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Motocicletas

Rally Dakar Día 7: TC6: No hay descanso para los malvados

U8A8179 LA 43ª EDICIÓN DEL RALLY DAKAR ESTÁ EN MARCHA EN ARABIA SAUDÍ.  COMPARTIREMOS ACTUALIZACIONES DIARIAS DE NUESTROS AMIGOS EN WESTX1000.  MANTÉNGANSE AL TANTO.

La 43ª edición del Rally Dakar está en marcha en Arabia Saudí. Compartiremos actualizaciones diarias de nuestros amigos en WESTx1000. Manténganse al tanto.

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SS6: No hay descanso para los malvados

Un final culminante para una primera semana más memorable ofrece a los equipos cero comodidad

RALLY DAKAR

Arabia Saudita es todo y nada que esperabas. Sí, las extensiones de páramos desolados y dunas impresionantes son ciertas. La conducción loca, las oraciones por altoparlante público, los campamentos de beduinos al costado de las carreteras y el sexo más bello escondido a la vista… Son lo que tienes derecho (más o menos) en sus suposiciones. Pero lo que podría haber subestimado fue, por ejemplo, la amabilidad y el entusiasmo de los lugareños. La abundante cantidad y variedad de frutas, verduras, bocadillos y comodidades occidentales. La sutil diversidad de paisajes y camellos: negro, blanco y, sí, incluso camello-camellos de colores. A día de hoy, los equipos han recorrido 4.571 kilómetros, más de la mitad de la distancia total de la carrera. Debido a las grandes dificultades encontradas en la Quinta Etapa, la organización mostró piedad y retrasó la salida para la etapa final de la primera mitad de Dakar. Posteriormente, recortaron la longitud total de la ruta en 100 kilómetros con la esperanza de reducir la dificultad a fuego lento. Pero eso no les da un pase de pasillo para saltar las dunas. Los navegantes tampoco se recostarán mientras los conductores confían en las vías gastadas. Esta etapa sigue siendo exigente, y hay ciertas expectativas para los que quieran terminar a tiempo. Con el TC6, la ASO solicita un último esfuerzo masivo de los equipos antes de un merecido descanso y un día de recuperación en Ha'il. Aunque, cualquiera que conozca íntimamente el evento, sabe que no hay descanso para los malvados.

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Las motocicletas parten más tarde de lo que tienen la mayoría de la competencia. Comenzando alrededor de las 5 de la mañana, el español Joan Barreda Bort (# 88, MONSTER ENERGY HONDA) concluyó la Fase Uno del rally con fuerza con otra victoria (récord) en su haber. Aunque, con tanto yo-yo entre los principales pilotos, sus peores tiempos equilibraron sus mejores tiempos y así, a pesar de ganar cuatro etapas, más que cualquiera de sus compañeros, Barreda sigue sentado en 7th en general. Pero, ¿podrá seguir así durante otras cinco etapas? El regreso de las carreras después del día de descanso suele ser un punto de inflexión para los atletas y la tripulación. O finalmente "hace clic", y conducirán más duro, conducirán más rápido, navegarán de manera más eficiente y nunca se rendirán, lo que conducirá a un final triunfal. Si la suerte lo tendrá. Alternativamente, esto es cuando muchos competidores tienden a abandonar la carrera. Las máquinas pueden fallarles. Quizás su disciplina se debilite y la fuerza de voluntad se rompa bajo las cargas masivas llevadas a cabo en el hipódromo. Solo durante la Etapa Uno, hubo tres retiros en motocicletas. Un total de 28 vehículos se han registrado, por el motivo que sea, antes del round deux y puedes suponer que habrá muchos más que se unirán a ellos. Y este número no incluye a los equipos que todavía están en carrera… Pero no realmente. Para otra edición, la clase Dakar Experience cubre el trasero de muchos corredores cuya fortuna se agotó antes de la final y les da la oportunidad de continuar con el desafío sin la presión de una puntuación. No es que esto sea lo mejor, pero cuando estás gastando dinero de bienes raíces en tarifas de entrada y tu motor explota en las dunas ... Puede decepcionar a mucha gente: los patrocinadores, tu esposa, tú mismo. Muchas personas solo tienen la capacidad de intentar un final en Dakar una vez. Entonces, con una segunda oportunidad, los participantes pueden probarse a sí mismos, a sus seres queridos y al dinero que brindan su apoyo.

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El campeón de 2020 Ricky Brabec (# 1, MONSTER ENERGY HONDA) sabe algo sobre segundas oportunidades, en su caso, una segunda oportunidad. Con una buena posición en el Prólogo, las pruebas no lo han tratado muy bien desde entonces, solo estuvo presente en el Top Five, Top Ten, un par de veces durante la Semana Uno. Pero, si no se ha pulido lo suficiente, este es el Dakar y todavía tenemos seis especiales más. Encontrarse a sí mismo 4th en el escenario, el péndulo de Brabec podría volver a oscilar en una dirección favorable.

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El día fue bueno, finalmente un día me sentí cómodo con la bici y la navegación. Finalmente, un día en el que podría comenzar donde he estado intentando comenzar toda la semana. Muy contento con el día pero podría haber sido un mejor resultado. No obstante, fue un buen día y una buena posición para la etapa 7. Tenemos tiempo para recuperar, pero no estamos completamente fuera de lugar. [the running]. Todavía hay mucho que hacer y ahora los neumáticos van a ser un problema. Después de hoy, esperamos mantener el impulso para las próximas 6 etapas ”Ricky Brabec # 1, MONSTER ENERGY HONDA

Aparte de una sección de llanuras de 10 kilómetros debajo de una gruesa capa de rocas del tamaño de latas de Coca-Cola, con el ocasional melón de piedra deshonesto para arruinar su día, todo el viaje estuvo cubierto de arena. Rectos de arena y colinas de arena, montañas de arena y lavados de arena, arena en grietas y entre cañones, arena húmeda, arena seca, arena arenosa. Arena. (No hay mucho sueño aquí…) Me desvío del tema. Con otro conjunto de navegación compleja, algunos pilotos dieron vueltas en círculos. Las motocicletas incluso unieron fuerzas para completar el rompecabezas. Los UTV tenían su propio tipo de lucha libre, simplemente tratando de sobrevivir en las áreas densamente surcadas donde una tormenta reciente había empapado la arena. Wayne Matlock y Sam Hayes (# 420, POLARIS RZR FACTORY RACING) hicieron un tiempo decente; todas las cosas consideradas. Al acercarse a esta especial, los equipos anticiparon partes arenosas secas, suaves y rápidas, y tenían algo de eso. Para algunos, como Wayne y Sam, la parte de la roca salió de la nada y arrastró su Polaris RZR. No a arriesgar un piso y cronometrar una cantidad de tiempo impredecible ... Bajo y he aquí, vieron a Cristina Gutiérrez Herrero y Francois Cazalet (# 387, RED BULL OFF-ROAD TEAM USA) haciéndolos señas. Al parecer, terminaron con un pinchazo y, por supuesto, se les rompió el elevador, por lo que no tenían forma de levantar el auto para un cambio de llanta. Al llegar, alguien notó que el # 420 también tenía un piso que sostenía aún más los SSV. Y mientras el cuarteto sufrió algunos contratiempos, el novato y compatriota estadounidense Seth Quintero y el copiloto Dennis Zenz (# 383, RED BULL OFF-ROAD TEAM USA) estaban teniendo una carrera casi perfecta.

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“Hoy ha ido muy bien. Empezamos muy fuertes. Terminé alcanzando a los líderes antes de la parada de combustible y luego, desafortunadamente, noté que teníamos una fuga lenta en la parada de combustible. Después de la parada de combustible, tuvimos que saltar y arreglar eso, luego estaba tratando de poner una carga realmente dura en la meta. Terminé ganando a Al-Attiyah al final, pero no estoy seguro de cuánto. Solo hay dos autos en la meta y muchos más por venir, pero a partir de ahora estamos sentados en la posición uno, así que no podría pedir un día mejor. Ahora que estamos aquí en el día de descanso seis días después, estoy muy contento de cómo ha ido todo. Hemos intentado mantener un ritmo constante todo el camino y estar allí al final y seguir superando a los líderes. Creo que estamos haciendo precisamente eso. Como novato, con ese coche no podría pedir una primera semana mejor. Vamos a descansar y esperar que sea aún mejor la semana que viene. Mi mejor momento ha sido ahora mismo. Estoy muy contento con la forma en que conduje hoy, muy contento con cómo lo hizo mi navegador. Lo matamos absolutamente; estuvo en el clavo todo el día. Creo que mi peor momento fue obviamente la primera etapa. Tuvimos dos pinchazos y tuvimos que acercarnos a la meta y eso nos costó mucho tiempo, pero en general, ha sido una semana increíble ". - Seth Quintero # 383, EQUIPO RED BULL OFF-ROAD EE. UU.

Sus esfuerzos llevaron a una victoria histórica, con Seth a los 18 años siendo el ganador de etapa más joven del Dakar. Su compatriota Austin “AJ” Jones y el navegante Gustavo Gugelmin (# 408 MONSTER ENERGY CAN-AM) han estado dando una actuación impresionante, con no más de una breve desviación del 1S t, 2Dakota del Norte o 3rd (ha tomado cada uno) en la clase SSV desde que encendió inicialmente su CAN-AM en Arabia Saudita en el Prólogo. Del mismo modo, la categoría Quad no ha experimentado muchos cambios en la Clasificación general. Los favoritos se establecieron desde el principio y se negaron a permitir que alguien nuevo se uniera a su club "Mile High" en la cima de la pirámide de colocación. Liderar la carga ha sido un papel compartido por casi cuatro hombres solos. Entre Alexandre Giroud (# 152, TEAM GIROUD), Giovanni Enrico (# 159, ENRICO RACING TEAM), Nicolas Cavigliasso (# 150, DRAG'ON RALLY TEAM) y Manuel Andujar (# 154, 7240 TEAM) la posición número uno ha sido completo, dejando vacante solo el tiempo suficiente, una vez, para que el argentino Pablo Copetti (# 163, MX DEVESA BY BERTA) se cuele y se siente en el trono por una noche.

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Los camiones están en el mismo barco, o Camion, mejor dicho. Con algunas excepciones, los atletas dominantes se determinaron de inmediato. El equipo KAMAZ-MASTER, en su conjunto, originalmente comenzó a retirar el sello lentamente, pero después de la segunda etapa, abrió la lata de gritos que habían estado sirviendo. MAZ-SPORTAUTO parecía esperanzado en ocasiones, pero el equipo ruso prácticamente inventó el rally de camiones de basura, o se podría pensar, por la forma en que se han ganado el podio desde que llegaron a la escena hace más de una década. Ahora Autos, emparejando a sus hermanos dinámicos en motocicletas, ha sido vertiginoso con su baile dentro y fuera del centro de atención. Si no es Peterhansel, es Sainz, si no Sainz, entonces Al-Attiyah, y no te olvides de Loeb, Lategan, Al Rajhi y el comodín Baragwanath. El paso superior y el segundo parecen bastante seguros, pero la batalla por el paso final es la que hay que observar. Debido a un accidente grave, Henk Lategan y Brett Cummings (# 332, TOYOTA GAZOO RACING) salieron del escenario por la izquierda, afortunadamente sin una lesión más grave. Una clavícula fracturada es un regalo en comparación con el riesgo que hay al volante de un coche de rally. Esto deja al nativo saudí Yazeed Al Rajhi y su copiloto alemán, el veterano del Dakar, Dirk Von Zitzewitz (# 303, TOYOTA OVERDRIVE) quienes están felices de tomar 2Dakota del Norte semilla antes de la ruptura; y los aspirantes sudafricanos Brian Baragwanath y la propia “Desert Rose”, Taye Perry (# 339, CENTURY RACING) que terminó su primer intento en Arabia Saudita el año anterior en su motocicleta de rally. Perry pasó de agarrar el manillar a dominar el asiento del pasajero en solo 12 meses, mientras que Baragwanath ya había ganado 3rd en un esfuerzo anterior en el Dakar, por lo que unirlos como equipo parece una forma prometedora de volar a casa con elogios.

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Ha sido una dura semana de prisas para llegar a Ha'il con una plataforma sólida para pasar a la segunda semana de pruebas, ya sea en el campo, en la mente o desde el pecho. El Dakar te quita todo lo que tienes, te quita eso y te convierte en algo nuevo. Te lleva a tierras extranjeras para descubrir puntos en común con los lugareños e intercambiar conocimientos donde difieres. Un evento que puede infundirte vida tan rápido como te puede quitar. Lo que es cierto para cada corredor, en cada carrera, posiblemente en cada etapa ... Dakar te transforma. Revelando tu verdadero yo: ¿Bestia u Hombre? ¿Lobo o cordero? ¿Ganador o perdedor? En exactamente siete días, esta verdad, como siempre, se revelará, pero ¿estarán los competidores dispuestos a aceptarla? Descansemos y reiniciemos el examen el día 10.th de enero.

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NOTAS CLAVE

Ø Enlace> 344 km - Etapa especial> 448 km; Al Qaisumad> Ha'il | 55% arena; 10% de suciedad; 35% Dunas

Ø El camino a Ha'il será 100% liso y arenoso. El recorrido de esta etapa presenta dunas de todas las formas y colores, ¡poniendo a prueba la capacidad de los competidores para abordarlas hacia adelante y hacia atrás! Los ciclistas se enfrentarán a su mayor desafío aquí e incluso los ciclistas más duros terminarán con los brazos como gelatina. Algunos incluso pueden llegar a conocer el desierto después del anochecer y tener que conformarse con un día de descanso muy corto.

Ø Poco cambio en la carrera de quads: Alexandre Giroud se mantiene firme por delante de Giovanni Enrico. Después de estirar su ventaja a casi un minuto sobre el chileno, el francés se adelanta 34 '' tras 303 km. Parece ser una batalla reñida por la victoria, tanto más con Nicolás Cavigliasso en tercer lugar, a solo 2 ...

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