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Motocicletas

Mejor motocicleta de turismo deportivo de 2020

121420 MOBO 2020 SPORT TOURING F HAY SPORT-TOURERS, Y LUEGO ESTÁN SPORT-TOURERS.  LOS DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR ES EL ÚLTIMO, UN CORTE POR ENCIMA DEL RESTO.  VERIFICA TODAS LAS CASILLAS: MOTOR POTENTE, ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN, SUSPENSIÓN Y FRENOS EXCELENTES, PROTECCIÓN CONTRA EL CLIMA DECENTE PERO NO AISLANTE Y CAPACIDAD DE CARGA INCLUIDA.  CADA VEZ QUE MANEJO LA MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR, PIENSO QUE LA JUBILACIÓN ESTÁ A SIETE AÑOS DE DISTANCIA Y ¿NO PREFERIRÍA SIMPLEMENTE EMPACAR MIS COSAS EN LA PARTE TRASERA DE ESTA MOTOCICLETA Y DIRIGIRME A PIEZAS NO PLANIFICADAS?
  • 121620 MOBOS 2020 SPORT TOURING KAWASAKI NINJA 1000SX  EBB5900 HAY SPORT-TOURERS, Y LUEGO ESTÁN SPORT-TOURERS.  LOS DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR ES EL ÚLTIMO, UN CORTE POR ENCIMA DEL RESTO.  VERIFICA TODAS LAS CASILLAS: MOTOR POTENTE, ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN, SUSPENSIÓN Y FRENOS EXCELENTES, PROTECCIÓN CONTRA EL CLIMA DECENTE PERO NO AISLANTE Y CAPACIDAD DE CARGA INCLUIDA.  CADA VEZ QUE MANEJO LA MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR, PIENSO QUE LA JUBILACIÓN ESTÁ A SIETE AÑOS DE DISTANCIA Y ¿NO PREFERIRÍA SIMPLEMENTE EMPACAR MIS COSAS EN LA PARTE TRASERA DE ESTA MOTOCICLETA Y DIRIGIRME A PIEZAS NO PLANIFICADAS?

  • 121620 MOBOS 2020 SPORT TOURING DUCATI MULTISTRADA 1260 GRAND TOUR EBB3452 HAY SPORT-TOURERS, Y LUEGO ESTÁN SPORT-TOURERS.  LOS DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR ES EL ÚLTIMO, UN CORTE POR ENCIMA DEL RESTO.  VERIFICA TODAS LAS CASILLAS: MOTOR POTENTE, ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN, SUSPENSIÓN Y FRENOS EXCELENTES, PROTECCIÓN CONTRA EL CLIMA DECENTE PERO NO AISLANTE Y CAPACIDAD DE CARGA INCLUIDA.  CADA VEZ QUE MANEJO LA MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR, PIENSO QUE LA JUBILACIÓN ESTÁ A SIETE AÑOS DE DISTANCIA Y ¿NO PREFERIRÍA SIMPLEMENTE EMPACAR MIS COSAS EN LA PARTE TRASERA DE ESTA MOTOCICLETA Y DIRIGIRME A PIEZAS NO PLANIFICADAS?

Mejor motocicleta Sport-Touring de 2020: Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

MEJOR MOTOCICLETA SPORT-TOURING DE 2020: DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR

Hay Sport-Tourers, y luego están Sport-Tourers. los Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour es el último, un corte por encima del resto. Verifica todas las casillas: motor potente, electrónica de última generación, suspensión y frenos excelentes, protección contra el clima decente pero no aislante y capacidad de carga incluida. Cada vez que manejo la Multistrada 1260 S Grand Tour, pienso que la jubilación está a siete años de distancia y ¿no preferiría simplemente empacar mis cosas en la parte trasera de esta motocicleta y dirigirme a piezas no planificadas?

Revisión de la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Quizás, el canto del motor tiene la culpa. Como dije en mi reseña, “El Testastretta 1262cc DVT (Desmodromic Variable Timing) es un motor aparentemente sin puntos débiles. En primer lugar, el DVT masajea el par de torsión del extremo inferior para obtener más gruñidos ... A mayores rpm, la sincronización de la válvula cambia para beneficiar el mayor volumen de combustibles que deben moverse dentro y fuera de los cilindros gemelos ". El resultado es un motor que emite un MO probado 89.0 libras-pie a 7800 rpm y 143.5 hp a 9,800 rpm, pero quizás lo más importante es que más del 80% de esas libras-pie están disponibles a 3500 rpm. A todas las rpm, las transiciones del acelerador son suaves como la mantequilla, particularmente en el modo Touring.

A continuación, la S después de la 1260 en el nombre significa (entre otras cosas) que esta motocicleta utiliza la suspensión Ducati Skyhook, que vincula el rendimiento de la suspensión semiactiva a los modos de conducción disponibles. El resultado es una conducción más firme en el modo Sport y más cómoda en entornos menos emocionantes. El frenado es cortesía de Brembo M50 con discos de 330 mm, algo impresionante. Naturalmente, la entrega de potencia y el frenado se controlan a través de una IMU de Bosch conectada al ABS en curvas de Ducati y al sistema de frenado electrónico combinado.

Las comodidades de un turismo son acordes con las de un turismo deportivo. Obtienes control de crucero aprobado por Burns y puños térmicos. También tiene un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, arranque sin llave y acceso al tanque de combustible, y focos LED. La protección contra la intemperie ofrece un compromiso ideal entre suficiente protección para ayudarlo a acumular millas sin comprometer la frescura en los días cálidos. La instrumentación TFT es tan buena como la de cualquier Ducati.

¡Pero espera hay mas! El paquete Grand Tour incluye un par de alforjas que, aunque no están controladas electrónicamente como el encendido, facilitan mucho el paso de la motocicleta al B&B. La combinación de colores exclusiva, Sandstone Grey, con un gráfico 1260 en el carenado, te distingue del resto de masas Multistrada 1260. Los asientos del conductor y del pasajero también cuentan con logotipos Grand Tour.

Si bien algunos pueden criticar el hecho de que la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour tiene un MSRP de $ 23,295, eso no quita el hecho de que la motocicleta ofrece una experiencia de conducción impresionante que corresponde a su precio premium. Para aquellos que buscan una alternativa menos costosa, eche un vistazo al subcampeón.


Mejor motocicleta de turismo deportivo de 2020 Subcampeona: Kawasaki Ninja 1000SX

MEJOR MOTOCICLETA DE TURISMO DEPORTIVO DE 2020 SUBCAMPEONA: KAWASAKI NINJA 1000SX

Mientras que el resto de los fabricantes de equipos originales japoneses parecen estar tomando un respiro en los últimos años, Kawasaki ha estado ocupado matando , como se refleja en los MOBO de este año. Aún más significativo, lo están matando de una manera común, construyendo motocicletas que la gente real puede pagar. Cosas como el H2 son un poco imprácticos y caros, pero luego los hombres verdes se dan la vuelta y filtran la tecnología del supercargador hasta el Z H2, por solo $ 17.5k.

El Kawi Z900 ya lo nombramos Subcampeón en la división Mejor Estándar (y por $ 8,999 también podría haber sido un contendiente como Mejor Valor). Y nuevo para 2020 es esto reorganizado Ninja 1000SX. "¿En qué otro lugar", comentamos editorialmente en agosto, "vas a conseguir una sport-tourer deportiva de 124 hp, con control de crucero y cambio rápido, por $ 12,399?"

Revisión de la Kawasaki Ninja 1000SX 2020 - Primer viaje

Eso es alrededor de $ 10k menos de lo que pagará por la Ducati Multistrada que ganó esta categoría. Kawasaki elevó el precio sobre el modelo 2019 $ 200, pero también hicieron cosas mientras agregaban el paseo por cable al Cuatro en línea de 1043 cc para reducir las vibraciones de las que solíamos quejarnos. En el Brasfield vibrómetro, el zumbido del motor ahora no es objetable, cuando incluso se nota, y el motor revisado funciona de manera más suave y limpia que cualquier otro anterior, con una excelente respuesta del acelerador en todas las aplicaciones. Y produce 124 caballos de rueda trasera en el proceso. Es humeante.

La suspensión revisada no es electrónica, pero absorbe los golpes mejor que nunca, gracias a la adición de una ranura de baja velocidad que los ingenieros agregaron a los pistones de amortiguación en la horquilla. Una perilla de ajuste hidráulico en la parte trasera le permite agacharse con la mano derecha sobre la marcha para ajustar la precarga trasera. ¿Esperaría una IMU de Bosch de seis ejes y las últimas ayudas para el conductor por ese precio? De todos modos, los está obteniendo: en el modo Sport, puede frenar más profundamente en las curvas y pisar el acelerador antes mientras intenta alcanzar números más altos en el indicador de ángulo de inclinación en la nueva pantalla TFT de 4.3 pulgadas, simplemente como el que vimos por primera vez en el H2 SX SE de $ 25,000 hace dos años.

Definitivamente dejaron el Ninj en Ninja, pero este sigue siendo bastante cómodo para viajes deportivos, especialmente ahora con control de crucero estándar. Correcto, las bolsas duras son opcionales, pero por otros $ 900 más o menos, estás buscando una plataforma que rascará casi todas las ganas de motociclista que tengas, incluidos los desplazamientos y las carreras al Piggly-Wiggly en busca de suministros. Kawasaki: la Aprilia de Japón.



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