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Rally Dakar Día 12: TC11: Chopped

La 43ª edición del Rally Dakar está en marcha en Arabia Saudí. Compartiremos actualizaciones diarias de nuestros amigos en WESTx1000. Manténganse al tanto.

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SS11: Picado

Los equipos se enfrentan a la etapa más decisiva de la carrera, ¿quién pasará el corte?

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Dakar es una carrera de hombres pensantes. Un ejercicio de fuerza de voluntad, perseverancia, una medida de corazón. No hay una persona aquí que no se someta a la prueba. Quién no da un pedazo de sí solo para llegar al vivac (seis pruebas de PCR después …). Y después de 15 días de usar las mismas dos camisetas, morir congelado al menos una noche, defenderse del golpe de calor y la dermatitis del pañal, entrar y salir del delirio y contraer solo una minúsculo error estomacal – al final de la carrera, así que está bien – estás transformado. Al principio, se siente como si te hubieras transformado en una especie de ameba de gran tamaño. Pero, cuando el polvo se asienta, quizás estés en un avión que se dirige a casa y descubres que es algo mucho más significativo. Así como le has dado una parte de ti a la experiencia, la experiencia también viaja contigo. Un poco de esta carrera encuentra un hogar en tu alma y permanece para siempre, creciendo en cada rally, profundizando sus raíces. Esto sucede cada vez que regresas, y cada año que te presentas en el vivac, te vuelves más y más familiar, más en paz y luego comienza la carrera y te vuelves a sumergir en el caos. Antes de que te des cuenta, casi tres semanas de sangre, sudor y lágrimas terminan demasiado rápido. Listos o no, todos nos vamos a casa, dando toques, abrazos al aire y besos al aire (al menos este año) a nuestros nuevos y viejos amigos, radiantes con el tipo de alegría que solo proviene de sobrevivir a algo surrealista, increíble o terrible. Si la comodidad es una droga, entonces el rally es un salvavidas.

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“Hoy fue absolutamente asombroso. No estoy muy seguro de dónde comenzamos, pero en realidad solo estábamos tratando de sacar autos todo el día y correr sin problemas y eso es exactamente lo que hicimos … En mi primer Dakar siento que he madurado como persona y madurado como piloto. , porque he aprendido mucho en estos once días y eso va a durar toda la vida. Queda un día más y, con suerte, puedo conseguir una victoria de etapa más antes de salir de este lugar, así que vamos a cargar duro de nuevo mañana, empezando por delante y ver si podemos hacerlo de nuevo una vez más. Ya estoy deseando que llegue el próximo. Me enamoré de esta carrera desde el primer día. El solo hecho de estar aquí y ser parte de él con todo el equipo ha sido absolutamente increíble ”. – Seth Quintero # 383, EQUIPO RED BULL OFF-ROAD EE. UU.

Para atletas jóvenes como Seth Quintero, desafiar el Dakar puede ser el comienzo de un futuro largo y lleno de acontecimientos. Para veteranos como Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel, es asegurarse un legado. Y para muchos otros, es cumplir un sueño o renovar una pasión. Para Sam Hayes de Polaris RZR Factory, es un recordatorio de que la vida es demasiado corta para posponer las cosas. Wayne Matlock (# 420) le había pedido que navegara en el próximo Rally Dakar solo unos meses después de que Hayes terminara la quimioterapia, y con solo medio año para entrenar. En una vida diferente, podría haber dicho “no”, que no es tiempo suficiente para comprometerse con algo tan importante. Pero sabiendo muy bien que todo podría terminar mañana, sin razón aparente, parecía imposible rechazarlo. Y hoy, a pesar de las probabilidades, han logrado ubicarse en el Top Ten al final de varias etapas en las clases de peso ligero y SSV. Han superado planos y varillas dobladas y han sido engullidos por una ola de cieno cuando un Toyota salvaje los cortó en una curva. Es posible que no hayan ganado etapas (todavía) como sus compatriotas Quintero y su piloto Dennis Zenz (# 383, RED BULL OFF-ROAD TEAM USA) que subieron al escenario hoy o Austin “AJ” Jones y el copiloto Gustavo Gugelmin (# 408 , MONSTER ENERGY CAN-AM) a punto de terminar a las 2Dakota del Norte en general. Pero todavía ganaron muchas batallas y planean regresar el próximo año para probar a estos muchachos y al actual líder de UTV, el auto # 401, capitaneado por Francisco López Contardo y Juan Pablo Latrach Vinagre (SOUTH RACING CAN-AM) que está al menos 18 minutos por delante de El paquete.

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“Hicimos un muy buen trabajo con Ricky. Ha sido un día muy duro, muy largo con mucha navegación, mucha arena y dunas. Abrí durante unos doscientos kilómetros, así que creo que hice un buen trabajo. Con Ricky avanzamos juntos por las dunas. Intentamos hacer nuestro mejor esfuerzo. Hoy ha sido muy difícil estar al frente, pero estamos bien, y este es un punto muy bueno. Creo que hice un buen trabajo y mañana veremos, el último día… Mañana empujaremos como todos los días, sin otra estrategia que esa. No hay órdenes de equipo y sí, la carrera sigue abierta ”. – Kevin Benavides # 47, MONSTER ENERGY HONDA

Es discutible que la clase de Moto haya tenido el viaje más salvaje de todo el evento. Difícilmente ha habido un corredor que pueda sostenerse en su asiento. La primera semana, el campeón del Dakar 2020 Ricky Brabec (# 1, MONSTER ENERGY HONDA) no parece tener la oportunidad de ganar un título de segundo año. Después del día de descanso, está en 3rd en la Clasificación General a solo siete minutos de su compañero de equipo Kevin Benavides (# 47) quien es el favorito para llevarse el campeonato. Pero, de nuevo, sólo unos días antes, su otro los compañeros de equipo José Ignacio Cornejo Florimo (# 4) y Joan Barreda (# 88) estaban en la contienda por la corona. Y ambos se encontraron con finales desafortunados. Cornejo, mientras estaba al mando del rally, sufrió un incidente fuera de la moto que le sacó de la competición mediante heli-vac. Barreda también sufrió un accidente en un momento dado, pero siguió adelante hasta el TC11, donde, para sorpresa de todos, pasó volando por una estación de servicio y finalmente se quedó sin gasolina en la arena. Desde entonces, se sometió a un examen médico preocupado de que este error tan inusual no fuera causado por algo más grave como resultado de su accidente. Con tanta coloración roja y negra en el grupo principal, es difícil ver el uniforme naranja brillante habitual que todavía está muy presente en este momento.

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Aunque parcheado y animado ahora, Toby Price fue brutalmente eliminado del ring, después de haber asegurado la posición de líder, luego de sufrir lesiones en la clavícula que terminaron el juego. Fue el primer aspirante a que KTM Factory recuperara su lugar en el trono. Pero no se preocupe, los campeones anteriores de DKR Matthias Walkner (# 52) y Sam Sunderland (# 5) están haciendo todo lo posible para bloquear el camino para Honda. (y Yamaha, Sherco y … ¿Slovnaft?) En una gran producción, Sunderland se abrió camino hasta el primer puesto hoy, mientras que Walkner concluyó su trabajo en 6th. Incluso el novato de KTM, Daniel Sanders (# 21) hizo un trabajo tremendo al llegar a 4th en el ASS todos contribuyeron a empujar a Brabec un poco más lejos de la victoria. No ayudó que al abrir la especial, el californiano tuviera algunos problemas de navegación, pero ha vuelto de peor (¿mencionamos la semana pasada?). Oye, si todo lo demás falla, el piloto de Rockstar Energy Husqvarna, Pablo Quintanilla (n. ° 2), está más que feliz de tomar el relevo, por lo que los ciclistas no tienen oportunidad de relajarse y bajar la guardia. Aunque es un poco arriesgado con una diferencia de aproximadamente una hora entre él y Benavides, Skyler Howes, nativo de Utah, ha estado eclipsando a todos los corsarios (y muchos profesionales) en esta edición del Dakar. Encontrarse primero en el General esta semana, y ahora a las 5th detrás de Sanders, Howes al menos está superando a su destacado 9th lugar final del evento anterior. Este es su tercer año y está en la posición correcta para aterrizar en uno de los primeros cinco lugares de élite. Si un OEM lo recoge (y EE. UU. Se pondría furioso si no lo hiciera), ¿quién sabe dónde podríamos ver al joven de 28 años en 2022? Nuestra apuesta está en el podio.

“Realmente no fue fácil. No quiero decir nada, pero estoy muy feliz de estar aquí el día once sin ningún problema técnico con el coche. Es exactamente como el año pasado, realmente estamos luchando con los neumáticos. Espero que para el próximo año haya mejores reglas para todos. Claro, todavía queda un día, pero esta vez realmente hemos tenido muchos pinchazos. Me han pinchado más de dieciséis neumáticos. Estoy seguro de que dieciséis neumáticos por minuto y medio cada cambio es mucho. Pero es bueno estar aquí en este Dakar y estamos muy contentos. Veremos qué pasa mañana ”. – Nasser Al-Attiyah # 301, TOYOTA GAZOO RACING

Debido a complicaciones con las inclemencias del tiempo, la ASO decidió reducir 50 kilómetros la Etapa 11 para evitar la zona afectada. Sin embargo, esto no facilitó las pruebas, ya que las dunas siguieron siendo la columna vertebral de esta etapa decisiva. Antes de que los vehículos vieran siquiera los siniestros montones de color caqui, atravesaban sábanas de arena resbaladizas y limosas por el campo reconocible para los estadounidenses como una segunda Baja California. Reemplace las palmeras con cactus y será transportado en el tiempo al Mesozoico de México, un lugar de otro mundo que actualmente se llama Catavina, que parece el hogar de los Picapiedra. Grandes montículos de cantos rodados de arenisca, con matorrales creciendo en sus bases. El camino se retuerce a través de estas figuras de piedra en un paquete duro y una capa de limo, en un poco de fesh-fesh profundo, o polvo de bebé profundo como arena, lavados. Pero el ritmo de esta carrera fue notablemente variado, en su conjunto pero especialmente hoy. Como una obra maestra barroca, Concierto número once elevó la frecuencia cardíaca a través del lecho de roca y la redujo a una sección rocosa silenciosa, pero todavía abrasiva, en staccato, que pinchó muchos neumáticos de quienes intentaron aumentar el ritmo. Las dunas, por supuesto, ofrecieron el final culminante, con grandes crescendos de barrido, cayendo algunas octavas cada vez que un automóvil se hunde en la arena blanda o una motocicleta vuela inesperadamente por una cornisa. Aquí es donde estaba el drama y ni siquiera los conductores más legendarios fueron inmunes.

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“Creo que fue uno de los días más duros del rally. Las últimas dunas fueron las más complicadas de todo el rally. No fue fácil porque eran muy afilados. Nos pinchamos al principio por las piedras de las dunas. Tuvimos que cuidar los neumáticos e intentamos llegar a meta, pero a treinta kilómetros del final nos detuvimos para cambiar una rueda y perdimos seis o siete minutos. No fue fácil porque fue un día largo y realmente duro. Cambiar una rueda, una rueda de camión, que pesa ciento cincuenta kilogramos, no fue fácil. Pero estamos contentos porque mañana es el último día y creo que tenemos una brecha lo suficientemente grande ”. – Dmitry Sotnikov # 507, KAMAZ-MASTER

Al ver el duelo de la clase Auto por el trofeo en Arabia Saudita, podría confundir a estas estrellas veteranas con novatos que luchan con uñas y dientes para ganarse un primer gran premio, y escribir oficialmente su nombre en los libros de historia, al igual que Daniel Sanders en motocicletas y Seth Quintero en un UTV. Pero, en cambio, tenemos el privilegio de ver a nuestros héroes luchar como hombres más jóvenes, sin rastro de la complacencia que puede venir con la edad y los logros. Stéphane Peterhansel se ha estado defendiendo de sus atacantes desde el primer día, sin apenas soltar el liderato a pesar de los mejores esfuerzos de sus rivales. Nasser Al-Attiyah (# 301, TOYOTA GAZOO RACING) es una de las mayores amenazas, hoy ganando seis etapas de esta carrera, pero no llega a la general que busca. Nunca creerías que Carlos Sainz tiene casi 60 años con la actuación que él y el copiloto Lucas Elena (# 300, X-RAID MINI JCW TEAM) han estado dando. Durante dos semanas, estos equipos cambiaron de lugar y apenas dejaron espacio para que otros talentos debutaran en el Círculo de Ganadores. Overdrive Toyota, el auto # 303 comandado por el nativo saudí Yazeed Al Rajhi y el navegante alemán Dirk Von Zitzewitz han estado presionando al grupo de élite, sin duda mezclando las estadísticas. A pesar de sufrir un sinfín de pinchazos y algunos problemas mecánicos, el dúo Toyota Overdrive se ha elevado en muchas ocasiones, volviendo a la contienda ahora en 4th lugar en SS11. Cyril Despres y Michael Horn (# 314, ABU DHABI RACING) han tenido como objetivo romper la marca de diez, pero su inconsistencia aún hace que ese objetivo sea cuestionable. Dakar es una bestia volátil, sin embargo, …