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Motocicleta con la mejor relaci贸n calidad-precio de 2020

121720 MOBO 2020 VALUE F GENERALMENTE ASOCIAMOS VALOR CON BARATO CUANDO, EN REALIDAD, ESTE NO ES (NECESARIAMENTE) EL CASO.  LOS KTM 890 DUKE R ES UN EJEMPLO PERFECTO.  POR MENOS DE $ 12,000 OBTIENES UNA MOTOCICLETA REPLETA DE RENDIMIENTO KTM PODR脥A COBRAR 15 GRANDES Y A脷N AS脥 NO SE SENTIR脥A ESTAFADO.
  • 121120 MOBOS 2020 VALUE WINNER KTM 890 DUKE R GENERALMENTE ASOCIAMOS VALOR CON BARATO CUANDO, EN REALIDAD, ESTE NO ES (NECESARIAMENTE) EL CASO.  LOS KTM 890 DUKE R ES UN EJEMPLO PERFECTO.  POR MENOS DE $ 12,000 OBTIENES UNA MOTOCICLETA REPLETA DE RENDIMIENTO KTM PODR脥A COBRAR 15 GRANDES Y A脷N AS脥 NO SE SENTIR脥A ESTAFADO.

  • 121120 MOBOS 2020 VALUE RUNNER UP YAMAHA TENERE 700 GENERALMENTE ASOCIAMOS VALOR CON BARATO CUANDO, EN REALIDAD, ESTE NO ES (NECESARIAMENTE) EL CASO.  LOS KTM 890 DUKE R ES UN EJEMPLO PERFECTO.  POR MENOS DE $ 12,000 OBTIENES UNA MOTOCICLETA REPLETA DE RENDIMIENTO KTM PODR脥A COBRAR 15 GRANDES Y A脷N AS脥 NO SE SENTIR脥A ESTAFADO.

Motocicleta con la mejor relaci贸n calidad-precio de 2020: KTM 890 Duke R

MOTOCICLETA CON LA MEJOR RELACI脫N CALIDAD-PRECIO DE 2020: KTM 890 DUKE R

Generalmente asociamos valor con barato cuando, en realidad, este no es (necesariamente) el caso. los KTM 890 Duke R es un ejemplo perfecto. Por menos de $ 12,000 obtienes una motocicleta repleta de rendimiento KTM podr铆a cobrar 15 grandes y a煤n as铆 no se sentir铆a estafado.

Cuando se present贸 el 890 Duke R, nos sorprendi贸 un poco. Conocimos un versi贸n R de mayor especificaci贸n del 790 Duke ser铆a inevitable, pero para KTM introducir un motor nuevo y m谩s grande en el Duke fue una completa sorpresa. Hablando de dicho motor, un modesto aumento de 91 cc en el desplazamiento puede no parecer mucho, pero en t茅rminos pr谩cticos, los cc adicionales equivalen a un aumento de potencia en el rango medio, por debajo de 5,000, donde los ciclistas callejeros y los escultores de ca帽ones gastar谩n gran parte de su vida. hora. La emoci贸n adicional tambi茅n se siente en el extremo superior, pero la carrera de rango medio es donde est谩.

Tambi茅n es impresionante el mapeo de combustible, aparentemente con pocos o ning煤n contratiempo o ca铆das por lo que pude sentir. Cuando el 890 est谩 en la mitad de la curva, los ajustes m铆nimos del acelerador no dan como resultado molestos sacudidas o subidas. Solo potencia suave y lineal que se correlaciona con la cantidad de giro que le das a tu mu帽eca. Un cig眉e帽al m谩s pesado en comparaci贸n con el 790 ayuda a evitar que la potencia sea entrecortada.

Sin embargo, la realidad es que el Duke R no se trata solo del motor. De hecho, con un nombre como Super Scalpel, existe un caso muy real de que la destreza de manejo del 890 sea a煤n m谩s notable que el motor. Las barras c贸nicas inferiores te colocan en la posici贸n de ataque sin ser demasiado agresivo, y tambi茅n te dan la palanca para lanzar la motocicleta donde quieras para que est茅 a la altura de su apodo de Super Scalpel. La suspensi贸n WP APEX mantiene el chasis tenso, mientras que el cilindro maestro Brembo MCS, las pinzas Stylema, los discos de 320 mm y las l铆neas de acero hacen que la cosa se detenga, muy dividida. Una IMU de seis ejes es el eje del conjunto de electr贸nica avanzada del 890 (en comparaci贸n con el 790 Duke de cinco ejes). Esto permite las cosas que esperas de los asistentes de conducci贸n asistidos por IMU, como control de tracci贸n, control de lanzamiento, control de caballitos y Cornering-ABS (incluido un modo Supermoto).

En caso de que a煤n no fuera obvio, la 890 Duke R es una motocicleta muy buena, mejorada a煤n m谩s por su miserable precio. Sin embargo, su flagrante debilidad radica en la transmisi贸n. Con el 890, cambiar de la primera a la segunda usando solo el cambio r谩pido opcional requer铆a una cantidad decente de tracci贸n del pie y era irregular y abrupto cada vez, sin importar las rpm. La sensaci贸n fue menos pronunciada, pero a煤n notable, de la segunda a la tercera, y luego estuvo bien despu茅s de eso. Si usa el embrague, nada de esto se aplica, pero 驴cu谩l es el punto de un cambio r谩pido en ese momento?

No obstante, esperamos que KTM resuelva este problema de transmisi贸n. Y nuevamente, por el precio, el 890 Duke R es una propuesta de valor que es casi imposible de superar este a帽o. Combina potencia pura y diversi贸n en un paquete que eclipsa absolutamente todo lo dem谩s en la categor铆a. Por eso gana nuestro premio Value para 2020.


Mejor motocicleta de valor de 2020 Subcampe贸n: Yamaha T茅n茅r茅 700

MEJOR MOTOCICLETA DE VALOR DE 2020 SUBCAMPE脫N: YAMAHA TENERE 700

Parece que la mitad de las veces, a lo largo de los a帽os, el MOBO por el mejor valor se destina a una m谩quina de nivel de entrada que ofrece un rendimiento tan bueno que no podemos negarles el premio. No tan a menudo la categor铆a de valor contiene m谩quinas a la vanguardia de su g茅nero, excluido el subcampe贸n del a帽o pasado, Duke 790 (sabemos por qu茅 esa lo hizo toser * Brasfield * toser). Por lo general, ese tipo de actuaci贸n te va a costar. El subcampe贸n del a帽o pasado, el ganador de este a帽o y el subcampe贸n de este a帽o son m谩quinas fant谩sticas en la cima de sus respectivos g茅neros y eso es algo de lo que estar muy emocionado. Hemos visto que los precios y los desplazamientos se dispararon a lo largo de los a帽os, por lo que es refrescante ver motocicletas como la KTM 890 Duke R y Yamaha T茅n茅r茅 700 manteni茅ndolo presionado para obtener el mejor valor.

Opini贸n de Ryan: Revisi贸n de la Yamaha T茅n茅r茅 700 2020 - Primer viaje

Ha sido un muuuucho espera a la Yamaha T茅n茅r茅 700 aqu铆 en los estados. A pesar de el tuyo realmente tiene la oportunidad de montar en motocicleta en Espa帽a en marzo de 2019, solo ahora los concesionarios de EE. UU. ven c贸mo el peso mediano de Yamaha llega a los pisos de concesionarios. 驴Vali贸 la pena la espera? Absolutamente. La T茅n茅r茅 700 llena un nicho importante dentro de la categor铆a Adventure: una m谩quina sin complicaciones con una gran plataforma base sobre la que construir y, quiz谩s lo m谩s importante, al bajo precio de $ 9,999. El Twin paralelo compacto del T7 ya era una cantidad conocida en el MT-07 y XSR700 modelos. La primera vez que tuve la oportunidad de probar el motor fue en la XSR700, y estaba ansioso por montar una motocicleta de aventura con esa planta de energ铆a. El T茅n茅r茅 no defraud贸. De hecho, algunos de los inconvenientes de mi primer viaje se remedian f谩cilmente con el inmenso apoyo del mercado de accesorios que ha obtenido la Yamaha.

Opini贸n de Evans: Revisi贸n de la Yamaha T茅n茅r茅 700 2021 - Primer viaje

Con tantas motocicletas de aventura de peso mediano en el mercado en este momento, los aspirantes a aventureros tienen muchas opciones. Y lo que es m谩s, las opciones que existen se pueden delinear f谩cilmente en motocicletas espec铆ficas para conductores espec铆ficos. La Yamaha T茅n茅r茅 700 definitivamente se lleva la corona por el mejor valor en motociclismo de aventura, y est谩 bien ubicada como subcampeona en la categor铆a general.



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