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Revisión 2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro

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Aunque los híbridos eléctricos enchufables (PHEV) se consideran un paso intermedio entre los híbridos no enchufables y los automóviles eléctricos de batería, a menudo ofrecen el mejor equilibrio de rendimiento y eficiencia de combustible dentro de su gama de modelos. Tomemos, por ejemplo, la variante PHEV del Audi Q5, oficialmente el 55 TFSI E Quattro, que ocupa el punto óptimo en la alineación de Audi. Un motor eléctrico que ayuda al motor turboalimentado de cuatro cilindros permite al Q5 PHEV eclipsar incluso al SQ5 equipado con turbo V6 en 13 caballos de fuerza. El Q5 PHEV también ofrece una economía de combustible excepcional en relación con sus hermanos. Pero su mayor ventaja es que puede recorrer 20 millas en modo solo eléctrico, e incluso más si mantienes el pie ligero en el acelerador. Este lujoso crossover que bebe gasolina también es elegante por dentro y por fuera, y cuenta con la última interfaz de infoentretenimiento de Audi, lo que le valió nuestro premio Editors ‘Choice para el segmento.

Diseño y adornos Quattro

Como todos los Audi Q5, el PHEV 55 TFSI E Quattro viene en tres niveles de equipamiento: Premium, Premium Plus y Prestige. Todos vienen con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 248 hp combinado con un motor eléctrico de 141 hp que aumenta la potencia total a 362 hp. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades envía 369 libras-pie de torque a través del sistema de tracción total del Quattro.

Conectar el automóvil a un cargador de 240 voltios de Nivel 2 completa su paquete de baterías de 14.1 kilovatios-hora de vacío a lleno en aproximadamente 2.5 horas, mientras que enchufarlo a un tomacorriente regular de 110 voltios requerirá una carga durante la noche. Con una batería llena, el Q5 obtiene un rango eléctrico estimado por la EPA de 19 millas, aunque logramos fácilmente alrededor de 20 millas solo con electrones.

El acabado Premium de nivel de entrada con un precio base de $ 51,900 viene de serie con rines de 19 pulgadas con diseño de estrella con llantas para todas las estaciones, molduras exteriores S line, faros LED, rieles de aluminio en el techo con barras transversales, una puerta trasera eléctrica, exterior con calefacción y motor espejos, asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción e incrustaciones interiores de abedul gris-marrón. La tecnología de infoentretenimiento estándar incluye la nueva interfaz MMI con una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto con cable y un sistema de sonido base con radio AM / FM HD, Bluetooth para teléfono manos libres y transmisión inalámbrica, y el Audi Virtual Cuadro de instrumentos de cabina. También viene con advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, detección de punto ciego y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Probamos la versión Premium Plus que comienza en $ 55,800. Agrega rines bicolores de 19 pulgadas, espejos exteriores plegables eléctricamente con configuraciones de memoria, memoria del asiento del conductor, volante con calefacción que se activa manualmente, apoyabrazos en las puertas y consola central de cuero, Audi Virtual Cockpit Plus, una cámara de vista envolvente , un techo corredizo panorámico, entrada y encendido sin llave, tres meses de radio satelital SiriusXM, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con asistencia de Traffic Jam que permite al conductor ceder completamente el control a una velocidad de hasta 37 mph en el tráfico con paradas y arranques.

Las opciones en nuestro auto de prueba incluyeron un paquete de navegación de $ 1,500 que presenta el sistema MMI Navigation Plus con mapas de Google Earth y seis meses de Audi Prime y Plus que brinda Wi-Fi y funciones conectadas como información de tráfico y estacionamiento. También tenía un sistema de audio Bang & Olufsen de $ 950 con sonido 3D, rines de 20 pulgadas con llantas antipinchazo de $ 800 y pintura con efecto perla Daytona Grey de $ 595. Con un cargo de destino de $ 1,095, la etiqueta final llegó a $ 60,740.

El modelo insignia Prestige comienza en $ 54,000 y agrega faros LED de diseño de matriz con lavafaros, asientos deportivos delanteros ventilados con ajuste lumbar eléctrico de cuatro direcciones, una pantalla de visualización frontal con reconocimiento de señales de tráfico y navegación MMI.

2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro espacio de carga con cable de conexión

Una actualización de mitad de ciclo del Q5 de segunda generación agrega una nueva fascia delantera y trasera, así como luces delanteras y traseras, aunque el crossover conserva la apariencia sutil pero elegante de Audi en comparación con otros rivales de lujo europeos más llamativos. El exterior del Q5 PHEV también es idéntico a sus compañeros de equipamiento a gasolina, salvo por un puerto de carga eléctrica en el lado del conductor.

El interior continúa con la elegancia no exigente pero sofisticada del exterior del Q5 con toques de buen gusto, como molduras de madera real. A diferencia de otros competidores de crossover enchufables, la batería del Q5 PHEV no afecta el área de almacenamiento, y la versión enchufable tiene el mismo volumen de carga trasera que sus hermanos, aunque el tanque de gasolina se redujo a 14.3 galones de 18.5 galones a acomodar la batería.

Tecnología completamente nueva

El último sistema de infoentretenimiento MMI Touch abandona el controlador de la consola central convencional de Audi por una pantalla táctil de 10.1 pulgadas que tiene un menú fácil e intuitivo. La nueva interfaz es considerablemente más rápida y receptiva que la versión anterior gracias al software y el silicio actualizados, y cuenta con menús detallados para monitorear el nivel de carga del PHEV y configurar el programa de carga más eficiente.

2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro

El Q5 PHEV tiene Apple CarPlay inalámbrico a través de Bluetooth, pero Android Auto aún requiere una conexión USB. Si bien las dos plataformas de teléfonos inteligentes tienen navegación gratuita conectada a la nube, la opción de navegación MMI de $ 1,500 es una de las pocas que recomendamos, ya que tiene mapas detallados de Google Earth. También puede ayudar a encontrar estaciones de carga, mientras que la conectividad Prime y Plus basada en suscripción agrega Wi-Fi en la cabina y trae radio por Internet, información de tráfico y otros servicios al tablero.

El grupo de instrumentos Virtual Cockpit Plus de 12,3 pulgadas del Premier Plus es una buena razón para subir al nivel de equipamiento medio. La pantalla digital grande y nítida extiende el mapa de navegación por todo el grupo de instrumentos, que otras marcas de lujo han copiado, y muestra de manera destacada información como el audio, el nivel de carga y la configuración de asistencia al conductor.

Impresionante economía y rendimiento de combustible

El Q5 PHEV ofrece una excelente economía de combustible en relación con sus hermanos: 43 MPGe en la ciudad, 64 MPGe en la carretera y 50 MPGe combinados. Con la batería completamente cargada, pudimos alcanzar fácilmente 20 millas de autonomía eléctrica sin aplicar un pie ligero y a pesar de subir colinas empinadas con regularidad. En el modo EV, el Q5 PHEV es excepcionalmente silencioso y detectamos solo un leve ronroneo del tren motriz, que es un poco más notable durante la desaceleración regenerativa.

2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro

Incluso con el peso adicional de la batería y el motor híbridos, el modo EV proporciona mucha energía y la aceleración solo eléctrica es suave y potente desde parado. Una vez que la batería está demasiado baja para hacer rodar el automóvil solo con electrones y el motor de gasolina se activa, lo hace casi sin previo aviso y funciona a la perfección con el motor eléctrico siempre que las entradas del acelerador sean relativamente suaves. El motor de gasolina también se apaga durante la marcha por inercia y el ralentí para ahorrar combustible.

El Q5 PHEV se desliza suavemente sobre una variedad de superficies de carreteras y es sereno incluso sobre grava. Toma curvas y esquinas con agilidad, aunque el peso adicional de la batería híbrida es notable en comparación con sus hermanos más ligeros que funcionan con gasolina.

Un crossover de lujo compacto superior

Los 50MPGe del Audi Q5 PHEV pueden ser menos eficientes que los 60MPGe del BMW X3 xDrive30e y los 56MPGe del Mercedes-Benz GLC350e, pero su motor de 362 hp es mucho más potente que el BMW de 288 hp y el Mercedes de 315 hp. Es un incondicional en el competitivo espacio de crossover de lujo compacto, y las actualizaciones del año modelo 2021 lo hacen aún más atractivo. La combinación de excelente eficiencia de combustible, apariencia elegante, desempeño dinámico y tecnología de cabina actualizada coloca fácilmente al Audi Q5 55 TFSI E Quattro 2021 por delante de su pequeño campo de rivales PHEV, y gana nuestro premio Editors ‘Choice en el proceso.

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