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Motocicletas

Mejor Crucero / Embolsador de 2020

120920 MOBO 2020 CRUISER F HUBO UN LOTE DE RAQUETA EN EL MUNDO CRUISER / BAGGER ESTE AÑO, Y ESTO PODRÍA HABER IDO DE VARIAS MANERAS.  PERO NOS GUSTA UN POCO DE ACTUACIÓN CON NUESTROS CRUCEROS, Y FUE TRIUNFOES AUDAZ COHETE 3 QUE DESPEGÓ HACIA LA VICTORIA.  LA VERSIÓN ANTERIOR ERA MUY DIVERTIDA DE MANEJAR, PERO LA NUEVA SE PARECE MENOS A LA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO Y MÁS A LA SPEED ​​TRIPLE MÁS GRANDE DEL MUNDO.  LE GUSTA LA FIESTA.  DESDE LOS 2294 CENTÍMETROS CÚBICOS DEL ROCKET 3 ORIGINAL, HASTA LOS 2458 CC, AHORA HAY TRES PISTONES DE 4.3 PULGADAS QUE PRODUCEN 163 PIES-LIBRAS DE TORQUE Y 167 CABALLOS A 6000 RPM.  MÁS CONCRETAMENTE ES LA LIGEREZA ADICIONAL;  TRIUMPH DICE QUE EL NUEVO ROCKET ES 88 LIBRAS MÁS LIVIANO QUE EL MODELO ANTERIOR, CON SOLO 642 LIBRAS (PESO SECO DECLARADO).  DEFINITIVAMENTE SE VE MUCHO MÁS ESBELTA QUE LA VIEJA MOTOCICLETA;  EL NUEVO TANQUE DE GASOLINA SIN COSTURAS NO HACE DAÑO EN EL DEPARTAMENTO DE APARIENCIA.  TAMPOCO LA ADMISIÓN DE ALEACIÓN CEPILLADA Y EL CABEZAL DE ESCAPE HIDROFORMADO EQUILIBRAN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE ESE GRAN MOTOR, QUE RECUERDA TOTALMENTE A UN SUPERMARINE SPITFIRE.
  • 120920 MOBO 2020 CRUISER BAGGER INDIAN CHALLENGER HUBO UN LOTE DE RAQUETA EN EL MUNDO CRUISER / BAGGER ESTE AÑO, Y ESTO PODRÍA HABER IDO DE VARIAS MANERAS.  PERO NOS GUSTA UN POCO DE ACTUACIÓN CON NUESTROS CRUCEROS, Y FUE TRIUNFOES AUDAZ COHETE 3 QUE DESPEGÓ HACIA LA VICTORIA.  LA VERSIÓN ANTERIOR ERA MUY DIVERTIDA DE MANEJAR, PERO LA NUEVA SE PARECE MENOS A LA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO Y MÁS A LA SPEED ​​TRIPLE MÁS GRANDE DEL MUNDO.  LE GUSTA LA FIESTA.  DESDE LOS 2294 CENTÍMETROS CÚBICOS DEL ROCKET 3 ORIGINAL, HASTA LOS 2458 CC, AHORA HAY TRES PISTONES DE 4.3 PULGADAS QUE PRODUCEN 163 PIES-LIBRAS DE TORQUE Y 167 CABALLOS A 6000 RPM.  MÁS CONCRETAMENTE ES LA LIGEREZA ADICIONAL;  TRIUMPH DICE QUE EL NUEVO ROCKET ES 88 LIBRAS MÁS LIVIANO QUE EL MODELO ANTERIOR, CON SOLO 642 LIBRAS (PESO SECO DECLARADO).  DEFINITIVAMENTE SE VE MUCHO MÁS ESBELTA QUE LA VIEJA MOTOCICLETA;  EL NUEVO TANQUE DE GASOLINA SIN COSTURAS NO HACE DAÑO EN EL DEPARTAMENTO DE APARIENCIA.  TAMPOCO LA ADMISIÓN DE ALEACIÓN CEPILLADA Y EL CABEZAL DE ESCAPE HIDROFORMADO EQUILIBRAN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE ESE GRAN MOTOR, QUE RECUERDA TOTALMENTE A UN SUPERMARINE SPITFIRE.

  • 120920 MOBO 2020 CRUISER BAGGER TRIUMPH ROCKET 3 REVIEW CW331075 HUBO UN LOTE DE RAQUETA EN EL MUNDO CRUISER / BAGGER ESTE AÑO, Y ESTO PODRÍA HABER IDO DE VARIAS MANERAS.  PERO NOS GUSTA UN POCO DE ACTUACIÓN CON NUESTROS CRUCEROS, Y FUE TRIUNFOES AUDAZ COHETE 3 QUE DESPEGÓ HACIA LA VICTORIA.  LA VERSIÓN ANTERIOR ERA MUY DIVERTIDA DE MANEJAR, PERO LA NUEVA SE PARECE MENOS A LA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO Y MÁS A LA SPEED ​​TRIPLE MÁS GRANDE DEL MUNDO.  LE GUSTA LA FIESTA.  DESDE LOS 2294 CENTÍMETROS CÚBICOS DEL ROCKET 3 ORIGINAL, HASTA LOS 2458 CC, AHORA HAY TRES PISTONES DE 4.3 PULGADAS QUE PRODUCEN 163 PIES-LIBRAS DE TORQUE Y 167 CABALLOS A 6000 RPM.  MÁS CONCRETAMENTE ES LA LIGEREZA ADICIONAL;  TRIUMPH DICE QUE EL NUEVO ROCKET ES 88 LIBRAS MÁS LIVIANO QUE EL MODELO ANTERIOR, CON SOLO 642 LIBRAS (PESO SECO DECLARADO).  DEFINITIVAMENTE SE VE MUCHO MÁS ESBELTA QUE LA VIEJA MOTOCICLETA;  EL NUEVO TANQUE DE GASOLINA SIN COSTURAS NO HACE DAÑO EN EL DEPARTAMENTO DE APARIENCIA.  TAMPOCO LA ADMISIÓN DE ALEACIÓN CEPILLADA Y EL CABEZAL DE ESCAPE HIDROFORMADO EQUILIBRAN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE ESE GRAN MOTOR, QUE RECUERDA TOTALMENTE A UN SUPERMARINE SPITFIRE.

Mejor motocicleta Cruiser / Bagger de 2020: Triumph Rocket 3

120920 MOBO 2020 CRUISER BAGGER TRIUMPH ROCKET 3 REVIEW CW331075 HUBO UN LOTE DE RAQUETA EN EL MUNDO CRUISER / BAGGER ESTE AÑO, Y ESTO PODRÍA HABER IDO DE VARIAS MANERAS.  PERO NOS GUSTA UN POCO DE ACTUACIÓN CON NUESTROS CRUCEROS, Y FUE TRIUNFOES AUDAZ COHETE 3 QUE DESPEGÓ HACIA LA VICTORIA.  LA VERSIÓN ANTERIOR ERA MUY DIVERTIDA DE MANEJAR, PERO LA NUEVA SE PARECE MENOS A LA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO Y MÁS A LA SPEED ​​TRIPLE MÁS GRANDE DEL MUNDO.  LE GUSTA LA FIESTA.  DESDE LOS 2294 CENTÍMETROS CÚBICOS DEL ROCKET 3 ORIGINAL, HASTA LOS 2458 CC, AHORA HAY TRES PISTONES DE 4.3 PULGADAS QUE PRODUCEN 163 PIES-LIBRAS DE TORQUE Y 167 CABALLOS A 6000 RPM.  MÁS CONCRETAMENTE ES LA LIGEREZA ADICIONAL;  TRIUMPH DICE QUE EL NUEVO ROCKET ES 88 LIBRAS MÁS LIVIANO QUE EL MODELO ANTERIOR, CON SOLO 642 LIBRAS (PESO SECO DECLARADO).  DEFINITIVAMENTE SE VE MUCHO MÁS ESBELTA QUE LA VIEJA MOTOCICLETA;  EL NUEVO TANQUE DE GASOLINA SIN COSTURAS NO HACE DAÑO EN EL DEPARTAMENTO DE APARIENCIA.  TAMPOCO LA ADMISIÓN DE ALEACIÓN CEPILLADA Y EL CABEZAL DE ESCAPE HIDROFORMADO EQUILIBRAN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE ESE GRAN MOTOR, QUE RECUERDA TOTALMENTE A UN SUPERMARINE SPITFIRE.

Hubo un lote de raqueta en el mundo cruiser / bagger este año, y esto podría haber ido de varias maneras. Pero nos gusta un poco de actuación con nuestros cruceros, y fue Triunfoes audaz Cohete 3 que despegó hacia la victoria. La versión anterior era muy divertida de manejar, pero la nueva se parece menos a la motocicleta de producción con el motors grande del mundo y más a la Speed ​​Triple más grande del mundo. Le gusta la fiesta. Desde los 2294 centímetros cúbicos del Rocket 3 original, hasta los 2458 cc, ahora hay tres pistones de 4.3 pulgadas que producen 163 pies-libras de torque y 167 caballos a 6000 rpm. Más concretamente es la ligereza adicional; Triumph dice que el nuevo Rocket es 88 libras más liviano que el modelo anterior, con solo 642 libras (peso seco declarado). Definitivamente se ve mucho más esbelta que la vieja motocicleta; el nuevo tanque de gasolina sin costuras no hace daño en el departamento de apariencia. Tampoco la admisión de aleación cepillada y el cabezal de escape hidroformado equilibran los lados izquierdo y derecho de ese gran motor, que recuerda totalmente a un Supermarine Spitfire.

Revisión de 2020 Triumph Rocket 3 R y Rocket 3 GT - Primer viaje

Triumph parece incapaz de construir una motocicleta que no se maneje muy bien, y la Rocket recibió el tratamiento habitual en desarrollo. Una enorme horquilla invertida de 47 mm totalmente ajustable lleva el gigantesco neumático delantero 150/80-R17, y un amortiguador Showa totalmente ajustable con un ajustador de precarga manual está escondido justo fuera de la vista debajo de la cubierta lateral izquierda. Poner una llanta de 240 secciones en la parte trasera puede generar un manejo único, pero el Avon delantero hecho a medida se adapta bien a la parte trasera: no lo confundirás con una motocicleta deportiva, pero gran parte del peso de la Rocket se derrite en el curvas. Alternativamente, puede simplemente presionar el control de crucero y crucero el Boulevard.

De hecho, hay dos Rocket 3: el Sportier Rocket 3R con manillar plano y estriberas intermedias, y el GT con estriberas delanteras y barra de tracción. Ambos son los mejores cruceros de 2020.


Mejor crucero / embolsador de 2020 Subcampeón: Indian Challenger

120920 MOBO 2020 CRUISER BAGGER INDIAN CHALLENGER HUBO UN LOTE DE RAQUETA EN EL MUNDO CRUISER / BAGGER ESTE AÑO, Y ESTO PODRÍA HABER IDO DE VARIAS MANERAS.  PERO NOS GUSTA UN POCO DE ACTUACIÓN CON NUESTROS CRUCEROS, Y FUE TRIUNFOES AUDAZ COHETE 3 QUE DESPEGÓ HACIA LA VICTORIA.  LA VERSIÓN ANTERIOR ERA MUY DIVERTIDA DE MANEJAR, PERO LA NUEVA SE PARECE MENOS A LA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO Y MÁS A LA SPEED ​​TRIPLE MÁS GRANDE DEL MUNDO.  LE GUSTA LA FIESTA.  DESDE LOS 2294 CENTÍMETROS CÚBICOS DEL ROCKET 3 ORIGINAL, HASTA LOS 2458 CC, AHORA HAY TRES PISTONES DE 4.3 PULGADAS QUE PRODUCEN 163 PIES-LIBRAS DE TORQUE Y 167 CABALLOS A 6000 RPM.  MÁS CONCRETAMENTE ES LA LIGEREZA ADICIONAL;  TRIUMPH DICE QUE EL NUEVO ROCKET ES 88 LIBRAS MÁS LIVIANO QUE EL MODELO ANTERIOR, CON SOLO 642 LIBRAS (PESO SECO DECLARADO).  DEFINITIVAMENTE SE VE MUCHO MÁS ESBELTA QUE LA VIEJA MOTOCICLETA;  EL NUEVO TANQUE DE GASOLINA SIN COSTURAS NO HACE DAÑO EN EL DEPARTAMENTO DE APARIENCIA.  TAMPOCO LA ADMISIÓN DE ALEACIÓN CEPILLADA Y EL CABEZAL DE ESCAPE HIDROFORMADO EQUILIBRAN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE ESE GRAN MOTOR, QUE RECUERDA TOTALMENTE A UN SUPERMARINE SPITFIRE.

Después de que John Burns asistiera a la presentación del 2020 Challenger indio, hizo la siguiente pregunta al comienzo de su First Ride Review: ¿Es el Ultimate American Bagger? Justo antes de Navidad el año pasado respondimos a la pregunta por emparejando el Challenger con el Harley-Davidson Road Glide Special, una batalla en la que el Challenger se impuso. Por lo tanto, no es de extrañar ver al empacador indio aquí en el centro de atención en nuestro MOBO Cruiser / Bagger, ligeramente superado por la victoria por el Triumph Rocket 3. Ya que Burns le ha dicho por qué elegimos el Triumph, echemos un vistazo en lo que hay que amar del Challenger.

Tenemos que comenzar con el motor V-Twin de 108 pulgadas cúbicas y 60 ° V-Twin refrigerado por líquido, que es la mayor fortaleza. Con un SOHC y cuatro válvulas por cilindro, el motor Power Pulse gira más alto para seguir produciendo energía donde otros V-Twins comienzan a perder fuerza. Cuando el ciclista sube las rpm hasta la línea roja de 5.500 rpm, se le recompensa con 95 CV a 5.000 rpm. Sin embargo, esa potencia adicional no se obtiene a expensas del extremo inferior. El pico de torque de 111.9 libras-pie alcanza las 3300 rpm y está por encima de las 100 libras-pie de 2100 a 4500 rpm, ambas cifras que superaron al Milwaukee 8 en el tiroteo con el Road Glide.

El Challenger también aborda una de las quejas sobre las ensacadoras, donde la baja altura del asiento es extremadamente importante. Incluso con una altura de asiento de 26 pulgadas, el Indian maneja 4.5 pulgadas de recorrido, lo cual es bastante bueno para esta clase. El Challenger se beneficia de un viaje cómodo en modo crucero o de jugar en carreteras sinuosas independientemente del estado del pavimento. Demasiados otros ensacadores se quedan sin viaje y envían impactos directamente a nuestras espinas.

Finalmente, está el ajuste y el acabado del Challenger, que es de primera categoría. La lista de comodidades comienza con un parabrisas ajustable eléctricamente y continúa con el impresionante sistema de información y entretenimiento. Cuando busque una ensacadora para un viaje de un día o una gira a campo traviesa, será difícil encontrar una mejor que la Indian Challenger 2020.



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