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Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM – Primer viaje

1616720790 03192021 kawasaki klx 300 SM action featureKevinWingPhoto 2682 Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM - Primer viaje

2021 Kawasaki KLX300SM

Puntuación del editor: 86%

Motor 17.0 / 20
Suspensión / Manipulación 13,5 / 15
Transmisión / Embrague 8.5 / 10
Frenos 8.25 / 10
Instrumentos / Controles 4.0 / 5
Ergonomía / Confort 8.5 / 10
Apariencia / Calidad 8.25 / 10
Atractivo 9.0 / 10
Valor 9.0 / 10
Puntaje general 86/100

La Kawasaki KLX300SM 2021 podría ser la mejor motocicleta nueva para principiantes del mercado. ¿Eso te encendió? Déjame una explicación. Es obvio que la nueva KLX300SM puede ser muy divertida para ciclistas de todos los niveles, pero hay algunas ventajas claras de una motocicleta estilo supermoto para los no iniciados.

Primero, el precio no está mal. No es el más barato, incluso el Ninja de Kawasaki y el Z 400 lo socavan en un gran, pero $ 5,999 tampoco es demasiado caro. Hablando de rendimiento, no es probable que la 292cc Single ponga a nadie con un control de aceleración descuidado en un lío excesivo y tendrías que estar tratando de lanzarte sobre las barras con los frenos.

Algo que se pasa por alto al considerar sugerencias para aquellos que son nuevos en la vida es la capacidad de choque. Los volcaduras ocurren. Para los nuevos ciclistas, o para la mayoría de los ciclistas, es un fastidio ver un gran carenado desgastado debido a un error tonto. La KLX300SM sufrirá ese daño como una moto de cross, es decir, mejor que cualquier moto de calle cargada con carenados de plástico. Incluso si baja, probablemente raspe algunas áreas pequeñas y tal vez rompa una palanca (instale protectores de manos envolventes para reducir este potencial). Incluso si sucede, su factura por las piezas de repuesto será nula.

Y luego está el mantenimiento. La mayoría de las máquinas monocilíndricas son bicicletas fáciles de practicar en el arte del mantenimiento de motocicletas, pero una supermoto como la KLX300SM será tan fácil como puede ser cuando se realiza una cirugía a cabeza abierta (que deberá realizarse cada 7,600 millas). en un motor DOHC de cuatro válvulas.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

¿No estás de acuerdo? Sé que me avisarás en los comentarios, pero por ahora, echemos un vistazo más de cerca a la Kawasaki KLX300SM 2021.

Más que unos pocos cambios de elección

Como era de esperar, las dos nuevas KLX comparten más de un puñado de componentes, pero también ha habido bastantes cambios para orientar estas motocicletas hacia los propósitos previstos. Kawi dedicó el tiempo a realizar los cambios necesarios para ofrecer un 300 deportivo estilo supermoto.

Revisión de la Kawasaki KLX300 2021 – Primer viaje

Las más obvias, por supuesto, son las ruedas con cámara de 17 pulgadas delanteras y traseras con neumáticos IRC Road Winner RX-01 de 110 y 130 secciones. Las ruedas más pequeñas ayudan a que la bicicleta gire más rápido y la hacen sentir mucho más rápida sobre sus pies en comparación con el juego de ruedas 21/18 de la KLX300. Esto fue evidente tan pronto como despegamos en la mañana de nuestro viaje, y nuestro tiempo alrededor de la pista de karts ilustró aún más su carácter ágil.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

Ruedas más pequeñas con goma de calle y rotores más grandes son solo algunos de los cambios entre los nuevos modelos KLX de Kawasaki.

Se utiliza un rotor de freno delantero más grande de 300 mm para proporcionar una mejor potencia de frenado en la parte delantera de la pinza de dos pistones que comparten ambos KLX. En la parte trasera, el mismo disco de 240 mm y la misma pinza de pistón son transferidos del modelo de doble deporte. El ABS no está disponible, pero en realidad, en una supermoto que arruinaría la diversión y aumentaría el costo.

Si bien el marco es el mismo, el ángulo de la dirección ahora es 1.7 grados más pronunciado a 25 ° y el camino se ha reducido a 2.8 pulgadas, lo que hace que la KLX300SM sea ágil sin esfuerzo. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes se ha reducido ligeramente en 0,2 pulgadas. La bicicleta también se siente más liviana que su peso en vacío de 304.3 libras (reclamado) mientras está en movimiento. Una vez más, el tamaño total de la bicicleta y lo delgada que es debería ayudar a hacer de la KLX300SM una opción intrigante para los nuevos ciclistas.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

El tanque de dos galones del KLX300SM requerirá que planifique su ruta en consecuencia.

La suspensión también ha sido objeto de revisiones de su contraparte de doble deporte. El recorrido se ha reducido aproximadamente una pulgada adelante y atrás, a 9.1 y 8.1 pulgadas respectivamente, mientras que las tasas de resorte han aumentado considerablemente. La horquilla ahora usa una tasa de resorte de 10,8 n / mm, mientras que la parte trasera se ha golpeado a 66,5 n / mm. Esto endurece un poco la marcha para proporcionar una mejor estabilidad para la conducción deportiva en asfalto. También significa que sentirás más golpes que atraviesan el asiento y las barras. La horquilla todavía ofrece amortiguación de compresión ajustable de 16 vías, mientras que la precarga, la compresión (20 vías) y el rebote (30 vías) son ajustables en el amortiguador de tipo varillaje Uni-Trak.

En la pista de karts, e incluso en las carreteras sinuosas alrededor de Folsom, CA, la suspensión más tensa era mejor para la conducción urbana y deportiva. Las imperfecciones de la carretera no se absorbieron como en el modelo de doble deporte, pero se agradeció menos inmersión en frenadas bruscas.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

El asiento es 1.3 pulgadas más corto en el modelo SM, a 33.9, y es bastante cómodo para un asiento de una pieza estilo moto de cross. La altura más baja del asiento junto con la delgadez general de la motocicleta también ayuda a los conductores a tocar el suelo más fácilmente.

El engranaje de mando final también es más alto para mejores modales en la calle en 14/37 en comparación con el combo 14/40 que se encuentra en el KLX300. El engranaje, el contrapeso, el manillar más delgado y las inserciones de goma en las estriberas ayudan a que la KLX300SM se sienta sorprendentemente suave a velocidad de autopista, más que la KLX300 estándar. El 292cc Single todavía produce un buen par de rango medio y acelerará bastante antes de golpear el limitador de revoluciones.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

Las opciones de color son azul oriental o verde lima.

El precio ha subido del modelo estándar con estos cambios a $ 5,999, lo que todavía parece bastante razonable por la cantidad de diversión que se puede tener con el KLX300SM. Si bien podría ser una gran máquina para que los nuevos ciclistas aprendan, también es una bicicleta fácil de gustar para las personas nuevas en el género o para aquellos que buscan un juguete para llevar a la pista de karts. Bajo un piloto experimentado, el SM puede ser lanzado y llevado al límite de una manera que hará sonreír incluso al motociclista más hastiado, o al menos eso es lo que me dicen los pilotos experimentados.

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

Hay una razón por la que los corredores de clase mundial de todo el mundo usan supermoto como herramienta de entrenamiento.

Sin embargo, lo hemos dicho una docena de veces, de una docena de formas diferentes: ir a una pista ayudará a cualquiera a ser un mejor piloto y le permitirá probar los límites de su máquina en un entorno seguro. Una supermoto es probablemente la forma más fácil y barata de entrar en la pista y, de nuevo, será la mejor opción en caso de que ocurra la desafortunada baja.

No te olvides de divertirte

A pesar de que la mayoría de los fabricantes renunciaron a sus modelos de supermoto legales en la calle durante las últimas dos décadas, nos gustaría pensar que un resurgimiento de la categoría está en el horizonte. Obviamente, Kawasaki también lo hace. La supermoto es la interpretación moderna de una motocicleta que no se toma a sí misma demasiado en serio. No es un gran problema si lo choca, puede llevarlo en la carretera, fuera de la carretera, en la pista o saltar de la rampa de carga detrás de su Wal-Mart local (Motorcycle.com no acepta responsabilidad por daños a la propiedad o personas durante el acto de vandalismo inducido por supermoto, ni somos responsables de los honorarios legales causados ​​por divertirse sobre dos ruedas.).

Revisión 2021 Kawasaki KLX300SM

¿Está interesado en sentarse usted mismo? La Kawasaki KLX300SM 2021 ya está en concesionarios.

Aprender a agarrar caballitos, hacer patinazos, retroceder y todo tipo de tonterías en general se aprenden mejor en una bicicleta como la KLX300SM. Por supuesto, también puedes montarlo como un adulto responsable. No olvides divertirte y recuerda no tomarte demasiado en serio.


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