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Revisión 2021 Lexus NX 300h

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Lexus prácticamente inventó la categoría de SUV de lujo cuando presentó el RX hace más de dos décadas, liderando las ventas en el segmento año tras año. A medida que el automóvil crecía en popularidad, Lexus presentó el crossover NX en 2014, justo a tiempo para saciar el creciente mercado y la sed de los consumidores por los CUV de lujo. También aprovechó el dominio de Toyota en trenes motrices híbridos para ofrecer la variante NX 300h.

Desde la introducción del NX hace seis años, ahora hay mucha más competencia, particularmente entre los rivales alemanes Audi, BMW y Mercedes-Benz. Aun así, el Lexus NX 300h sigue siendo un formidable contendiente de crossover de lujo, que ofrece la mejor economía de combustible del segmento, las mejores características de seguridad y la confiabilidad legendaria del fabricante de automóviles, mientras que el último modelo 2021 tiene algunas características y opciones estándar nuevas, pero también un ligero aumento de precio.

Características, precio y diseño del Lexus NX 300h

El Lexus NX 300h 2021 es el crossover híbrido de lujo compacto de cinco asientos más alto y parecido a un SUV de su clase. Viene en dos versiones, ambas accionadas por un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y una batería de hidruro metálico de níquel y un motor de accionamiento eléctrico combinados con una transmisión continuamente variable de dos velocidades con cambio secuencial para suministrar 194 hp y 258 lb. .-pie. de torque.

Aunque quizás muestre su edad, el estilo exterior es distintivo y el interior está a la altura de la marca Lexus de refinada elegancia, con mucho espacio, salvo por una pequeña bodega para el segmento. Para 2021, el NX 300h agrega de serie características de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, escobillas limpiaparabrisas de perfil bajo actualizadas, espejos retrovisores inclinables y plegables eléctricos, dos nuevos colores exteriores, pequeños ajustes interiores y mucho más. Potente amplificador Mark Levinson como opción.

El NX 300h básico comienza en $ 40,160 e incluye rines de 17 pulgadas, faros LED y luces antiniebla, luces altas automáticas, control de crucero adaptativo, encendido y entrada sin llave, una cámara retrovisora, una pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas en el grupo de indicadores y Asientos delanteros ajustables eléctricamente revestidos en piel sintética NuLuxe. Las características multimedia estándar incluyen una pantalla de 8 pulgadas con una interfaz de panel táctil, dos puertos USB, Amazon Alexa, Android Auto, Apple CarPlay, una prueba de SiriusXM de tres meses, una suscripción a un punto de acceso Wi-Fi de tres meses de 4GB, una suscripción de un año Realice una suscripción de prueba de acceso remoto con reloj inteligente e integración de Alexa, y un sistema de sonido de ocho bocinas.

El modelo NX 300h Luxury que probamos comienza en $ 46,610 y agrega una columna de dirección telescópica y de inclinación eléctrica con un volante con calefacción, un techo corredizo y de inclinación eléctrica, asientos tapizados en cuero perforado, asientos delanteros con calefacción y ventilación, Linear Black Shadow molduras de madera y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

2021 Lexus NX 300h

El conjunto de ayudas al conductor Safety System + 2.0 de Lexus incluye advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril con centrado de carril y asistencia de dirección, reconocimiento de señales de tráfico y luces altas automáticas. Active Cornering Assist, un nuevo sistema de vectorización de par basado en frenos y el sistema telemático Enform Safety Connect de Lexus, también son estándar.

Condujimos el Lexus NX 300h con la nueva pintura Nori Green Pearl. A la moldura base se agregó una cámara de vista panorámica de $ 600, $ 1,515 para faros LED adaptables de triple haz, $ 535 para estacionamiento automatizado con frenado automático, $ 150 para una puerta trasera eléctrica activada con patadas, $ 165 para guardabarros, $ 425 para una alfombrilla de carga trasera y neto, $ 275 por alfombrillas para todo clima, $ 395 por barras transversales en el techo y $ 1,060 por la pantalla de información y entretenimiento de 10.3 pulgadas con navegación, un sistema de audio Mark Levinson de 14 bocinas y un espejo retrovisor con atenuación automática con HomeLink. Con estas opciones y un cargo de destino de $ 1,025, el precio base saltó a $ 52,855 en la etiqueta final.

Interfaz y conectividad

La moldura base NX 300h incluye una pantalla de 8 pulgadas, y nuestro probador de molduras Luxury agregó la pantalla dividida de 10.3 pulgadas más grande como una opción. Ambos ajustes incluyen Bluetooth, un punto de acceso Wi-Fi, HD Radio y tienen compatibilidad con Amazon Alexa, Android Auto y Apple CarPlay.

Haciendo honor a la reputación de Lexus, el NX 300h proporciona un viaje cómodo, elegante y silencioso dentro de la cabina, que es un entorno ideal para el sistema de altavoces opcional y excepcional de Mark Levinson. El sistema de navegación activado por voz ofrece información meteorológica y de tráfico en tiempo real, vistas de la ciudad en 3D y vistas simuladas de los cruces de carreteras que se aproximan. También destaca las estaciones de servicio cercanas cuando se queda sin combustible.

2021 Lexus NX 300h

Descubrimos que la disposición y el diseño de la pantalla grande son fáciles de aprender. Sin embargo, el control remoto del panel táctil distrae su uso mientras conduce, incluso al cambiar de pantalla o al elegir una estación de radio. Requiere que alinee un cursor naranja brillante en la pantalla con su dedo en una almohadilla negra mate en la consola central, fuera de la línea de visión del conductor.

Dado que revisamos muchos vehículos cada año, evaluamos la experiencia del usuario en función de cuán intuitivamente podemos adaptarnos a una nueva interfaz. Lexus pensó que la ergonomía similar a la de un teléfono inteligente se transferiría al panel táctil, pero nos resultó un poco difícil alinear los movimientos de los dedos y las presiones con la pantalla del tablero.

2021 Lexus NX 300h Rendimiento

El NX 300h de tracción total utiliza el sistema E-Four de Lexus para hacer funcionar las ruedas traseras con un segundo motor eléctrico. Entre el tren motriz y el frenado regenerativo, proporciona la mejor eficiencia de combustible de su clase a un estimado de 31 mph combinados.

Al conducir en la ciudad, el NX 300h proporciona una dirección sensible y el asistente de estacionamiento es útil en áreas urbanas concurridas. Al subir por carreteras de montaña y tomar curvas cerradas, el automóvil se siente pesado en la parte superior. Y aunque apreciamos la menor cantidad de viajes a la bomba, la aceleración del tren motriz híbrido en la carretera se siente tranquila en comparación con otros de su clase.

Nos dirigimos a las montañas en el NX 300h y encontramos el área de carga detrás de los asientos traseros y la línea del techo inclinada hizo que nuestro equipo para la nieve se ajustara perfectamente. Los asientos divididos 60/40 no quedan planos, lo que hace que transportar el equipo sea menos conveniente. Si el espacio interior supera la eficiencia del combustible en su lista de prioridades, el Audi Q5 PHEV tiene más espacio interior y de carga que el Lexus.

Un CUV de lujo destacado

Con la competencia de Audi, BMW y Mercedes-Benz en aumento, Lexus necesitará mejorar su juego NX en términos de rendimiento y estilo para seguir siendo competitivo en el futuro. Sin embargo, por ahora, el Lexus NX 300h sigue siendo una opción superior en el segmento de CUV de lujo debido a su seguridad y eficiencia de combustible de primera clase, mientras que las adiciones menores al modelo 2021 lo hacen aún más obvio.

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