Rally Dakar Día 12: TC12 y podio: como la primera vez


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La 43ª edición del Rally Dakar ha terminado en Arabia Saudí. Gracias a nuestros amigos de WESTx1000 por mantenernos actualizados con informes diarios y fotografías exquisitas a lo largo del camino.

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SS12 y podio: como la primera vez

Honda da un puñetazo 1-2, los estadounidenses terminan fuerte y Peterhansel consigue su 14th Trofeo

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Ganar una carrera como el Dakar es un privilegio. Es especial Un sueño para muchos, hay pocos hombres y mujeres de élite para quienes el rally sea la vida. Solo este año, la tasa de deserción fue de casi el 25% y esto no incluye el número de equipos que concedieron para unirse a la clase Dakar Experience, lo que permite a un competidor descarriado terminar la carrera sin una puntuación general. También se les penaliza con 15 minutos cada día por participar. La Organización Deportiva Amaury (ASO) hace todo lo posible para quebrar a quien se atreva a presentarse, por lo que es una hazaña espectacular cuando un atleta puede superar todas las expectativas y ganar. Incluso un podio es impresionante. Demonios, solo romper el Top Ten es digno de aplauso …

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Los 43rd El Rally Dakar ha llegado a un final triunfal. Y no sin una última gran actuación. Algunas de esas estrellas del espectáculo que vienen directamente de los EE. UU. De A. Superando las probabilidades que había establecido a principios de semana, el campeón de 2020 Ricky Brabec (# 1, MONSTER ENERGY HONDA) puede que no haya asegurado una segunda victoria, él Hizo un esfuerzo ganador volviendo a dominar tres etapas, incluyendo el Prólogo y el TC12, y completar una victoria de Honda 1-2 con su compañero de equipo y vencedor de este año, Kevin Benavides (# 47). Honda no ha tenido dos pilotos que terminen el rally en esas posiciones desde 1987. Y aunque varios pilotos obtuvieron algunos resultados asombrosos, como Sam Sunderland de Red Bull KTM Factory (# 5) y el novato Daniel Sanders (# 21) que tomó P3 y P4 aparentemente de la nada, es un buen tipo Skyler Howes (# 9, BAS DAKAR KTM) quien es un corsario trabajador de St. George, Utah. En la última edición, sorprendió a todos al obtener 9th seed, una hazaña que la mayoría considera imposible sin el apoyo del OEM. Pero volver para un tercer esfuerzo y el puesto 5th es solo … Skyler. Vive y respira carreras todoterreno, e incluso cuando las grandes marcas no se arriesgaron con él, él se arriesgó por sí mismo. Veremos si lo desairarán nuevamente en 2022.

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“Fue absolutamente loco. Salí tercero y después de cincuenta kilómetros estaba por delante abriendo la etapa. Siento que todo fue complicado, porque Ricky empezó a alcanzarme. Empecé a esforzarme mucho, todo el día, y me mantuve concentrado, así que hice un buen trabajo hoy. Además, fui al ciento diez por ciento, pero ahora es verdad: he ganado el Dakar, ¡estoy tan, tan feliz! Cometí algunos errores, seguro. Creo que es imposible hacer un Dakar perfecto. Lo importante es seguir siempre, estar tranquilo y concentrado día a día y trabajar duro día a día. En la etapa 5 estaba preocupado, porque choqué muy rápido y me golpeé la cabeza y el tobillo y sentí mucho dolor. Ese día dije que tal vez el Dakar estuviera terminado para mí. Pero seguí empujando. Ahora todavía tengo algo de dolor, pero en este momento estoy más feliz que con dolor, así que no hay problema. ¡Creo que hoy he ganado la carrera en los últimos kilómetros! No se podía pensar en ganar durante este Dakar, había que concentrarse. No piensas, solo te concentras en la acción y nada más, porque todo puede cambiar en un segundo. Estoy muy orgulloso de ser el primer ganador sudamericano. Mi sueño también era hacer historia y ahora soy el primer sudamericano en ganar el Dakar. Eso es asombroso para mi. Seguro que hicimos un buen trabajo durante todo el Dakar como compañeros de equipo. Nacho tuvo una caída muy fuerte y también Joan, pero hicimos un muy buen trabajo como equipo ”. – Kevin Benavides # 47, MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021

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Benavides se puso manos a la obra. Todo el equipo Honda Factory superó en promedio al resto en esta iteración, atacando cada obstáculo que el ASO puso en su camino con fervor. Si no fue José Cornejo (# 4) en el primer lugar, fue Ricky. Si no es él, entonces Barreda y, por supuesto, Kevin. Aunque no estuvo tan presente en el podio como sus compañeros de equipo estas dos últimas semanas, Benavides vio una oportunidad en el último día, uno en el que muchos se relajaron demasiado y la aprovechó. Francamente, no fue fácil. Brabec también vio una ventana al Winner’s Circle y dio los últimos 225 kilómetros hasta el último gramo de sudor que le quedaba, y al final, Kevin superó a su compañero por poco menos de cinco minutos. Si la motocicleta n. ° 4 no hubiera aumentado el 110% o hubiera tenido un incidente, estaríamos escuchando el segundo álbum de Ricky. Había recuperado un montón de tiempo, hambriento de la próxima medalla. Y ahora que se acabó, ya está pensando en su regreso. Hay un dicho: si has ganado un Dakar… quieres ganarlos todos. Y francamente, ¿por qué no? La belleza de Rally Raid es que está en constante evolución. La ubicación, los paisajes, los desafíos, los rivales: el Rally Dakar y otros similares, nunca son los mismos. Por lo tanto, correr uno o cien nunca se vuelve monótono, y ganarlos ofrece un conjunto diferente de emociones y una sensación de gloria en cada nueva edición. Esta es la razón por la que el 14 veces ganador del Rally Dakar, Stéphane Peterhansel, este año con el navegante Edouard Boulanger (# 302, X-RAID MINI JCW TEAM) siente que esta victoria es tan buena como la primera e igualmente extenuante.

“Sigue siendo la misma emoción por la 14ª victoria. Como dije, ganar el Dakar siempre es realmente complicado. No hay victorias fáciles en el Dakar. Este desde el exterior quizás parecía fácil, pero no fue fácil todos los días gestionar la pequeña brecha sobre Nasser. Había mucha presión sobre el cuerpo. Todos los días sentimos que teníamos todo que perder, así que fue complicado de manejar, pero al final, hicimos un muy buen trabajo junto con Edouard para su primera carrera en un auto de primera. Ha sido un trabajo realmente increíble, con buena navegación pero también muy tranquilo. Seguro que son uno o dos récords más para mí: 14 victorias, en tres continentes y también en el aniversario de mi primera victoria hace 30 años hoy. Es una carrera larga en el automovilismo. La experiencia y poder mantener la calma ayudaron a ganar, creo, pero no sé… La diferencia probablemente fue que Nasser cometió el primer error en el prólogo. Ganó el prólogo y creo que fue su primer error. Probablemente perdió el Dakar porque quería ganar el prólogo. El dúo con Edouard es realmente fantástico, tengo que decirlo. Tiene todas las cualidades para ser el mejor copiloto en rally-raids y aprendió muy rápido. No cometió errores y comprendió todo muy rápido también. Compartimos la misma pasión porque él era motociclista en el pasado. Una vez hizo el Dakar en moto, pero también participó en diez o quince carreras de Enduro du Touquet, así que es realmente un motociclista y tenemos un poco el mismo espíritu. Es bueno conducir con él. La primera victoria en moto es mi favorita, porque fue la que más soñé y ahora es realmente una ventaja. Ganar siempre es una gran emoción, pero la primera victoria fue la mejor ”. Darren Skilton, director del equipo de fábrica Polaris RZR

De la banda de guerreros que golpearon sus máquinas en el campo de batalla, pocos quedaron y menos aún lograron salir con honores. Peterhansel al final se alejó del grupo por más de 13 minutos. Si bien el automóvil más cercano, el # 301 pilotado por Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel, posiblemente había peleado más duro entre ellos, pero con varios pinchazos (16) y oponentes que estaban en su juego, los atletas de Toyota Gazoo simplemente no pudieron mantener el reinará sobre la clasificación general. ¡A pesar de ganar seis etapas! Carlos Sainz y Lucas Elena (# 300, X-RAID MINI JCW TEAM) pasaron toda la competencia flanqueando a cualquiera que mirara los asientos principales, cortándolos antes de que se acercaran, excepto cuando los españoles estaban atrapados en la arena o la tierra. cambiar neumáticos o gestionar un mal funcionamiento. Sainz, el conquistador del Dakar 2020 hizo todo lo posible para tomar las etapas, pero algunos pequeños contratiempos marcan una gran diferencia cuando estás luchando con lo mejor de la cosecha, hay poco margen de error.

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“Un podio siempre es importante, pero no puedo estar cien por cien contento, porque tuvimos la oportunidad de luchar por la victoria, pero no hicimos tan buen trabajo con la navegación y el road-book. No lo entendimos y lo pagamos. Por otro lado, estoy feliz por el equipo y feliz por Stéphane. Hizo un trabajo realmente fantástico. Por eso lo llaman “Mister Dakar”. Es el mismo podio que el año pasado pero estamos en lados opuestos. Está bien, pero no tengo mucho más que decir. Necesitamos seguir trabajando. No sé si estaremos aquí el próximo año por el momento. Veremos qué oportunidades hay ”. – Carlos Sainz # 300, X-RAID MINI JCW TEAM

El piloto de KAMAZ-MASTER, Dmitry Sotnikov (# 507), ha conocido esta dificultad desde hace bastante tiempo. Él, ahora con los copilotos Ruslan Akhmadeev e Ilgiz Akhmetzianov, comenzó a competir en el Dakar en 2014. Y aunque la tradición de ganar de KAMAZ es fuerte entre el equipo, Sotnikov aún tenía que reclamarlo para sí mismo, hasta 2021. No fue suficiente. tener # 507 en el escalón superior. KAMAZ necesitaba tener cada detener. Y así, el dream team ruso confió en el # 501 Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin e Ivan Tatarinov para ocupar 2Dakota del Norte – asegurándolo incluso después de una infame colisión con un helicóptero de la organización – y # 509 conducido por Airat Mardeev, Dmitriy Svistunov y Akhmet Galiaudinov para cerrar la puerta a Third. Los enemigos formidables, MAZ-SPORTAUTO, BIG SHOCK RACING e INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA, no hicieron de esta una escapada limpia para los rusos, pisándoles los talones cada vez que el ritmo de KAMAZ disminuía lo suficiente.

“Fue la mejor carrera de mi carrera. Era mi sueño y mucho trabajo, muchos años de trabajo desde mi primer Dakar en 2014 y finalmente lo hemos ganado. El año pasado tuvimos un fracaso por una gran piedra, pero este año todo fue bien. La primera parte ha sido muy rápida para nosotros y hemos conseguido una buena diferencia con nuestro tiempo. En la segunda parte, solo era cuestión de llegar a la meta todos los días. Creo que esta táctica fue la mejor para nosotros. Estoy lleno de emociones. Todo el equipo, todo el equipo, todos los muchachos hicieron un trabajo perfecto. Creo que fue un trabajo de equipo, no solo yo, solo era el piloto, era todo el equipo. Estoy feliz de conducir este camión porque es el mejor camión del mundo. Estamos contentos de continuar nuestra tradición de victoria. Gracias a todos los chicos que nos apoyan todo el tiempo. Mucha gente estaba esperando nuestra victoria y ahora puedo decirles que lo hemos logrado. Hay muchos otros camiones que están cerca de nosotros en cuanto a velocidad, pero no sé qué les pasó, porque en algunas etapas ganaron, como Martin Macík, pero quizás no tuvieron la suerte suficiente, yo. no lo se. No ha sido una carrera fácil y creo que este Dakar fue más duro que los anteriores. Las últimas etapas como hoy y ayer fueron muy duras. Estamos deseando que llegue la próxima carrera aquí, creo que es un buen lugar para el Dakar ”. – Dmitry Sotnikov # 507, EQUIPO KAMAZ-MASTER

Los quads también parecieron determinar su orden jerárquico desde el principio, apenas cambiando de lugar fuera de los primeros diez lugares. Manuel Andújar (# 154, 7240 TEAM), Giovanni Enrico (# 159, ENRICO RACING TEAM) y Pablo Copetti (# 163, MX DEVESA BY BERTA) jugaron Ring Around the Rosie con los ATV más rápidos hasta que la mayoría de ellos quedó fuera de la contienda. Con la voluntad y la perseverancia como pilares fundamentales para el éxito, Andújar finalmente logró ganar en el grupo unos días antes de la meta, triunfando finalmente en su cuarto intento.

“Es mi cuarto Dakar y mi primera victoria. Estoy muy feliz de estar aquí. También es muy emotivo. Agradezco a todas las personas que me han ayudado a llegar a donde estoy hoy. Todo el Dakar es complicado. Mis manos y todo, todo mi cuerpo está realmente cansado. Pero he terminado y estoy en primer lugar y estoy muy contento. Empecé a pensar que ganaría el Dakar hace cuatro años. Empecé a pensar eso en mi primer Dakar, pero tuve muchos problemas. Este es el…


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