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Motocicletas

Rally Dakar Día 4: TC3: A Mistress of Mayhem

89A5425 FEATURE LA 43ª EDICIÓN DEL RALLY DAKAR ESTÁ EN MARCHA EN ARABIA SAUDÍ.  COMPARTIREMOS ACTUALIZACIONES DIARIAS DE NUESTROS AMIGOS EN WESTX1000.  MANTÉNGANSE AL TANTO.

La 43ª edición del Rally Dakar está en marcha en Arabia Saudí. Compartiremos actualizaciones diarias de nuestros amigos en WESTx1000. Manténganse al tanto.

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SS3: A Mistress of Mayhem

El afecto mercurial de Dakar se encuentra en objetivos nuevos e inesperados

RALLY DAKAR

El Rally Dakar es tempestuoso. Como una aventura salvaje, es seductora, cautivadora, tan buena cuando es buena que cuando es mala, finges que no es tan mala. Un día, el Dakar ofrece esperanza, deslumbrándote con sus magníficas características solo para darte una bofetada al día siguiente por errores menores. Solo en la clase de motocicletas, ha habido mucho menos la volea de posiciones premium entre ciclistas profesionales, que ha estado dividiendo una piñata y todos los competidores luchando por recoger los mejores dulces. En el Prólogo, el Campeón 2020 Ricky Brabec (# 1 Monster Energy Honda) se llevó el Primero, para su consternación. Liderando el TC1 con suelo virgen que no ofrecía ningún indicio, posteriormente cayó por las grietas mientras Toby Price (# 3 Red Bull KTM) se deslizó hacia la victoria. Como era de esperar, el mismo destino le sucedió a Price, ya que él también desapareció de la clasificación de estreno y Joan Barreda Bort (# 88 Monster Energy Honda) se apresuró al Círculo de Ganadores en el TC2. Luego, como si alguien presionara el botón de reinicio, la Etapa Especial Tres dio la vuelta y repitió el orden jerárquico de la Etapa Uno: 1S t Precio, 2Dakota del Norte Kevin Benavides (# 47 Monster Energy Honda) y 3rd Matthias Walkner (# 52 Red Bull KTM). ¿Porque, porque no? Pero esta no era la bola curva. En 4th, en lugar de los sospechosos habituales de fábrica, se sentó el corsario de los EE. UU. Skyler Howes (# 9 BAS Dakar KTM) que sorprendió a todos el año pasado cuando llegó al escenario en Al-Qiddiya sosteniendo el 9th asiento. ¡Pero! Eso es. No. Todas. Actualmente se encuentra liderando inadvertidamente la competición general en motos, 33 segundos por delante de Benavides. Nada mal para un corredor de base de Utah. Y aunque la presión está en mantener su agarre en el borde del podio, Howes mantiene la calma. ¿Quién no ama una historia de desvalidos? Y es difícil pensar en alguien que merezca una Cenicienta Story como Skyler.

RALLY DAKAR

“Llegué al rally sin expectativas. Solo para montar todos los días lo mejor que pueda, y hoy ha ido muy bien. Me sentí como en casa. Y yo… [laughing in disbelief] Supongo que estoy liderando el Rally Dakar, lo cual es bastante loco, para ser honesto. Soy de una pequeña ciudad de Utah, así que es genial. Simplemente lo estoy pasando bien montando mi moto de cross, y si el resultado llega, estoy súper emocionado de cualquier manera. Voy a seguir funcionando todos los días, lo mejor que pueda y, con suerte, para el final del Dakar, algo bueno saldrá de él ". Skyler Howes # 9, BAS Dakar KTM Racing Team

Estados Unidos necesitaba que me recogieran después de que el favorito de los fanáticos Andrew Short (# 7 Monster Energy Yamaha), que había sufrido problemas mecánicos en la segunda especial, agua en el tanque de gasolina para ser precisos, se vio obligado a abandonar. Y no hay consuelo en ver a su héroe, Brabec, luchar para cerrar la brecha de 24 minutos, ahora a unos 12 minutos, del favorito. Lo que ha logrado hasta ahora es impresionante, pero sus fanáticos están conteniendo la respiración ansiosamente con anticipación. Los quads también han estado sacudiendo las cosas. Pero al igual que la clase Coche, sus rangos más altos solo se han compartido entre unos pocos pilotos con Alexandre Giroud (# 152 Team Giroud) y Pablo Copetti (# 163 MX Devesa By Berta) dividiendo la mayoría de las conquistas entre ellos. Sin embargo, la épica batalla entre equipos de élite ha mantenido todos los ojos puestos en los autos. Los compañeros de equipo del X-Raid Mini JWC, Stephane Peterhansel (# 302) y Carlos Sainz (# 300) han estado en una especie de triángulo de "amantes", compitiendo por un momento de la atención del Dakar en el momento en que fueron recibidos en el hipódromo. Irónicamente, los rivales estaban tan distraídos por un constante intercambio de golpes que notaron que un tercer adversario más sigiloso, Nasser Al-Attiyah, se acercaba sigilosamente a su amada y lanzaba un brazo alrededor, tomando su premio no una, sino dos veces con la ayuda de co -conductor Matthieu Baumel (# 301 Toyota Gazoo). Y mientras lograron ganar el SS2 y SS3, otros intereses del rally, como Sebastian Loeb (# 305 Bahrain Raid Xtreme), Yazeed Al Rajhi (# 303 Overdrive Toyota), Jakub Przygonski (# 307 Orlen Team Overdrive) y Brian Baragwanath ( # 339 Car Century Racing) han estado bailando alrededor del marcador, incapaces de mantener el ritmo. ¿Y cómo pudieron? El terreno del Dakar ha ido cambiando como un cambio de humor.

“Hoy ha sido una etapa realmente completa. Al principio fue como una prueba en las rocas, con las rocas grandes. En el primer tramo de prueba sufrimos un pinchazo, así que después lo tomé un poco más seguro en las rocas. Después de eso, a veces había cañones, cañones de arena, bonitas dunas también y una meseta rápida… Fue una muy buena mezcla. El resultado no es perfecto por el pinchazo, pero estoy muy contento con el trabajo realizado por Edouard Boulanger, mi copiloto. En los lugares complicados, hizo un muy buen trabajo. Estoy contento con el auto y estoy contento con el copiloto, así que es bueno para el día siguiente ”. Stephane Peterhansel # 302, equipo X-Raid Mini JWC

“LLEGUÉ AL RALLY SIN EXPECTATIVAS.  SOLO PARA MONTAR TODOS LOS DÍAS LO MEJOR QUE PUEDA, Y HOY HA IDO MUY BIEN.  ME SENTÍ COMO EN CASA.  Y YO… [LAUGHING IN DISBELIEF] SUPONGO QUE ESTOY LIDERANDO EL RALLY DAKAR, LO CUAL ES BASTANTE LOCO, PARA SER HONESTO.  SOY DE UNA PEQUEÑA CIUDAD DE UTAH, ASÍ QUE ES GENIAL.  SIMPLEMENTE LO ESTOY PASANDO BIEN MONTANDO MI MOTO DE CROSS, Y SI EL RESULTADO LLEGA, ESTOY SÚPER EMOCIONADO DE CUALQUIER MANERA.  VOY A SEGUIR FUNCIONANDO TODOS LOS DÍAS, LO MEJOR QUE PUEDA Y, CON SUERTE, PARA EL FINAL DEL DAKAR, ALGO BUENO SALDRÁ DE ÉL

Los competidores despegaron poco después de las 4 en punto de esta mañana antes de que el sol tuviera la oportunidad de recibirlos. El amanecer en el desierto de Arabia Saudita es el forraje perfecto para bardos y novelistas. Aventurándose no muy lejos, cuando la luz comienza a borrar la oscuridad, la escena, ahora visible cuando los ciclistas ingresan a su tercera especial, es de otro mundo. Ser testigo de ello puede cambiar tu vida. Y tus aspiraciones. Pero no puede describir este evento a alguien y esperar que De Verdad entiendelo. Por poéticas que sean, las palabras no sirven. Una frase no puede ofrecer un sentimiento ... Regocijo. O ese dolor persistente que proviene de la falta de sueño, una dieta mezclada y un movimiento constante, que se manifiesta una vez que la adrenalina de ver cómo las camas suben al borde de una duna en tu dirección finalmente desaparece. El dolor nunca llega si se expresa líricamente. Estar allí, donde sea que esté, hace que el Dakar sea tangible y cambia todo su carácter. Incluso con años de asistencia, atletas como Mathieu Serradori (# 308 SRT Racing) pueden sentirse intimidados por las dunas masivas, con acantilados altos y afilados esperando un movimiento en falso. O Aron Domzala (# 406 Monster Energy Can-Am) en la categoría de peso ligero que afirmó en una entrevista que estos paisajes eran preocupantes. Las numerosas secciones rocosas no simplificaron las cosas y provocaron pinchazos en varios equipos, incluido Domzala. No solo en su opinión, Al-Attiyah sintió que la navegación era significativamente complicada en algunos lugares. Y la asombrosa cantidad de vehículos que zigzaguearon en busca de sus puntos de referencia son prueba de su punto.

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Afortunadamente, los pilotos de Polaris RZR Factory, apodados cariñosamente "Team America", se sintieron mucho mejor con la tierra firme en esta "puerta de entrada al Barrio Vacío", un nombre adecuado es el extraño y árido campo. Solo un pinchazo para Wayne Matlock y Sam Hayes (# 420), que todavía están en la carrera. Mientras que Kristen Matlock y Max Eddy Jr. (# 409) ahora están terminando los desafíos restantes en la clase Experiencia no competitiva desde que se retiraron debido a problemas mecánicos no resueltos. Cuando el camino se abrió en una gran extensión, algo con lo que los Matlock se sienten como en casa, un gremlin alcanzó el número 420 alrededor de PK170 y la batería se agotó de repente. Pasaron algunos autos, sin cables de puente para encontrar, la pareja, desesperada por una solución, tuvo la inteligente idea de sacar la batería de su pistola de impacto, quitar los cables del arnés de cableado del automóvil y saltar iniciar su RZR. Al final fue un éxito, perdieron una buena cantidad de tiempo y bajaron por la escalera, aunque no entonces lejos no podrían volver a subir los peldaños. Mientras tanto, su compatriota Austin Jones, residente de Arizona, con el navegante Gustavo Gugelmin (# 408 Monster Energy Can-Am) ha dado un gran espectáculo en 2021. A pesar de la feroz competencia, dominan el paquete de vehículos ligeros y SSV, plantados firmemente en el tercer escalón del podio, por ahora.

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Los camiones no lo tuvieron más fácil en esta etapa. Sólo tres días oficiales y seis equipos de 41 han salido a regañadientes del Dakar, algunos apenas. El desastre golpeó a los contendientes holandeses Maurik Van Den Heuvel, Wilko Van Oort y Martijn Van Rooij (# 519 Dakarspeed) cuando su barco de regatas se tambaleó durante un ascenso empinado, solo para romper el techo al aterrizar. No había esperanza en el impacto. Incluso los ganadores sufrieron su parte de dificultades técnicas. Aunque, esto no impidió que Siarhei Viazovich, Pavel Haranin y Anton Zaparoshchanka (# 502) se enfrentaran a los líderes generales de casi 17 minutos en Kamaz - Buque principal # 507, Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev e Ilgiz Akhmetzianov. Todavía no hay un conquistador seguro en este grupo, pero con 9 etapas restantes, nadie sabe lo que les espera.

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Cada nueva etapa parece viajar más y más lejos de la tierra. Si SS1 y SS2 nos llevaron a Marte, entonces hoy entramos en territorio inexplorado por completo. La etapa estaba "completa" según muchos veteranos del rally. Ofrecía una mezcla heterogénea de golosinas para que los equipos probaran, pero la mayoría en el menú, como roca de esquisto de ébano que cubre cualquier evidencia de dónde podría haber estado la suciedad, o montones gigantes de arena cortada en sus traseros o lo que se parece a lava fundida que fluye hacia el mar. nivel congelado en el tiempo durante miles de años, será agridulce. Como una combinación de Moab y Marte. Locas formaciones rocosas que surgen de la arena vistas desde la distancia. Toneladas de salientes afilados y cañones que desaparecen. Mirando hacia el horizonte, en lo que parece ser una pequeña colina, sin un buen ojo, los varios cañones en el medio están ocultos a la vista. Nada del Rally Dakar permanece igual por mucho tiempo. Es una criatura emocional y su pasión es difícil de resistir. Pero si aprende a predecir sus estados de ánimo y se mantiene preparado para los altibajos, es posible que se encuentre en una relación saludable con el gobernante de Motorsports.

NOTAS CLAVE

Ø Enlace> 226 km - Especial> 403 km; Wadi Ad-Dawasir a Wadi Ad-Dawasir

Ø La puerta de entrada al Barrio Vacío proporciona el telón de fondo de este escenario: desierto puro y sin adulterar. Los competidores obtendrán una gran cantidad de dunas, aunque repartidas a lo largo y ancho y en pequeñas cadenas. El especial intercala secciones técnicas con piezas más rápidas. Este circuito de alto riesgo les dará a los competidores más rápidos su primera oportunidad de marcar una diferencia real. 78% arena, 12% tierra, 10% dunas y 100% bullicio.

Ø La altitud tiene muy poco efecto sobre la temperatura en Arabia Saudita. Los pilotos y tripulaciones compitieron durante la mayor parte de la especial de 403 km a aproximadamente 1.000 metros sobre el nivel del mar, pero la vasta meseta que se extendía hasta el horizonte no provocó vértigo como lo hacen las montañas. Sin embargo, el viento que continúa soplando sobre la región transformó particularmente las dunas salpicadas en la primera parte de la ruta en escalones empinados que sorprendieron a varios competidores. Mientras volaba sobre el desierto, también eliminó cualquier rastro que pudiera haber apuntado a la existencia de huellas, sembrando las semillas de la duda en la mente de muchos navegantes, incluido el copiloto de Carlos Sainz, que dio la vuelta en círculos un poco. demasiado en el circuito de Wadi a Wadi.

Ø Hasta que un competidor cruza la línea de meta, puede pasar cualquier cosa y hoy Bernhard Ten Brinke dio una ilustración desafortunada de eso exactamente. Ubicado en cuarta posición en el penúltimo control de tiempo, el holandés tenía menos de 50 km por recorrer cuando un accidente aplastó por completo sus esperanzas. Después de rodar y dañar su Hilux, Ten Brinke inicialmente esperaba obtener ayuda de otro competidor, antes de finalmente resignarse a esperar a su equipo de asistencia. Las horas perdidas en su regreso a Wadi lo privarán de cualquier esperanza de un último lugar en el podio, al que legítimamente podría haber aspirado ... ¡si hubiera conducido una carrera perfecta!

Ø No hace mucho, Ondřej Klymčiw y Petr Vlček participaron en el Dakar en moto y obtuvieron sus mejores resultados respectivos en 2017 (12 °) y 2020 (38 ° / 4 ° en el Original by Motul ...

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