Hace casi un año, nos volvimos poéticos sobre la próxima Aprilia RS 660: “La RS 660 se remonta a los primeros días de Aprilia como fabricante que construyó su nombre, no en monstruos de supermotocicletas de alta potencia, sino en máquinas esbeltas y ágiles que cazan en las pistas de carreras. y sinuosos caminos de montaña para desayunar ". Toda una declaración para una máquina que solo habíamos visto en un soporte giratorio bajo luces en el Salón EICMA de Milán. Pero supimos algo bueno cuando lo vimos. La semana pasada, sin embargo, finalmente tuvimos la oportunidad de probar el verdadero negocio alrededor de las colinas de Santa Bárbara y demostrar que nuestro elogio de la máquina era merecido.

La Aprilia RS 660 de $ 11,300 está impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos de 100 hp, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades y pesa solo 403 libras con el tanque lleno de gasolina. Con una gran cantidad de ayudas electrónicas para el ciclista que hacen sonrojar incluso a algunas supermotocicletas de alto nivel, es el tipo de paseo que todos, desde aficionados hasta profesionales, darán una vuelta y se enamorarán instantáneamente.

La Aprilia RS 660.

Foto de Kevin Wing.

La razón es simple: a diferencia de la mayoría de las motocicletas deportivas, la RS 660 hace más de una cosa realmente bien. Ciertamente buscará vértices de pistas de carreras y caminos de montaña sinuosos para desayunar, ofreciendo una geometría de dirección deportiva para un equilibrio y agilidad supremo en las curvas durante los cambios de dirección y al frenar, pero lo hará con una posición de conducción más cómoda que una supermotocicleta o una superdeportiva. podría soñar.

Los manillares están en ángulo por encima del cabezal de dirección y las estriberas están montadas más abajo en el cuadro, ofreciendo una posición de conducción casi desnuda. Esto quita el peso de las muñecas y permite horas de conducción sin apretarse demasiado.

MONTANDO LA APRILIA RS 660 EN LAS COLINAS SOBRE SANTA BÁRBARA, CALIFORNIA.

Montando la Aprilia RS 660 en las colinas sobre Santa Bárbara, California.

Foto de Kevin Wing.

El ciclista se beneficia de numerosos componentes electrónicos, como una unidad de medición inercial de seis ejes Continental, control de tracción, control de caballitos, control del freno del motor, un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo, ABS en curvas, luces LED en curvas e incluso control de crucero, una novedad en la clase.

Hay tres modos de conducción en carretera (Desplazamiento, Dinámico e Individual) y dos para la pista (Desafío y Contrarreloj), aunque los modos Individual y Contrarreloj son esencialmente lo mismo, además de tener el cronómetro a plena vista en lugar de el velocímetro.

Individual y Time Attack son variables, por lo que se pueden configurar con los niveles deseados de tracción, control de caballitos, control del freno del motor y otros parámetros. Los otros modos (Conmutar, Dinámico y Desafío) tienen niveles preestablecidos de intervención electrónica.

LA APRILIA RS 660.

Un semáforo en State Street de Santa Bárbara ofrece a los transeúntes un vistazo a la estética deportiva del RS 660.

Foto de Kevin Wing.

La RS 660 presagia una nueva era de motocicletas deportivas que lo hacen todo. Montar en este último solía consistir en reducir los tiempos de vuelta y alcanzar una velocidad máxima alucinante, pero esos días, aunque todavía están aquí, están perdiendo relevancia ahora que el RS 660 está disponible. El modelo puede hacer todo lo que puede hacer una supermotocicleta, y algo más, ya que viene en un paquete mucho más fácil de usar y accesible para una amplia gama de ciclistas.

Aprilia usará el RS 660 como plataforma de lanzamiento para dos modelos más el próximo año: la motocicleta desnuda Tuono y la motocicleta de aventura Tuareg, que se lanzarán en febrero y a fines de 2021, respectivamente. Y si son la mitad de buenos en sus categorías dadas que la RS 660 con motocicletas deportivas, el brillante futuro de Aprilia no puede ser exagerado.