reemplazado por confianza y estabilidad. Si hubiéramos tenido más tiempo para ajustar más la moto, el …

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