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MV Agusta Lucky Explorer 5.5 Primer vistazo

Lucky 5.5 Tunnel

Cualquiera que no esté jugando en el sandbox de ADV no jugará realmente en 2022, y es por eso que MV Agusta ahora está haciendo un esfuerzo exploratorio. Dos dedos de los pies: Lucky Explorer 5.5 y Lucky Explorer 9.5. El 5.5, que en algún momento puede heredar el nombre de Elefant, será impulsado por un Twin paralelo DOHC de 554 cc que vendrá del socio chino de MV, QJ. “A pesar de ser una moto de tamaño medio”, dice MV, “su apariencia es la de una motocicleta orientada a los viajes de mayor cilindrada, capaz de seducir a los ciclistas europeos que buscan un compañero robusto e imparable”.

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Foto de Ryan Adams

Parece que la Triple de 900 cc que actualmente se conoce como 9.5 será la más seria de las dos motos. El 5.5 tomará el camino ADV de tamaño mediano más amable y suave, con ruedas de 19 y 17 pulgadas que recorren no mucho más de 5 pulgadas de recorrido. MV dice que el asiento tendrá 33.8 pulgadas de alto y se proyecta que el peso será de 484 libras con 5.3 galones de combustible a bordo.

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Foto de Ryan Adams

A ese ritmo, este no va a prender fuego al mundo más de lo que ya está, con 46.9 hp a 7.500 rpm y un par máximo de 37.6 lb-ft a 5.500 rpm. Pero son los primeros días, y parece que buscamos el romance de las carreras en el desierto tanto como las carreras reales en el desierto. Esto no es más que «la base de un ambicioso proyecto de comunicación teaser que se desarrollará inicialmente a través de actividades de comunicación digital seguidas de otras en el mundo real para finalmente respaldar el lanzamiento de dos nuevas motos de aventura». ¿Por qué no dejar que el redactor de MV nos explique de qué se trata y puede decidir si el 5.5 gana o pierde fuerza en la traducción al inglés?


Comunicado de prensa de MV Agusta:

Lucky 5.5 tramonto

26 de diciembre de 1978. Ese día marcó la génesis de una de las aventuras más fascinantes y peligrosas de la historia: el París-Dakar. Famosa carrera de rallyes que cruza el desierto del Sahara y nace de la mente irreverente y visionaria de Thierry Sabine. Después de la muerte de su fundador en 1986 en medio de la implacable región de Ténéré, la carrera se ha convertido en el banco de pruebas para motos de alto rendimiento, capaces de recorrer las pistas del desierto a velocidades increíbles.

El modelo Elefant con su librea Lucky Explorer es probablemente el ícono más célebre de esa histórica incursión en el desierto. Desde los primeros bocetos, el poder evocador del Elefant, dominando dos veces el destino final de Lac Rose en Dakar, ha inspirado a muchos diseñadores, comprometidos con recrear, en clave moderna, esa sensación mágica de motocicletas reconocidas como el emblema de lo eterno. lucha entre la crudeza de la naturaleza y el hombre.

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Roca, arena, gasolina y coraje: un montón de elementos cruciales en los que se basaron esas carreras épicas. El «vacío» abrazó a todo gas. Buscando el camino correcto, el que realmente marque la diferencia entre una victoria de etapa y una llegada fuera de tiempo al campamento base. No se trata solo de motos. Se trata de un ecosistema integral, que no solo está compuesto por sensaciones evocadoras sino que también merece
eficacia y habilidad todoterreno.

MÁS QUE UN PROYECTO
Noviembre de 2021. MV Agusta lanza Lucky Explorer Project, una iniciativa multifacética que tiene como objetivo reunir a los apasionados amantes de los rally raid y las carreras todoterreno en torno al inolvidable legado de Schiranna de participaciones y victorias épicas en los grandes rallies africanos de la edad de oro. Ese mismo espíritu de aventura y libertad es la base de este ambicioso proyecto de comunicación teaser que se desarrollará inicialmente a través de actividades de comunicación digital seguidas de otras en el mundo real para finalmente respaldar el lanzamiento de dos nuevas motos de aventura.

El Proyecto Lucky Explorer no es solo un proyecto de marketing frío pero inteligente. Representa el carácter último de la Compañía para expresar sus sentimientos en el negocio de las motocicletas, renovando profundamente la pasión, las emociones, los valores, el estilo, los gestos de los hombres y las motos que hicieron la historia de las carreras en el desierto.

Es más que un proyecto. El Proyecto Lucky Explorer ha sido concebido para crear una plataforma de comunicación para apoyar el lanzamiento de dos nuevas motos de aventura,
creando anticipación y emoción, así:

• Renovación de la herencia de carreras de Lucky Explorer
• Contar la historia y difundir la cultura de los grandes mítines africanos
• Construir una comunidad de entusiastas de la aventura y el todoterreno
• Involucrar e involucrar a los participantes en acciones en línea y fuera de línea

Lucky Explorer Project no se trata solo de motos, se trata de un mundo completo de emociones, recuerdos, valores y una forma de ser. Un regreso tan esperado para todos los fanáticos de Made-in-Schiranna, pero también un nuevo comienzo y un salto hacia el futuro.
El proyecto se desarrollará en el sitio web www.luckyexplorerproject.com ya través del canal de Instagram @ luckyexplorer.official, ya online. Corredores, personalidades, clips y anécdotas, recorridos históricos por fábricas, publicidad vintage, videos, recuerdos, nuevos contenidos y eventos reunirán a una verdadera comunidad de entusiastas. Y aparecerán los embajadores de Lucky Explorer, con acceso a contenido especial y vistas previas exclusivas.

Las nuevas motos de aventura 5.5 y 9.5 ofrecen una perspectiva concreta pero sugerente en un escenario competitivo cada vez más concurrido, centrado en la eficiencia de conducción y el encanto estilístico, así como en soluciones técnicas avanzadas. Ambos proyectos representan la interpretación moderna del mito de la carrera por el desierto, que atrajo la imaginación del mundo del automovilismo desde mediados de los años ochenta, conquistando toneladas de entusiastas en la búsqueda continua de aventuras nuevas y emocionantes.

Originalmente, en el histórico modelo Elefant, en el centro del escenario en las carreras del Dakar, el logo de Lucky Explorer era inmediatamente reconocible, incluso desde la distancia, hasta el punto de caracterizar toda la moto y enfatizar su personalidad orientada a las carreras. Hoy, en los dos nuevos modelos, el logotipo vuelve a florecer gracias a las opciones ganadoras gráficas y de configuración.

UN HOMENAJE AL PASADO, LA PRIMERA PIEDRA A NUESTRO FUTURO.

112321 2022 MV Agusta Lucky Explorer 5 5 SIDE DX

La versión 5.5, desarrollada en estrecha colaboración con nuestro socio QJ, es una nueva moto de aventura inspirada en la herencia de la Elefant. A pesar de ser una moto de tamaño medio, su apariencia es la de una motocicleta orientada a los viajes de mayor cilindrada, capaz de seducir a los ciclistas europeos que buscan una compañera robusta e imparable.

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Esta estrecha colaboración con el socio ha dado vida a un modelo verdaderamente avanzado en comparación con el modelo inicial: la electrónica, la mecánica y el chasis, de hecho, se han desarrollado cuidadosamente sobre la base de especificaciones detalladas. La electrónica, por ejemplo, se ha optimizado para ofrecer la combinación perfecta entre rendimiento y seguridad. El motor de dos cilindros en línea refrigerado por líquido con doble distribución del árbol de levas en culata también se ha sometido a un refinamiento específico, destinado a mejorar aún más la alta eficiencia. El aumento de la cilindrada hasta 554 cc (70,5 mm de diámetro y 71 mm de carrera), un contenido distintivo de este modelo, tiene como objetivo enriquecer aún más la curva de par y suavizar la entrega a todas las revoluciones.

112321 2022 MV Agusta Lucky Explorer 5 5 ZENITHEso es lo que merece una motocicleta con un espectro de uso tan amplio. El diseño distintivo de la versión 5.5 se puede ver tanto en las superestructuras como en otras características estéticas cruciales, como los grupos ópticos a medida. La inspiración estilística se comparte con el modelo 9.5 e inspirada en las legendarias carreras del desierto, sin mencionar otras características, lo que permite a este recién nacido reivindicar con orgullo su identidad técnica, conceptual y estética.

Especificaciones:

MOTOR
Tipo: DOHC de 2 cilindros en línea, 4 válvulas / cilindro
Desplazamiento: 554cm3 – 33,8 in3
Relación de compresión: 11,5: 1
Diámetro x carrera: 70,5 x 71 mm – 27,75 x 27,95 pulg.
Max. potencia (cigüeñal): 35 kW (46,9 hp) @ 7.500 rpm
Par máximo: 51 Nm (37,6 libras-pie) a 5.500 rpm
Sistema de enfriamiento: líquido
Sistema de gestión del motor: encendido integrado – inyección
sistema, 2 inyectores
Embrague: Embrague antirrebote multidisco húmedo
Transmisión: seis velocidades, malla constante

DIMENSION Y PESO
Distancia entre ejes: 1,505 mm – 59,2 pulg
Altura del sillín: 860 mm – 33,8 in
Min. Distancia al suelo: 210 mm – 8,3 in
Sendero: 114 mm – 4,5 pulgadas
Peso seco: 220 kg – 484 lbs
Capacidad del depósito de combustible: 20 l – 5,3 galones estadounidenses

SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla hidráulica telescópica KYB «UPSIDE DOWN» de 43 mm con ajuste de rebote y precarga del resorte, recorrido de la rueda 135 mm – 5,31 in
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador único KYB con rebote y compresión
amortiguación y ajuste de la precarga del muelle.

FRENOS
Freno delantero: doble disco flotante de 320 mm, con freno de acero
disco y brida, pinza Brembo de 4 pistones, ABS Bosch

Freno trasero: disco de acero de 260 mm, pinza Brembo de 2 pistones, Bosch
abdominales

MARCO: Estructura de enrejado tubular de acero de alta resistencia

RUEDAS
Delantero: Llanta de radios de aleación de 3 «x 19»
Trasero: Llanta de radios de aleación de 4,25 «x 17»
LLANTAS
Delantero: 100/80 – ZR 19 sin cámara
Trasera: 150/70 – ZR 17 sin cámara

CONTENIDO
E Tablero TFT de 5 «Full HD – Conectividad Bluetooth – GPS
sensor – Aplicación MV Ride con sistema de navegación giro a giro.

EMISIONES
Estándar ambiental: Euro 5
Consumo de combustible (combinado): 3,8 l / 100 km (62 mpg)
Emisiones de CO2: 87 g / km

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