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Motocicletas

Rally Dakar Día 5: TC4: En él para el largo recorrido

U8A5973 FEATURED LA 43ª EDICIÓN DEL RALLY DAKAR ESTÁ EN MARCHA EN ARABIA SAUDÍ.  COMPARTIREMOS ACTUALIZACIONES DIARIAS DE NUESTROS AMIGOS EN WESTX1000.  MANTÉNGANSE AL TANTO.

La 43ª edición del Rally Dakar está en marcha en Arabia Saudí. Compartiremos actualizaciones diarias de nuestros amigos en WESTx1000. Manténganse al tanto.

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SS4: En él para el largo plazo

La etapa más larga del Dakar es posiblemente una prueba inicial de resistencia antes de la etapa de maratón

RALLY DAKAR

"El momento más feliz de la vida humana ... es una partida a tierras desconocidas". - Sir Richard Francis Burton

A medida que avanzan las etapas, Arabia Saudita ofrece a los participantes un recorrido por el universo. Hasta ahora, se han aventurado a Marte y Moab, la Luna y, hoy, los corredores trazaron líneas en un limoso lavado de California, luego tejieron a través de acacias en el Serengeti, o al menos eso es lo que se sintió por un tiempo. Comprensiblemente, la gente tiende a comparar lo desconocido con partes de lo conocido, por lo que tiene sentido para ellos. Entonces, no sienten tal desconexión, y lo extraño se vuelve familiar. Pero experimentar un lugar como la Península Arábiga, una enorme región que alberga culturas antiguas que han estado en gran parte cerradas al resto del mundo desde antes de que el explorador británico Sir Richard Francis Burton, disfrazado de derviche errante, partiera hacia La Meca en 1853. a través de una tierra solo "abierta al viajero aventurero". El viaje implicó cruzar el famoso "Barrio Vacío" (¿familiar?) - el desierto contiguo más grande del mundo y en ese momento todavía un espacio en blanco en el mapa. El viaje era peligroso, para decirlo a la ligera, con el riesgo de una muerte segura si él, un occidental, era descubierto.

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Ahora, 168 años después, el Rally Dakar presenta un nuevo grupo de aventureros. Llevándolos a través del mismo tramo desolado de páramo que una vez cruzó Burton a pie. Hombres como Nasser Al-Attiyah y su compañero Mathieu Baumel (# 301 TOYOTA HILLUX) poseen un espíritu similar, luchando contra los elementos y las élites como ellos sin fin para convertirse en campeones de tres etapas, el SS4 no es una excepción. Sus homólogos también son guerreros de su oficio, y en esta coyuntura más larga, una violenta lucha por el podio estalló entre el # 301, Stephane Peterhansel y Edouard Boulanger (# 302, X-RAID MINI JCW TEAM), Henk Lategan y el navegador Brett Cummings (# 332 TOYOTA GAZOO RACING) y, por supuesto, Sebastien Loeb y Daniel Elena (# 305 BAHRAIN RAID XTREME), sabiendo muy bien que las altas velocidades alentadas por este paisaje vacío hacen que sea casi imposible dejar una brecha entre ellos. Hasta cierto nivel superior, las bolas de todos tienen aproximadamente el mismo tamaño, por lo que lo que realmente determina quién ocupará los primeros lugares al final de la etapa son los límites de la máquina, la capacidad de leer el terreno y la suerte. Solo coloque la aguja en max y no te detengas hasta que veas las banderas. Porque si lo haces, aunque sea por un momento, algún otro hombre o mujer más atrevido tomará esos segundos en el reloj que no estabas dispuesto a aferrar.

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“Es difícil abrir grandes brechas en etapas como estas. Tendríamos que atacar como locos, pero ya vamos muy rápido. Hoy he vuelto a alcanzar los 175 km / h. Podría ir más rápido, pero no tengo ganas. También es necesario seguir el libro de ruta ... En cualquier caso, mi ritmo es realmente bueno ". Xavier de Soultrait # 12, HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

Prometido ser solo el 4% de los desafíos, las dunas relativamente modestas del miércoles han sido azotadas y vertidas por los dioses en esta parte de Arabia, moviéndose lentamente hacia el mar. Desde lejos, parece suave, fluida, como la masa de un pastel moviéndose hacia un lado de un molde para hornear. Las repisas redondeadas facilitan el trabajo de cruce, inspirando suficiente confianza en los pilotos para que se concentren en el siguiente movimiento en el libro de ruta y, tal vez, se diviertan un poco. (Pero no demasiado, después de todo, esto es Dakar). Parece que Toby Price (# 3 RED BULL KTM) y Joan Barreda Bort (# 88 MONSTER ENERGY HONDA) han estado jugando a atrapar juntos toda la semana, usando el asiento del primer lugar como una pelota que lanzan hacia adelante y hacia atrás cada nuevo día. ¿O en cambio, es un juego de mantenerse alejado? Y los participantes reacios - Ricky Brabec (# 1 MONSTER ENERGY HONDA), Ross Branch (# 18, MONSTER ENERGY YAMAHA), Daniel Sanders (# 21 KTM FACTORY TEAM) y el resto de los pilotos - saltan arriba y abajo entre los vencedores con sus brazos balanceándose, tratando de arrebatar el primer lugar del aire. Skyler Howes (# 9 BAS DAKAR KTM), sin embargo, ha optado por jugar al solitario. Solo tratando de superarse a sí mismo en este evento, y si eso lo lleva al podio, él (y todos los estadounidenses que saben lo que es el rally) estarán aún más emocionados. Ya nos impresionó a todos ayer con un 4th finalizó y se llevó el título general durante al menos 24 horas, que finalmente se lo entregó su amigo Xavier de Soultrait (# 12, HT RALLY RAID HUSQVARNA).

“No nos estamos marcando el uno al otro, es solo un ataque implacable tras otro, y al final, ¡terminamos al mismo tiempo! Aparte de un pequeño error de navegación cerca del final, no creo que pueda presionar mucho más. Para mantener la contienda, tenemos que hacer todo lo posible. Hasta ahora todo bien, ya que no estamos cometiendo demasiados errores. En los viejos tiempos, el 50% de todos los contendientes serían eliminados de la carrera por errores de conducción o problemas técnicos, pero se ha vuelto mucho menos común, así que solo tienes que aguantar ". Stéphane Peterhansel # 302, EQUIPO X-RAID MINI JCW

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Rally Raid es diferente a cualquier otro evento de deportes de motor. En una frase, lo abarca todo. Se necesita todo lo que tienes para llegar al último día, y mucho menos para ser un contendiente. Las pruebas, para todos los involucrados, desde los corredores, la tripulación y los gerentes, hasta el organismo organizador, voluntarios, contratistas y medios de comunicación, son implacables. E inteligente. Están destinados a manipularte, hacerte perder la guardia, darte la ilusión de comodidad y alivio. Luego, deje salir el aire de los neumáticos en silencio cuando duerma por la noche. Es el tipo de travesura infantil que agota y atrae al mismo tiempo. ¿El ASO está restringiendo el número de cambios de llantas? Entonces, ¿por qué no tentarlo a través de tres etapas con caminos hermosos y exuberantes que susurran: "Vamos hasta el final ..."? Al principio, un corredor se rendirá. Y mientras tu mente te dice que debes reservar la banda de rodadura, ese allí quemará su equipo demasiado rápido, solo tenga paciencia. Su corazón, sin embargo, verá que la oportunidad se escapa. Te recordará que ir rápido es tu favorito. ¿No extrañas el viento que sopla contra tus mejillas? Entonces, como hacen los corazones, te mentirá, diciéndote todas las cosas que quieres escuchar, sin importar cuán improbables sean, como si tal vez pudieras hacer exactamente lo mismo que el otro corredores y de alguna manera obtener resultados diferentes.

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Atravesando la enorme longitud de HP, girando alrededor de enormes bombillas de arenisca que sobresalen del suelo como si cayeran descuidadamente del cielo. La tierra de los gigantes dormidos. Los camiones son la única embarcación lo suficientemente alta para ver toda la cara de las rocas. Pero no tuvieron tiempo suficiente para quedarse y hacer cosas agradables con las rocas. Al presionar tan duro todos los días, uno solo puede esperar fallas de funcionamiento, o errores del operador, incluso las Camas conducen un poco más conservadora en las áreas técnicas. Los pilotos de KAMAZ-MASTER Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev e Ilgiz Akhmetzianov (# 507) se han mantenido firmes en su control del liderato general, con otro camión KAMAZ y todos los demás en la clase, compitiendo por la oportunidad de tomar las riendas de esta carrera. . Con tantos equipos fuertes contra ellos, será una gran hazaña si pueden mantener su título y mantener su vehículo en marcha. Y lo mismo podría decirse de nuestros amigos estadounidenses de Polaris RZR Factory Racing, que todavía tienen un coche en marcha. Wayne Matlock y Sam Hayes han estado trabajando duro para mantener bajo control sus instintos de carreras de Baja. Es casi una segunda naturaleza ver un terreno rocoso o un campo abierto y simplemente prender fuego al programa. Pero este no es el Baja 1000. Su automóvil, su mente, su cuerpo y su estado emocional, deben durar dos semanas. Y si pisa el pedal en cada oportunidad, también puede planear arrastrar su automóvil a través de la línea de meta. A los 28th en general en la categoría de peso ligero y 19th en la clase SSV, creemos que la tripulación de Polaris se ha unido bien para encontrar los ritmos adecuados.

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“No fue tan fácil. Primero fueron dunas y luego campos de rocas donde sufrimos un pinchazo. La segunda parte fue un asunto de nervios porque tuvimos otros dos pinchazos, pero realmente no fue divertido. Luego vino una sección más fácil y rápida, seguida de una parte con una navegación más complicada, pero nuestro copiloto hizo un gran trabajo. Vimos a Viazovich después de que se detuvo antes del primer sector neutralizado, probablemente tenía una mecánica, pero no creo que fuera un pinchazo ”. Dmitry Sotnikov # 507, Kamaz - Maestro

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La edición 2021 del Rally Dakar ha sido un espectáculo para la vista. No se han desarrollado patrones reales en todas las clases para que los resultados sean predecibles. Demonios, este es solo el día 5, así que nadie puede adivinar quién embarcará en el charter como campeón. En conjunto, Estados Unidos ha tenido una buena representación este año. Con Howes ganando una ventaja general, aunque solo sea por un día, y manteniendo una presencia notable en el Top Ten, no, Top Five. Es un gran problema para la base de fans de raid rally de tamaño humilde de América del Norte. Bono, Brabec todavía tiene posibilidades de ganar el oro, si puede aguantar. Y en las clases de vehículos ligeros y SSV, los tres participantes estadounidenses están pasando por el Top Ten como si fueran a robar el lugar. Austin Jones (# 408 MONSTER ENERGY CAN-AM), Seth Quintero de 18 años (# 383 RED BULL OFF-ROAD) y Mitch Guthrie (# 381) nos están dando una razón para mantener nuestros ojos en el marcador. Jones tiene 3rd en general y Quintero no se queda atrás, en 5th. Ya sea que nuestros chicos y chicas que lucen las barras y estrellas tengan la oportunidad de actuar durante ocho etapas más, si han convencido a una persona más en casa para que esté atento al Rally Dakar, ya hemos ganado.

NOTAS CLAVE

Ø Enlace> 226 km - Especial> 403 km; Wadi Ad-Dawasir a Wadi Ad-Dawasir

Ø Si se incluye el sector de enlace, esta es la etapa más larga de la carrera, pero es poco probable que la parte deportiva lleve a los competidores al límite. Por el contrario, la atención se centrará en divertirse al volante, aunque las sinuosas pistas no darán respiro a los participantes. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que los errores conllevan un precio elevado incluso en etapas de transición como esta.

Ø Estadísticas del día: 395 m - A la velocidad media de 129,63 km / h establecida por Nasser Al-Attiyah, el ganador de la etapa de coches a Riad, su margen de 11 segundos sobre Stéphane Peterhansel equivale a 395 m, justo por debajo la longitud de una pista de atletismo, después de 337 kilómetros de carrera.

Ø La altitud tiene muy poco efecto sobre la temperatura en Arabia Saudita. Los pilotos y tripulaciones compitieron durante la mayor parte de la especial de 403 km a aproximadamente 1.000 metros sobre el nivel del mar, pero la vasta meseta que se extendía hasta el horizonte no provocó vértigo como lo hacen las montañas. Sin embargo, el viento que continúa soplando sobre la región transformó particularmente las dunas salpicadas en la primera parte de la ruta en escalones empinados que sorprendieron a varios competidores. Mientras volaba sobre el desierto, también eliminó cualquier rastro que pudiera haber apuntado a la existencia de huellas, sembrando las semillas de la duda en la mente de muchos navegantes, incluido el copiloto de Carlos Sainz, que dio la vuelta en círculos un poco. demasiado en el circuito de Wadi a Wadi.

Ø Algo contrario a la intuición, las etapas del Dakar a veces pueden ser largas y rápidas al mismo tiempo, especialmente cuando se trata de etapas de transición en las que el tramo de enlace constituye gran parte del recorrido sin restar valor a la emoción de la carrera. Gran parte de la etapa se desarrolló en pistas, no en asfaltos, un detalle meditado que sin duda recordó a los veteranos las sinuosas pistas del Ténéré, sobre todo porque también se les indicó que cambiaran de rumbo después de llegar a un árbol solitario que evocaba recuerdos de un uno diferente. Una especie de icono. La especial rápida les dio a los competidores la oportunidad de probar sus velocidades máximas y probar la sensación de libertad que solo se puede encontrar en algunas áreas desérticas del mundo. En el segundo enlace ...

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