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Ventos

Primer vistazo a la Harley-Davidson Sportster S 2021

julio 13, 2021
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El nuevo Harley-Davidson 2021 Sportster S que se dio a conocer esta mañana se parece mucho al prototipo anterior que llamamos Custom 1250 y ya lo examinamos de cerca, la mayor parte de las conjeturas ya han terminado, excepto el cuánto y cuándo. Y eso es $ 14,999 y este otoño.

Release 1

Este está “diseñado para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y marca el comienzo de una nueva era de rendimiento de Sportster. Un motor Revolution Max 1250T V-Twin de 121 caballos de fuerza pone al ciclista de la Sportster S al mando de un par incesante bajo demanda. Un chasis liviano y tenso y una suspensión premium brindan un manejo intuitivo y sensible. De semáforo a semáforo, y de esquina a esquina, el modelo Sportster S ofrece a los motociclistas una potencia y un rendimiento extraordinarios y crea un nuevo estándar para el modelo Harley-Davidson más duradero “. Desde 1957, debemos admitir, realmente es bastante duradero.

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Revolución Max 1250T

El motor Revolution Max 1250T de 1250 cc es el corazón mecánico de la Sportster S, un motor V-Twin refrigerado por líquido ajustado para generar un gran par a bajas revoluciones, con una curva de par que se mantiene plana a lo largo de la banda de potencia: el rendimiento del motor está diseñado para ofrecer una fuerte aceleración desde un principio con una potencia robusta a través de la gama media, dijo HD.

Este es como el 1250 Rev Max que ya hemos discutido en profundidad, pero Harley lo califica en 121 caballos en lugar de 150, aunque afirma el mismo torque de 94 libras-pie para ambos motores. Las diferencias clave en la “T” son:

  • Las culatas de cilindros tienen válvulas y puertos más pequeños, y una forma de cámara de combustión diferente, lo que aumenta la velocidad del flujo a través de las cámaras de combustión a RPM más bajas y aumenta la salida de torque a RPM de rango bajo y medio (proporcionando hasta un 10% más de torque de 3000 a 6000 RPM).
  • Los pistones tienen una forma que se adapta a las dimensiones de la cámara de combustión de las culatas.
  • La longitud y la forma de las pilas de velocidad de admisión, combinadas con el volumen de la caja de aire, se ajustan para maximizar el rendimiento en todo el rango de velocidad del motor.
  • Los perfiles del árbol de levas y la sincronización variable de válvulas (VVT) también están diseñados para igualar el rendimiento deseado de este motor.

El motor es un miembro estresado del chasis, lo que reduce significativamente el peso total y lo convierte en un chasis rígido y un manejo preciso. HD afirma un peso húmedo de 502 libras con el tanque de gasolina de 3.1 galones lleno. (Preferiríamos un peso húmedo de 510 con un tanque de 4.5 galones lleno). Un basculante enrejado de acero soldado presenta un diseño reforzado con un miembro en X estampado para endurecer aún más las cosas, al tiempo que agrega un estilo distintivo a la nueva Sportster.

El modelo S cuenta con una suspensión premium totalmente ajustable: una horquilla de cartucho invertido SHOWA de 43 mm en la parte delantera y un amortiguador trasero SHOWA con depósito piggyback ajustable hidráulicamente para la precarga del resorte mediante una perilla conveniente en el lado izquierdo de la motocicleta. Llantas de aluminio fundido livianas con un diseño de cinco radios con llantas anchas Dunlop / Harley-Davidson Series GT503: una 180/70-R16 en la parte trasera y una gruesa 160/70-R17 en la parte delantera. Daremos a esas opciones de neumáticos el beneficio de la duda hasta que montemos la bicicleta. Con 5,8 pulgadas de recorrido y una distancia entre ejes de 59,8 pulgadas, debería ser agradable y estable. También mantendremos la calidad de conducción, ya que esos componentes de suspensión premium solo brindan 3.6 pulgadas de recorrido de la rueda delantera y 2.0 pulgadas en la parte trasera.

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El disco de freno de disco delantero único de 320 mm está sujeto por una pinza monobloque radial Brembo de cuatro pistones. El freno trasero es una pinza Brembo de dos pistones que muerde un disco de 260 mm de diámetro.

Además, la adición de una IMU de seis ejes lleva la bicicleta completamente al siglo XXI; ahora tenemos frenos antibloqueo mejorados en las curvas junto con un control de tracción mejorado en las curvas, al igual que H-D ha estado colocando sus bicicletas de turismo durante algunos años. También su sistema de control de deslizamiento Drag-Torque mejorado en las curvas para reducir los posibles efectos desagradables de cambios descendentes descuidados en superficies resbaladizas. Y no olvide también el control de la presión de los neumáticos.

Ergonómicamente hablando …

Los controles de pie hacia adelante y un manillar bajo colocan al ciclista de la Sportster S en una postura agresiva sobre la bicicleta. La altura del asiento sin carga es de 29,6 pulgadas, lo suficientemente baja como para que la mayoría de los pasajeros bajen los pies al detenerse. Las palancas de mano de freno y embrague son ajustables para alcanzar.

Pero, también hay disponible un kit de conversión de control medio. Reubica los reposapiés del conductor izquierdo y derecho y los controles de pie de la posición delantera del equipo original a una posición intermedia en la bicicleta. “Esto puede colocar al conductor en una posición más atlética y también puede proporcionar un ajuste mejorado para los conductores que no pueden alcanzar cómodamente los controles delanteros”, dice Harley.

¿Pero hay control de crucero?

La Sportster S está precableada para accesorios con puños calefactables y está equipada con dos tomas de corriente dedicadas para el equipo de conducción con calefacción (que Harley felizmente le venderá por separado), además de un puerto USB-C. Un sensor de temperatura ambiente externo y una advertencia de baja temperatura en la pantalla alertan al ciclista de una posible incomodidad física. El control de crucero y un sistema de seguridad basado en proximidad son equipos estándar. El tanque de combustible de acero tiene capacidad para 3,1 galones. Uf, eso es demasiado pequeño.

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Parece rápido …

El enorme neumático delantero recuerda el extremo delantero sin guardabarros de un bobber clásico, dice Harley, mientras que la sección de la cola, el escape de montaje alto y el asiento individual delgado se inspiran en el rastreador plano Harley-Davidson XR750. Las gruesas horquillas invertidas y los neumáticos de perfil ancho sugieren una bicicleta deportiva de alto rendimiento, y los radiadores divididos permiten que el gran neumático delantero quede ajustado al resto de la bicicleta.

“Cada elemento de diseño visual del modelo Sportster S es una expresión de la potencia bruta de la motocicleta”, dice Brad Richards, vicepresidente de estilo y diseño de Harley-Davidson. “Este es un lobo con piel de lobo”.

El tren motriz está resaltado con un acabado Chocolate Satin en las cubiertas del motor de magnesio liviano. Se seleccionaron texturas, colores, acabados y detalles para darle al modelo Sportster S el aspecto de una moto de exhibición personalizada. Seleccione entre: Vivid Black, Stone Washed White Pearl o Midnight Crimson.

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Contramedidas electrónicas

Cinco modos de conducción seleccionables controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta y el nivel de intervención tecnológica. Tres de los modos están preprogramados; dos son personalizables a través del botón MODE en el interruptor derecho, mientras se conduce o cuando está parado, con algunas excepciones. Un icono único para cada modo aparece en la pantalla del instrumento cuando se selecciona ese modo.

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  • Modo carretera ofrece un rendimiento equilibrado: respuesta del acelerador menos agresiva y menos potencia del motor de rango medio que el modo deportivo, y un nivel más alto de intervención C-ABS y C-TCS. En algunos mercados, el modo de carretera es el modo predeterminado de “encendido”; en América del Norte, la bicicleta siempre estará por defecto en el modo de conducción seleccionado en el último evento de “llave apagada”.
  • Modo deportivo maximiza la conexión del conductor con la motocicleta para una experiencia de conducción de rendimiento directa y visceral; el piloto experimentará todo el potencial de rendimiento de la motocicleta de una manera directa y precisa, con toda la potencia y la respuesta del acelerador más rápida. El C-TCS se establece en su nivel más bajo de intervención y se aumenta el frenado del motor.
  • Modo lluvia También es un entorno apropiado para que los conductores adquieran confianza a medida que se familiarizan con la motocicleta. La respuesta del acelerador y la salida de potencia están programadas para restringir significativamente la tasa de aceleración, el frenado del motor es limitado y se seleccionan los niveles más altos de intervención C-ABS y C-TCS.
  • Modo personalizado: Dos modos de conducción personalizados permiten al conductor seleccionar su preferencia combinada de características de entrega de par del motor, frenado del motor, respuesta del acelerador e intervención C-TCS y C-ABS, dentro de rangos específicos. Por ejemplo, el ciclista podría crear un modo con el rendimiento del motor deportivo y la máxima respuesta del acelerador (como es el modo deportivo preprogramado) pero con un nivel de frenado del motor más bajo que el que se ofrece en el modo deportivo preprogramado.

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¿Dónde estaríamos sin TFT?

Una pantalla TFT redonda de 4.0 pulgadas de diámetro muestra todas las funciones de instrumentación e infoentretenimiento a través de botones en los controles izquierdo y derecho, en reposo o en movimiento. Una cubierta de vidrio no reflectante facilita la visualización en la mayoría de las condiciones de iluminación, dice HD. Allí verá un gran velocímetro digital rodeado por un gráfico de tacómetro arqueado, intermitentes intermitentes, luces de advertencia, lo habitual … Y abajo, ventanas emergentes para llamadas telefónicas entrantes y alertas como “combustible bajo”, “soporte lateral abajo ”, etc.

Infoentretenimiento sabio, su propio dispositivo móvil Bluetoothed se lo proporcionará. El artista de la música y el nombre de la pista aparecerán en la pantalla, y puede desplazarse por los archivos y ajustar el volumen con los controles manuales. Utilice comandos de voz a través del auricular para recibir o realizar llamadas; La identificación de las llamadas entrantes aparece en la pantalla, por lo que la garantía de su automóvil Nunca sin.

La navegación es proporcionada por la aplicación Harley-Davidson para iOS o Android, que debe descargarse en el dispositivo móvil del conductor, que luego proporciona una visualización de mapa en movimiento o indicaciones paso a paso en la pantalla. Los controles manuales le permiten desplazarse y hacer zoom en el mapa para ver más detalles. También incluye recorridos recomendados, planificación de recorridos, grabación de recorridos, desafíos de manejo y la posibilidad de encontrar concesionarios Harley, gasolineras, hoteles, restaurantes, eventos de motocicletas y otras atracciones.

Jochen Zeitz, el director ejecutivo, dice:

“La Sportster S es la próxima motocicleta completamente nueva construida sobre la plataforma Revolution Max y establece un nuevo estándar de rendimiento para la línea Sportster”, dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. “Esta es una Sportster de próxima generación definida por la potencia, el rendimiento, la tecnología y el estilo. Y es parte de nuestro compromiso de presentar motocicletas que se alineen con nuestra estrategia para aumentar la deseabilidad e impulsar el legado de Harley-Davidson “.

En papel y en imágenes, todo nos parece bien. Excepto por el tanque de gasolina de 3,1 galones. Y si eso es lo único que se equivocaron, debería ser una solución fácil para el mercado de accesorios. Excepto por ese grueso neumático delantero, pero si Triumph puede hacerlo funcionar en el Rocket 3, ¿tal vez HD pueda hacerlo funcionar aquí? La semana que viene montamos, el próximo viernes publicaremos una Revisión del primer viaje. Si todo va según lo planeado. Cruza los dedos y anímate. Harley dice que esta Sportster S es simplemente el primer capítulo de un nuevo libro.

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