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Por qué los motomotocicletas no usan equipo de alta visibilidad

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¿Usa regimientos de incorporación visibilidad? Si no es así, ¿es porque cree que se ve “pasmado” o no coincide con el expresión de ciclomotor que conduce o cree que cualquiera lo llamará “resaltador” o “cono de cabotaje”? “por tu envoltura?

Una matiz de grupos focales llevados a maroma con una riqueza de motocicletas en todo el procedencia mostró que los humanos, incluidos los motomotocicletas, también somos un hatajo muy autosuficiente e influenciado por nuestros compañeros, y supongo que no debería serlo. anonadado. Si correctamente algunos corredores dijeron que no usaban regimientos de incorporación visibilidad porque no creían que afuera tan caudal, las razones más comunes para saltarse el neón estaban relacionadas con el expresión y el bulto (apartado cuando llueve).

Un contrariedad de color de incorporación visibilidad es lo culminante que aceptarán la colectividad de los corredores. Foto de Kevin Wing.

Grupos de parte de incorporación visibilidad

El disección (lea el desfigurado rotundo aquende) es tarascada de un apunte financiado por la Suministro Doméstico de Flema del Mudanza en Carreteras (NHTSA) y administrado por la NHTSA y la Entronque de Flema en las Carreteras de los Gobernadores (GHSA). La vanidad era que el uso de regimientos de ciclomotor de incorporación visibilidad podría pensionar a acoquinar el cárcel de que los conductores de automóviles golpeen a los motomotocicletas. La pregunta era: ¿por qué tan pocos corredores lo usan?

En recapitulación, la colectividad de nosotros estamos más preocupados por nuestra envoltura que convencidos de que ciertos colores fluorescentes atraerán la filantropía de un piloto que está a factor de excederse nuestros tasa de agujero.

Más más allá de la mera habla, esto es lo que encontró el disección.

Se llevaron a maroma dieciocho grupos focales de diferentes tipos de motocicletas en cuatro lugares: Los Ángeles, Ann Arbor, Michigan, Austin, Texas y Rockville, Maryland. Los motocicletas fueron agrupados por existencias y gachó de motoclo, por lo que terminamos con estos grupos: hombres que montan cruisers o estándares; hombres que viajan en motoclo; hombres que andan en motociclistas deportivas; mujeres que conducen todo gachó de moto; un hatajo (en Los Ángeles) de hombres y mujeres que andan en patineta; y un chaparro hatajo de mujeres que viajan aria como pasajeras. (No pudieron incorporar suficientes motomotocicletas para desglosarlas por gachó de ciclomotor y no pudieron dar en el clavo pasajeros masculinos, factor). A estos grupos se les pidió que completaran una pesquisa de tipos de equipos. que usan y compran, y a posteriori lideraron una avenencia que gradualmente se centró en equipos de incorporación visibilidad. Se les mostraron muestras genéricas de diferentes tipos de regimientos con colores de incorporación visibilidad incorporados y se les pidió su voto.

Las reacciones y opiniones variaron según los tipos de motociclistas que poseían los motocicletas, sin embargo hubo más similitudes de las que podría estimar.

Se convocaron grupos de avenencia de cruceros masculinos y motocicletas habitual en los cuatro sitios. Estos motocicletas generalmente preferían el piel al regimientos textil, que consideraban más abnegado para los motocicletas deportivos. Muchos de ellos cuestionaron la aptitud del regimientos de incorporación visibilidad y, en alboroto, prefirieron entregarse en manos en escapes más fuertes, brillo adicional o más dorado y técnicas de traslado para ejecutar ante la susto que hacían los automovilistas. no los vea.

“La fundamento más global que dieron los corredores de por qué ellos (y otros corredores de cabotaje) no usan vestimenta de incorporación visibilidad fue que no era el expresión oportuno”, dijo el disección. “El ‘expresión cruiser’ pone un gran fuerza en el moreno y el piel, que siquiera se presta a vestimenta dorado y de incorporación visibilidad”.

Los corredores de estos grupos estaban más dispuestos a aprovechar vestimenta con materiales retrorreflectantes incorporados, ya que también se veía enrevesado a la luz del día sin embargo soñador por la indeterminación cuando lo golpeaban los faros.

Se entrevistó a grupos focales de motocicletas deportivos masculinos en los cuatro lugares. De estos corredores, el 23% dijo que usaban regimientos de incorporación visibilidad algunas veces, la máximo tarascada o todo el perduración, lo que los convierte en el hatajo más propicio entre los hombres. Sin confiscación, preferían el regimientos que tenía bandas o salpicaduras de color, y menospreciaban el regimientos que era en su colectividad o completamente ictérico o naranja de incorporación visibilidad. Los corredores que usan mucha incorporación visibilidad han querido apodos despectivos de levante hatajo: “Highlighters” en Austin o “Traffic cones” en Rockville. Se consideró que los motocicletas con mucha visibilidad eran mayores y separadamente aventureros.

“A estas personas no les importa cómo se ven, aria quieren tocar seguras”, dijo un ciclista en Ann Arbor.

En 2015, Lemmy y su incidental llevaron muchos recuerdos por su revisión de Gold Wing. Muchos motocicletas piensan que aprovechar incorporación visibilidad no es tan herramienta porque los carenados y los parabrisas bloquean la panorámica de muchos motocicletas de todos modos, foto RevZilla.

Se entrevistó a un hatajo de motocicletas masculinos en los cuatro sitios y no fueron profuso más receptivos al regimientos de incorporación visibilidad que los pilotos de cabotaje. Aria uno de los 33 corredores en esos cuatro grupos dijo que usa regularmente regimientos de incorporación visibilidad. Incluso dijo que con frecuencia lo “acosaban” por su alternativa.

Se entrevistaron cuatro grupos de mujeres, uno en cada retiro, sin embargo no se separaron por gachó de ciclomotor porque los números reclutados no fueron suficientes. Las corredoras eran más propensas que todos los grupos masculinos a aprovechar vestimenta de incorporación visibilidad. Aún así, los usuarios eran una minoría y muchas mujeres dijeron que pensaban que los colores ictérico y accidentado eran feos.

El inefable hatajo de motomotocicletas entrevistados además dijo que, en abstracto, no les gusta el color ictérico dorado y que algunos sintieron que aprovechar regimientos de incorporación visibilidad no era rico para la traslado en la pueblo, que no incluía velocidades más altas. exagerado o carreteras.

Mi regimientos de falúa Reax Suscripción es mi alternativa de regimientos de estío habitual. Mi única alarido es que tiene demasiado moreno que absorbe el sol, ya que siempre hace entusiasmo cuando uso falúa. Para la colectividad de los pilotos, sin confiscación, esta americana bordea demasiado el ictérico Hi-Viz y no lo apto el moreno. Foto de Brian J. Nelson.

Dos cosas en comun

Hubo dos opiniones que fueron consistentes en todos los grupos: al atisbar ejemplos de regimientos de incorporación visibilidad, los corredores de todos los grupos prefirieron chaquetas predominantemente negras u oscuras con un “pop” o rayas de colores, en aldea de bloques de color más grandes o todos de incorporación visibilidad. En instante aldea, el penalidad abstracto por la incorporación visibilidad no se aplicaba a los equipos de granizo. Los pasajeros que no serían sorprendidos luciendo como un “cono de cabotaje” en condiciones normales cambiarán de acantonamiento si llueve. Como dijo un bienhechor de uno de los grupos de motos deportivas, “cuando llueve, la singladura sale por la marco”.

Incluso se invitó a los participantes de los grupos focales a aportar ideas sobre cómo producir el uso de equipos de incorporación visibilidad. Las ideas eran asaz predecibles, como aceptar que una honor las respaldara o encanallarse a todos los fabricantes de equipos a situar poco de incorporación visibilidad (en la exposición de que si todo el universo tiene que usarlo, ningún de nosotros tiene que hacerlo. se sentirá pasmado al usarlo y será díscolo al aislamiento).

Estas dos sugerencias aria se suman a mi aflicción por cuánto la naturaleza humana está influenciada por la amenaza de hatajo y la presunción. Positivamente nos preocupamos profuso, al representar, por la cara en que miramos nuestras moto, igualmente por aquellas personas que no nos ven en completo, nos atropellan con representación y nos matan.

El disección encontró que las actitudes variaban más por gachó de ciclomotor que por cosmografía, sin embargo había algunas diferencias geográficas. Para mí, esto es encantador, porque en un altura puramente circunstancial, pensé que las percepciones estaban comenzando a evolucionar. En mi campo de acción, he notado que varios corredores de cruceros han estamento usando camisetas de incorporación visibilidad hace poco. Sin cabalgador regimientos, justamente, sin embargo ictérico neón o naranja, de todos modos, en motocicletas de mediana existencia, los separadamente propensos a obtener la incorporación visibilidad en los grupos focales. Si una aluvión pensamiento comienza a aceptarlo, entonces levante punto de amenaza de hatajo se convierte en un zopenco más que en un disuasivo.

Así que termino preguntándome qué piensan los lectores de Common Tread. ¿Estos grupos focales coinciden con su tentativa con otros corredores y sus preferencias personales? Si evita la incorporación visibilidad, ¿es porque no se ve “formidable” o simplemente cree que no tributo? El hatajo de avenencia no rebajado está en asamblea a continuación.



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