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Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

040921 2021 MV Agusta Superveloce EBB4077 feature Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

2020 MV Agusta Superveloce 800

Puntuación del editor: 82,0%

Motor17.0 / 20
Suspensión / Manipulación13.0 / 15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos7.5 / 10
Instrumentos / Controles5,0 / 5
Ergonomía / Confort6.0 / 10
Apariencia / Calidad10.0 / 10
Atractivo10.0 / 10
Valor5,0 / 10
Puntaje general82/100

Arte de la motocicleta. El lema de MV Agusta durante años, si hay algo por lo que se conoce a la compañía italiana, es fabricar motocicletas que nunca dejan de llamar su atención. Y aunque la F4 diseñada por Tamburini todavía se ubica como una de las motocicletas más impresionantes jamás fabricadas, voy a clasificar esta, la MV Agusta Superveloce, como la primera MV desde la F4 que incluso se acerca a capturar corazones de la misma manera.

Sin embargo, a diferencia del F4, que era básicamente un diseño de hoja limpia, Tamburini tenía casi rienda suelta para hacer lo que quería, el Superveloce esencialmente toma los huesos del F3 800 existente y lo reutiliza. En ese sentido, el director de diseño de MV Agusta, Adrian Morton, merece algo de crédito, ya que recrear un modelo existente, con los plazos y la política que rodean a las corporaciones modernas, en algo tan hermoso no es tarea fácil.

Entonces, echemos un vistazo más de cerca al MV Agusta Superveloce. Hablaremos sobre qué es, qué no es y cómo es conducir. Se le perdonará si se salta algunas palabras porque en su lugar estaba mirando las imágenes aquí. Pero te animo a que prestes atención. Mis pensamientos finales sobre esta moto pueden no ser lo que piensas.

Una rica herencia

Los reductores de motocicleta reconocerán el Superveloce y recordarán instantáneamente una época pasada. Si eres una de esas personas que pueden identificarse, probablemente estés viendo la Superveloce como una interpretación moderna de las viejas motos de gran premio, y ese es exactamente el punto.

MV Agusta 500 GP cropped Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

¿Ves el parecido?

Incluso si no está tan familiarizado con el pasado de MV, si le gusta el aspecto del Superveloce, entonces está a punto de obtener un curso intensivo sobre por qué se ve de la manera en que lo hace. Morton y su equipo se inspiraron para el Super-V en los propios corredores de grandes premios de MV de las décadas de 1960 y 1970, antes de que la compañía abandonara las carreras de grandes premios en 1976.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Inmediatamente se nota el morro redondeado y el parabrisas inclinado, que recuerdan a esos viejos corredores. Las viejas motos de carreras no tenían faros delanteros, por supuesto, pero el único, pequeño y redondo faro LED de la nueva moto encaja en la punta del morro como una matrícula. Tener un pliegue tan pronunciado que se divide entre el carenado superior y el lateral se vería incómodo en muchos casos, pero en este caso forma una ruptura natural para aplicar el tono gris, en sí mismo un retroceso al pasado.

Mientras su ojo mira a lo largo, los pliegues y arrugas que componen el tanque de combustible y la sección de la cola ciertamente se ven completamente modernos (algunos incluso podrían decir complejos), aunque la correa del cinturón de cuero en la parte superior del tanque es un homenaje flagrante al pasado. Ya sabes, cuando los tanques de combustible estaban Realmente sujetado con correas de cuero. Si encaja en este contexto, lo dejo para que usted lo decida.

El MV vuelve a estar en línea con su herencia cuando llegamos a la parte trasera de la moto. La sección delgada de la cola no se puede ignorar. Proporcionalmente, está claro que la inspiración provino de los corredores del pasado. Es tan diminuto y, sin embargo, une muy bien la moto. La luz trasera LED redonda única, como el faro delantero, es simple. Y eso es lo que hace que todo funcione. Visualmente, no se ve agobiado por tener que llevar señales de giro y una placa de matrícula, que están montadas por separado en un brazo unido al basculante para dar una apariencia “flotante”.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Quizás la correa del cinturón disimule el hecho de que se trata básicamente de un tanque F3 800.

Juntos, el Superveloce es impresionante. Esto así es como se diseña una moto deportiva moderna con un estilo para el pasado.

¿Qué hay adentro?

Como se mencionó anteriormente, el Superveloce es básicamente un F3 800 con ropa diferente. Algunos podrían estar decepcionados de que MV no comenzó con una nueva hoja de papel para este, pero por razones pragmáticas (y financieras), debería ser obvio por qué MV eligió el camino que eligió.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Debajo de la ropa Superveloce se encuentra un motor de tres cilindros de 798 cc similar al que encontrará en el F3 800. El marco enrejado dorado también es similar y tiene un aspecto similar.

Aún así, el Triple de 798 cc es un motor dulce. Con 12 válvulas, seis inyectores, compresión de 13,3: 1, un cigüeñal que gira en sentido contrario y un diámetro y carrera sobrecuadrados (79 mm x 54,3 mm), MV dice que bombea 148 caballos (en la manivela) a 13.000 rpm, eso es saludable. . La conducción completa por cable significa que también obtiene control de tracción (ajustable a ocho niveles y apagado), cuatro modos de conducción y control de crucero (!). También obtienes otros accesorios electrónicos como Continental ABS y un cambio rápido en ambas direcciones.

En el lado de la suspensión, vemos una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con ajuste de rebote, compresión y precarga del resorte. Un amortiguador Sachs está en la parte trasera con el mismo nivel de ajuste. Los discos duales de 320 mm se combinan con pinzas de montaje radial Brembo M4.34, con un solo disco de 220 mm y pinza Brembo de 2 pistones en la parte trasera.

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Nada súper exótico en lo que respecta a los frenos y la suspensión, pero funcionan lo suficientemente bien.

Si esto suena terriblemente similar al F3 800, es porque lo es.

Montarlo

Por supuesto, mirar una motocicleta es una cosa. En realidad, montarlo es lo que cuenta. Con un nombre como Superveloce, esta es una moto que le gusta ser montada. súper rápido. Naturalmente, estaba feliz de complacerlo. Con un viaje a la pista de carreras, el MV está en su lugar feliz. Esto tiene sentido considerando su inspiración en el Gran Premio (aunque no lo llamaré “herencia”).

Cuando los 148 caballos galopan a toda velocidad y el tricilíndrico gime, la Super-V avanza a un ritmo rápido, pero no tan aterrador como lo haría una moto de 200 CV. Es divertido y manejable, mejorado aún más por el mapeo limpio y lineal de combustible y aceleración. Cada giro de la muñeca se recibe con una cantidad adecuada de empuje. Felicitaciones a MV, porque no fue hace mucho tiempo cuando no podía decir tal cosa sobre MVs …

Mar 02 2021 YCRS ChampSchool Tue A Group Session One Sunset BW3 7137 Mar0221 1058AM CaliPhoto Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Foto: Califotografía

Hablando de mapeo, mantener la moto en su modo de carrera más agresivo no fue intimidante. Una vez más, el combustible limpio hace maravillas aquí. Y teniendo en cuenta las perfectas condiciones de conducción, no había necesidad de pasar a un modo diferente. No es que realmente necesites hacerlo. El cambio rápido es un regalo del cielo siempre y cuando seas deliberado con cada turno. Deténgase con el pie alrededor de la palanca de cambios y podría encontrarse con un corte de encendido accidental. Por lo tanto, use la palanca de cambios o mantenga el pie en la clavija.

Con los cimientos de la F3 800, los modales de la Superveloce en una curva son dulces. Se inclina hacia una esquina con facilidad, activando o desactivando los frenos, lo que probablemente sea ayudado por la manivela que gira en sentido contrario. Una vez inclinado, mantiene su línea y reacciona bien a las entradas. Realmente es una linda bici de pista.

Bueno, casi.

Mar 02 2021 YCRS ChampSchool Tue A Group Session One Sunrise BW3 7420 Mar0221 1114AM CaliPhoto Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Foto: Califotografía

En la pista había tres problemas evidentes que seguían molestándome. Primero está la falta de espacio. Si bien sí, la sección delgada de la cola es visualmente atractiva y atractiva, en términos prácticos, el asiento pequeño no le da al ciclista mucho espacio para deslizarse hacia atrás. Entonces, incluso a 5 pies y 8 pulgadas, no podía sentirme cómodo con él. No es un gran problema en una pista más cerrada, pero en cualquier lugar con una recta larga, esto podría volverse molesto bastante rápido.

Segundo, los frenos. Si bien prefiero un poco más de sensación y linealidad en la aplicación inicial de los frenos, en realidad hay mucha potencia de frenado. Y ese es el problema. En la pista, el ABS interviene mucho antes de lo necesario, lo que luego conduce a una palanca pulsante, y te quedaste preguntándote si vas a tomar la curva o no. Para empeorar las cosas, el ABS siempre está encendido. Es ajustable, pero incluso en su configuración menos intrusiva, se activa mucho antes de lo necesario.

Mar 02 2021 YCRS ChampSchool Tue A Group Session Two Grapevine BW3 7850 Mar0221 1203PM CaliPhoto Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

Foto: Califotografía

El tercero es el control de tracción. Esta queja no se trata tanto de lo que es, sino más de lo que no es. El Superveloce 2020 no tiene una IMU, por lo que es de la vieja escuela, que puede o no encajar con el tema del viejo gran premio de carreras. El sistema reactivo (a diferencia del predictivo) realmente funciona tan bien como un sistema reactivo. Pero es la desafortunada realidad de que las motos deportivas modernas ahora son juzgadas por la robustez de su electrónica, y esta se queda corta.

ACTUALIZACIÓN: Bueno, esto es incómodo. Mientras me siento aquí escribiendo esta revisión del MV Agusta Superveloce 2020, ayer MV anunció un versión actualizada del Super-V para 2021, con una gran adición que desearía que viniera con el modelo actual: una IMU.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

En la calle, el Superveloce se encuentra en una posición incómoda. Prospera cuando se acelera y el dulce motor canta. Sube a las colinas y disfrutarás escuchando el único gemido de tres cilindros que rebota en las paredes del cañón. Todos los atributos que hacen que la moto sea un buen manejador en la pista también se transfieren a la calle, y ser capaz de ajustar la suspensión para los entornos más accidentados de las carreteras públicas es obviamente un beneficio. Además, el ritmo generalmente más lento de un paseo por el cañón significa que la intervención del ABS no es un gran problema.

Obviamente, hay un “pero”. El punto dulce del MV es muy estrecho. La conducción normal saca a relucir otros defectos. Primero, está el asiento duro. Aparte de la adición de la IMU en la actualización de 2021, MV también agregó más espuma de asiento, aunque no podemos imaginar que haga una diferencia drástica. De todos modos, en nuestro probador de 2020, el asiento era muy difícil, haciendo un viaje a Starbucks casi tan lejos como queríamos ir en un momento dado. Para empeorar las cosas, los pliegues del panel de la carrocería al lado de la almohadilla del asiento se doblan en un ángulo agudo, que resulta ser justo donde están los muslos del ciclista. Por lo tanto, no solo el asiento es duro, sino que el plástico duro lo muerde mientras rueda por la carretera.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

El siguiente es el motor. Claramente le gusta acelerar. Entonces, cuando no lo es, el viaje sufre. Navegando a unas 5500 rpm, las barras emiten esta vibración de frecuencia media que se arrastra lentamente y hace que sus manos se duerman. Afortunadamente, un toque del control de crucero te permitirá liberarte las manos (¡asumiendo que es seguro hacerlo, por supuesto!) Hay una cantidad decente de torque incluso cuando estás tan bajo en el rango de rpm, pero el Triple no Estoy ansioso por entrar en acción hasta que se aceleren las revoluciones.

Tan divertido como es mantener el motor cantando y mover la moto de un lado a otro, eso es solo una pequeña parte de la mayoría de los paseos por la calle. El resto del tiempo te diriges en línea casi recta con el motor en una zona eficiente (no lees gritos). Aquí, el asiento duro del Superveloce, los pliegues marcados y el hipermotor pierden algo de su atractivo.

Revisión 2020 MV Agusta Superveloce

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A veces renuncias a algo en nombre de la belleza y la vanidad. El Superveloce, aunque sin duda llama la atención, requerirá algo de dedicación si realmente planeas montarlo. Por supuesto, si este es un objeto de su deseo, es posible que esté dispuesto a hacer …

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